Z1000MkII mit der letzten Seriennummer: Z1000MkII Zoll

SANCTUARYs Z1000MkII

Obwohl der jüngste Trend bei den luftgekühlten Motoren der Z-Serie eher in Richtung Langlebigkeit als in Richtung mehr Leistung geht, trägt die richtige Abstimmung zur Langlebigkeit bei. Die Hülse hatte sich gelockert, also wurde sie ersetzt und der Hubraum auf 1.045 cm³ vergrößert. Die Nockenwelle wurde ebenfalls auf eine hohe Nockenwelle mit dem Web ST-1 aufgerüstet, aber abgesehen davon wurde die richtige Verbrennung durch sorgfältiges Auswuchten und die Einführung von Gegenmaßnahmen angestrebt. Der Einlass und der Auslass wurden mit Nitro Racing und dem TMR-MJN-Vergaser von Yoshimura auf die Leistungscharakteristik abgestimmt, um das erforderliche Drehmoment und die Leistung im praktischen Bereich zu erreichen.

Die luftgekühlte Z-Serie ist seit mehr als einem Jahrzehnt im Preis in die Höhe geschossen. Und dennoch wird der Zustand der verfügbaren Gebrauchtwagen immer schlechter. Heutzutage fahren die meisten Leute Autos der Z-Serie als romantische Sache. Es ist jedoch nicht unbedingt wahr, dass das Motorrad eine niedrige Leistung haben oder ein reines Angeberfahrzeug sein sollte, weil es ein romantisches Motorrad ist. Das Ziel der Sanctuary ist es, mit den aktuellen Motorrädern mithalten zu können, ohne dabei den Sinn für Romantik zu verlieren. Die Philosophie und Leidenschaft der Sanctuary wird auch weiterhin in die RCM einfließen, selbst wenn der offizielle Name der RCM geändert wird.

Motor

Der Ölkühler ist ein 13-stufiger 9-Zoll-Kühler von Nitro Racing. Der Ölpumpendruck der luftgekühlten Z-Serie ist niedrig, und selbst wenn die Kapazität unnötig erhöht wird, bleibt das Öl im Motor. Durch den Einbau einer Trochoidal-Hochdruck-Ölpumpe von Sanctuary kann der Druck jedoch gesichert werden, um die erhöhte Kapazität zu bewältigen. Eine gute Kühlung des Motors verlängert auch seine Lebensdauer und ist daher ein unverzichtbarer Menüpunkt für die Anpassung der luftgekühlten Z-Serie von Sanctuary.

Der Motor hatte altersbedingt lockere Hülsen, daher wurden die Hülsen ersetzt und der Hubraum vergrößert.

Einlass & Auspuff

Der wunderschön glänzende Titan-Auspuff wurde von Nitro Racing von Hand gebogen. Der tri-ovale Schalldämpfer ist heutzutage sehr beliebt, aber für diese Maschine wurde der seit langem beliebte Megaphon-Schalldämpfer (Grenade VIII) installiert.

Lenker

Daytona RCM Konzept-Lenker. Die Konzeptteile von RCM werden häufig für die von der Sanctuary Group produzierten RCMs verwendet, und diese Teile werden ursprünglich von jedem Teilehersteller nach dem RCM-Bild entwickelt. Übrigens wurde der Schriftzug "RCM Concept" inzwischen geändert.

Fahrwerk

Die Vorderradgabeln werden von Ohlins hergestellt, aber Sanctuary verkauft sie jetzt als ExM-Paket, das die vorderen Kotflügel, ihre Halterungen, Bremssattelhalter und andere Teile enthält, die beim Austausch der Vorderradgabeln benötigt werden. Auch dieses Paket erfreut sich großer Beliebtheit.

Die Hinterradsätze werden von Nitro Racing hergestellt, das bei Sanctuary für eine einfache Bedienung entwickelt wurde. Die schlichte Form der Hinterradsätze macht es einfach, sie an jede Maschine und jeden Custom-Stil anzupassen, was ein weiterer Grund für ihre Beliebtheit in der Customization-Szene ist.

Die Rahmenzapfen sind punktuell angebracht und die Ritzel sind nach außen versetzt, um 180er-Hinterreifen aufnehmen zu können. Dies ist der Kern des Sanctuary 17-Zoll-Umbau-Menüs. Die Ritzelabdeckungen sind von Nitro Racing Type 1.

Die Schwinge wurde von Sculpture exklusiv für RCM hergestellt. Der Unterschied zwischen dieser Maschine und der für die Allgemeinheit verkauften Maschine, die nicht RCM-spezifisch ist, ist der Unterschied im Kettenabzieher. Die Maschine verfügt außerdem über einen optionalen Stabilisator und Wartungsständerhaken.

Sowohl die Vorder- als auch die Hinterräder stammen von OZ Racing, wurden aber von ZRX1200-kompatiblen Modellen übernommen. Durch die Verwendung von Rädern älterer Modelle sind die Verwendung von Peripherieteilen und eine breite Palette von Reifenoptionen gewährleistet. Die hinteren Bremsen sind eine Kombination aus Rotoren mit kleinem Durchmesser und Brembo 2-Kolben-Bremssätteln, die auch in Kurven leicht zu bedienen sind.

Bremse

Zusammen mit den Bremsen wurde auch die Kupplungsseite auf einen Brembo Radial Master umgestellt. Der Kupplungsgeber ist ein beliebtes Teil nicht nur für den RCM, sondern auch für andere Umbauprojekte, da er einen guten Ruf für seine einfache Kupplungsbetätigung und Bedienbarkeit hat.

Die Aufhängung wurde mit den weltweit führenden Marken gefestigt: Brembo 4-Kolben-Bremssättel, Sunstar RCM Concept Rotor und O-Z Racing Piega Wheels. Diese Entscheidungen wurden im Streben nach den höchsten Idealen getroffen, um der luftgekühlten Z moderne Fahrleistungen zu bieten.

Galerie

Spezifikationen

Über SANCTUARY

SANCTUARY ist ein Custom Builder, der sich auf Vintage-Motorräder wie Z1, Ninja und KATANA spezialisiert hat. Sie verkaufen spezielle Teile, die aus Versuch und Irrtum geboren wurden, dass Mechaniker wiederholt Montage und Tests hatte

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