2-Takt x 50cc ist eine vielversprechende Zukunft. Moped Roller Antriebsstrang Wartung [4. Antriebsriemen].

Die Antriebsriemen von Motorrollern übertragen die Antriebskraft, indem sie zwischen den V-förmigen Rillen der Riemenscheiben gleiten. Im Gegensatz zu einer Kette, die sich im Eingriff mit den Zahnrädern dreht, wird die Höchstgeschwindigkeit durch Verschleiß verringert. Der Zeitpunkt für den Austausch richtet sich in der Regel nach der Kilometerleistung. Je nachdem, wie das Fahrzeug gefahren wird, kann der Verschleiß jedoch kürzer sein als erwartet, und in einigen Fällen kann er sogar abreißen, so dass das Fahrzeug nicht mehr fahrbereit ist. Der Austausch des Antriebsriemens sowie der vorderen und hinteren Riemenscheiben und Gewichtsrollen und der Fliehkraftkupplung vervollständigt die Wartung des Antriebsstrangs des Rollers.

Bei der Verwendung eines externen Antriebsriemens ist es wichtig, die Breite und Länge zu überprüfen

Der Antriebsriemen ist die erste Komponente, die bei der Wartung des Antriebsstrangs eines Rollers ausgetauscht wird. Während die Antriebskette bei kettengetriebenen Fahrzeugen mit dem Verschleiß der Bolzen und Buchsen an Gesamtlänge zunimmt, nutzt sich der Antriebsriemen hauptsächlich an den Seiten ab, wenn er zwischen den V-förmigen Rillen der Riemenscheiben rotiert, und sein Durchmesser ändert sich ebenfalls. Wenn die Motordrehzahl steigt und sich die V-Nut zwischen der Antriebsscheibe und der Riemenscheibe verengt, dehnt sich der Antriebsriemen normalerweise von der Mitte nach außen aus. Wenn jedoch die Seiten des Riemens abgenutzt und schmaler werden, kann der Riemen nicht mehr in der V-Rille auf den Riemenscheiben nach oben laufen, was zu einem Geschwindigkeitsverlust auf der Seite mit hoher Drehzahl und einer Verringerung der Höchstgeschwindigkeit führt. Wenn der Riemen schmaler und verschlissener wird, verlieren die Riemenscheiben ihre Fähigkeit, den Riemen zu greifen, was dazu führt, dass er beim Anfahren stockt, und der Kerndraht wird freigelegt und durchtrennt, wodurch seine Festigkeit verringert wird und er reißen kann, so dass er ersetzt werden muss, bevor dies geschieht. Im Gegensatz zu Antriebsketten können Antriebsriemen nicht einfach überprüft werden, so dass der Zeitpunkt des Wechsels im Allgemeinen von der Kilometerleistung abhängt. Bei Mopeds wird ein Wechsel alle 10.000 bis 20.000 km empfohlen. Je nach Fahrweise und Nutzung des Fahrzeugs kann der Riemen aber auch schon früher abgenutzt sein. Beim Austausch des Antriebsriemens können Sie je nach Fahrzeugmodell auch einen anderen Riemen als die Originalteile des Motorradherstellers wählen. In solchen Fällen ist es eine Voraussetzung, ein Produkt zu erhalten, das mit dem Fahrzeug kompatibel ist. Insbesondere bei Modellen wie dem Honda DIO und dem Yamaha JOG, die schon lange hergestellt werden, ist es wichtig, nicht nur die Modellnummer, sondern auch die FIN-Nummer auf Kompatibilität mit dem Teil zu prüfen und die Gesamtlänge und -breite zu bestätigen. Im Gegensatz zu kettengetriebenen Motorrädern, bei denen die Position der Achswelle des Hinterreifens hin und her verstellt werden kann, kann bei Motorrollern mit festem Abstand zwischen vorderer und hinterer Riemenscheibe kein Antriebsriemen mit einer anderen Länge als der werkseitigen montiert werden. Wenn die Breite des Riemens nicht mit der Breite der V-förmigen Rille auf den Riemenscheiben übereinstimmt, kann sich das Übersetzungsverhältnis verschieben; achten Sie daher darauf, ein Produkt zu kaufen, das genau den Werksmaßen entspricht.

Öffnen Sie die V-Nut an der angetriebenen Riemenscheibe und schieben Sie den Riemen hinein.

Beim Auflegen des Antriebsriemens auf die Riemenscheiben ist es üblich, ihn zuerst auf die angetriebene Scheibe zu legen und dann auf die Antriebsscheibe zu hängen. Genauer gesagt sollte die V-förmige Rille auf der angetriebenen Riemenscheibe aufgeweitet und der Antriebsriemen auf die Antriebsriemenscheibe gehängt werden, wobei der Antriebsriemen nach hinten geschoben wird. Wenn der Motor abgestellt ist, hängt der Antriebsriemen am äußersten Teil der angetriebenen Riemenscheibe, aber wenn die mittlere Feder vollständig ausgefahren ist (d. h. die V-Rille ist am schmalsten), kann der Riemen zu weit außen liegen, um die Kurbelwelle zu erreichen. Wenn Sie die V-Rille der angetriebenen Riemenscheibe verbreitern und den Riemen auf die Innenseite der Riemenscheibe legen, haben Sie mehr Platz auf der Seite der Antriebsriemenscheibe, was die Montage der Riemenscheibe erleichtert.

Prüfen Sie den festen Sitz zwischen dem Antriebsscheibenstirnteil und dem Kurbelwellenende.

Es gibt noch einen weiteren Grund, warum Sie den Antriebsriemen hinter die V-förmige Rille der angetriebenen Riemenscheibe fallen lassen sollten, bevor Sie ihn auf die Seite der Antriebsscheibe legen. Wenn Sie den Antriebsriemen kurz vor der Kurbelwelle aufhängen, werden die Seiten des Riemens zwischen der Antriebsscheibe und der Stirnseite der Riemenscheibe eingeklemmt. Wenn das Anzugsmoment jedoch dazu verwendet wird, den Antriebsriemen zu quetschen, geht die ursprüngliche Kraft verloren und der Riemen kann sich leicht lösen. Es ist wichtig, dass der Zahnriemen vor dem Anziehen der Mutter an der Nabe der Riemenscheibe anliegt. Aus diesem Grund ist es sinnvoll, den Antriebsriemen so weit wie möglich in die V-förmige Nut der angetriebenen Riemenscheibe fallen zu lassen, bevor er so eingestellt wird, dass er mit möglichst viel Spiel an der Antriebsriemenscheibe auf die Kurbelwelle gehängt werden kann. Dies ist wirksam.

Das Anzugsdrehmoment der Kupplungsaußen- und der Antriebsriemenscheiben-Stirnmutter ist entscheidend.

Sobald der Antriebsriemen installiert ist, ziehen Sie die Mutter an der Stirnseite der Antriebsscheibe mit 60 Nm an. Ziehen Sie die Mutter mit dem richtigen Anzugsmoment und dem Drehanschlag an, denn wenn sie locker ist, kann sich die Mutter während der Fahrt lösen und den Motor beschädigen, und wenn sie zu fest angezogen ist, besteht die Gefahr, dass die Schrauben beschädigt werden. Die äußere Mutter der Kupplung muss ebenfalls mit einem Drehmomentschlüssel mit einem Anzugsmoment von 40 Nm angezogen werden. Es ist wichtig, mit dem richtigen Drehmoment zu arbeiten und keine der beiden Muttern mit übermäßiger Kraft anzuziehen. Nach dem Anziehen der vorderen und hinteren Muttern schneiden Sie die Bänder durch, mit denen der Antriebsriemen hinter der V-förmigen Nut der angetriebenen Riemenscheibe festgehalten wurde, setzen die Riemenabdeckung wieder auf und schließen die Arbeit ab, wenn die Schaltung nach einem Probelauf leichtgängig ist. Da es für Mopeds keine Fahrzeuginspektionen gibt und sie auch nicht gesetzlich vorgeschrieben sind, denken Sie vielleicht nicht an eine andere Wartung als den Austausch von Reifen, Batterien und Bremsbelägen. Im Inneren des praktischen automatischen Getriebemechanismus befinden sich jedoch Belastungsrollen, Antriebsriemen, Kupplungsbeläge und andere Teile, die mit der Laufleistung verschleißen und ersetzt werden müssen, was zu weitreichenden Problemen und hohen Reparaturkosten führen kann, wenn man sie unbeachtet lässt. Um dem vorzubeugen, ist es wichtig, die Wartung bei jedem Kilometerstand und jeder Nutzungsdauer durchzuführen, auch wenn es sich um ein Mofa handelt.

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