Yamahas Sense eksploderer! Forfriskende ny "lys grøn" farvevariant ankommer til YZF-R25

Yamaha YZF-R25, en 250cc sportmodel udviklet med konceptet "en supersport du kan køre hver dag," var et kæmpe hit, med dens 2025-model der solgte 190% år-til-år. 2026-modelprogrammet inkluderer "Lys Grøn," baseret på en mintfarve. Vi tjekkede detaljerne om den nye karrosserifarve og bekræftede dens køreegenskaber igen.

Tekst af: Hiroyasu Ogawa Fotos af: Yuko Koizumi

Ny "Y2K Trend" Farve Anvendt til Karrosseriet

Den "Lys Grøn" der er anvendt til 2026-modellen. "Y2K" refererer til år 2000, og "Y2K trend" er en moderne genoplivning af den mode og kultur, der var populær omkring det tidspunkt. Den inkorporerer en futuristisk og funktionel følelse, hvilket resulterer i en afslappet farve. Fås i tre farver: Blå, Sort og Lys Grøn.

Selvom den er baseret på en mintfarve, er brændstoftanken, rammen, svingarmen og fælgene sorte, hvilket giver cyklen et skarpt indtryk. De røde accenter på forskærmen og sidekåben forstærker dens seje image.

Først introduceret i 2014, blev YZF-R25 udviklet som en global model, der balancerer teknologien fra Yamahas YZF-R serie af sportmodeller med hverdagsbrug. Den har en inline twin-cylinder DOHC fire-ventilet motor monteret på en diamantramme. Oprindeligt var forgaflen en omvendt gaffel, men den blev ændret til en teleskopgaffel i 2019. Forkåben og brændstoftanken/tankdækslet blev redesignet for et mere sporty image.

I 2025 adopterede den en assist & slipper kobling, hvilket reducerede koblingsgrebskraften og minimerede overskydende drejningsmoment under nedskiftninger. Sædebredden og sidepanelerne blev slankere for forbedret benrækkevidde. Derudover blev smartphone-forbindelse og en USB Type-A-stik udstyret, hvilket forbedrede bekvemmeligheden under kørsel. LED-positionslyset adopterede et "glødende to-øjet" design, og forlygterne inden i "M-formet kanal" blev ændret til projektortype. Forkåben arvede DNA'et fra YZF-R serien, med fokus på racing-inspireret styling.

2025-modellens hvide x blå karrosserifarve, der brugte "perlemorsmaling", som ændrer nuance afhængigt af vinklen og lyset, var ekstremt populær og vandt Grand Prix ved "Auto Color Award 2025" arrangeret af Japan Fashion Color Association. Den blev den drivende farve, der opnåede en 190% år-til-år salgsstigning, men den blev desværre udgået. Som dens efterfølger dukkede "Lys Grøn" op i 2026-modellen. Den har et afslappet image, der inkorporerer "Y2K trenden", der er populær hos Generation Z.

De "glødende to-øjet" positionslys og blinklys er LED. Projektorforlygten i M-kanalen har høj/lav lyskontakt.

Aerodynamisk udformet bagkåbe. Bag- og bremselygterne er LED for god synlighed. Nødblink er også udstyret.

Det monokrome omvendte fulde LCD-display, redesignet i 2025-modellen. Det viser hastighed, motoromdrejningstal, gearindikator, ur, brændstofniveau, vandtemperatur osv. for nem aflæsning.

Aluminiumstøbt styrkrone med udskæringer, ligner YZF-R1. Underbeslaget er lavet af smedet stål, der balancerer lethed og stivhed.

Slank sædebredde og sidepaneler forbedrer benrækkevidde. Passagersædet er bredere og tykkere for øget komfort.

Standard USB Type-A stik. En slids er tilvejebragt under "R-logoet" til at hænge opladningskabler.

Forbindes med den dedikerede smartphone-app "Yamaha Motor On" for at vise indgående opkald, notifikationer fra sociale medier og telefonens batteriniveau på displayet. Smartphonesiden giver mulighed for at tjekke den sidst parkerede placering, kørselslogfiler osv.

Optimeret kølerblæserdækselform og vingeflader forbedrer luftstrømmen og bidrager til forbedret køleydelse.

Kontrol af YZF-R25's Benrækkevidde

Rytterens højde: 172cm. Sædehøjde: 780mm. Styret er placeret relativt højt, så foroverbøjningen er ikke alvorlig. Fodpegens position er høj, hvilket får knæområdet til at føles lidt trangt.

Sædebredden er smal, og styrets bredde er ikke bred, hvilket resulterer i en kompakt og sporty kørestilling. Rytteren kan fast placere fodsålerne, hvilket giver en betryggende benrækkevidde.

Rytterens højde: 156cm. Selv når man placerer den ene fod ned, er hælen stadig let hævet. "Det lave tyngdepunkt og stabiliteten gør, at den føles sikker."

"Jeg står på tæerne med begge ben, men foroverbøjningen er ikke alvorlig, og jeg kan finde en behagelig position, hvilket gør den nem at køre."

En Perfekt Balance mellem Brugervenlighed og Sportyhed

Balancen mellem det stærke drejningsmoment i lav- og mellemområdet og den jævne kraftlevering i højt område er fremragende, hvilket tilbyder både brugervenlighed og nydelse til bykørsel og sporty kørsel. Denne balance gør den til den bedste blandt de indenlandske YZF-R serie modeller.

YZF-R25 har været en langtidssælgende model i over 10 år siden dens debut. Mens dens bekvemmelighed og sporty ydeevne er blevet forbedret gennem modelændringer, har den ikke elektroniske kontroller som tilstandsskift til motorcarakteristik eller traction control. Dette betyder dog ikke, at den er svær at håndtere, eller at sporty kørsel ikke kan nydes. En ny testkørsel af YZF-R25 afslørede igen, at motoren er nem at håndtere i hele området, og den let stramme kørestilling forbedrer følelsen af enhed med cyklen, hvilket muliggør nydelse af sportskørsel i forskellige situationer.

Med en lav sædehøjde på 780 mm og et lavt tyngdepunkt bør ryttere på 160 cm eller derover ikke føle sig usikre med hensyn til benrækkevidde. De separate styr er placeret relativt højt, så foroverbøjningen er ikke for dyb. Personligt følte jeg, at styrets bredde var en smule smal, og den høje fodpegsposition gjorde mine knæ lidt stramme, men jeg følte også, at denne kompakte kørestilling, der integrerer hele kroppen, gør det nemmere at opnå en følelse af enhed med maskinen.

Selvom foroverbøjningen ikke er alvorlig, er overkroppen lænet fremad, hvilket naturligt lægger vægt på forhjulet, hvilket gør det nemt at mærke dækkets kontakt med jorden og muliggør stabil håndtering. Desuden gør assist & slipper koblingen, der blev adopteret fra 2025-modellen, koblingsgrebsbetjeningen lettere. Bremsegrebet har også ingen slør i sit slag, hvilket gør det nemt at kontrollere bremsekraften, og bremseydelsen er god. De omvendte gafler er robuste og giver jævn affjedring. Baghjulsophænget bevæger sig også jævnt, hvilket gør det nemt at forstå baghjulets greb. Helt ærligt føltes manglen på traction control ikke som en væsentlig ulempe.

Den jævne betjening af for- og baghjulsophænget, den gode følelse af koblings- og bremsegrebene, den præcise og jævne håndtering og kørestillingen, der skaber en følelse af enhed mellem rytter og maskine, bidrager alle til YZF-R25's lette køreoplevelse, hvilket oversættes til brugervenlighed i forskellige situationer.

φ37mm omvendt forgaffel. Optimerer balancen mellem stivhed og støddæmpning, hvilket opnår både betjening og komfort.

Bremse- og koblingsgrebene er formet for nem betjening. Til 2026-modellen er de ændret til sorte.

Iøjnefaldende Farver Bidrager Også til Forbedret Synlighed

Den lyse "Lys Grøn" farve skiller sig ud i bymiljøer. Dens unikke nuance, der sjældent ses på motorcykler, ser ud til at bidrage til dens tilstedeværelse.

YZF-R25 tomgangskører omkring 1400 omdr./min, med drejningsmoment der bygger op fra 3000 omdr./min, hvilket giver stressfri acceleration og hastighedsøgning mellem 4000-6000 omdr./min. Ved 100 km/t i 6. gear er motoromdrejningstallet 7500 omdr./min, og det er usandsynligt at nå den røde linje på 14.000 omdr./min uden for banekørsel. Fra tomgang leveres praktisk drejningsmoment uden behov for at åbne gashåndtaget helt. Kombineret med kørestillingen, der skaber en følelse af enhed med cyklen, tilbyder YZF-R25 en køreoplevelse, der er nem at kontrollere og matcher rytterens intentioner.

Den har ikke systemer som variabel ventiltiming, der skifter kamkarakteristik baseret på omdrejningstal, eller tilstandsskift til at ændre outputkarakteristikker, så YZF-R25's motor har kun én ydelsesprofil. Den kan dog håndteres uden besvær fra lavhastighedskørsel i bytrafikpropper til sporty kørsel, der udnytter mellem- til højt omdrejningsområde, og motorvejskrydsning, der opretholder høje omdrejningstal. Snarere kan ryttere fremhæve cyklens iboende brugervenlighed afhængigt af situationen og fuldt ud opleve glæden ved at køre en motorcykel. Selvom den måske ikke udmærker sig i specifikke funktioner eller maksimal ydelse, forbliver dens evne til at give glæden ved at kontrollere en sportscykel i topklasse i 250cc-klassen, som bekræftet ved denne testkørsel.

Den "Lys Grøn", der blev introduceret i 2026-modellen, er baseret på en mintfarve, som sjældent ses på sportscykler. Indtrykket af den faktiske cykel er ikke prangende, men levende, og den lyse karrosserifarve skilte sig ud selv i bymiljøer. Den har en stærk tilstedeværelse, og mens jeg kørte den i byen, føltes det som om, den bidrog til forbedret synlighed. På trods af dette er brændstoftanken, motoren, rammen og fælgene sorte, hvilket giver den en overraskende rolig farvesammensætning, når man først har vænnet sig til den.

YZF-R25, der balancerer brugervenlighed og sportyhed, tilbyder nem kørsel, der anbefales til begyndere og returnerende ryttere, sammen med ydeevne, der muliggør nydelse af sporty kørsel på banen. Den har opnået en standard grad af fuldkommenhed som en 250cc sportscykel, der kan nydes af en bred vifte af ryttere. Tilføjelsen af "Lys Grøn" sigter sandsynligvis mod at tiltrække dem, der tidligere ikke har været interesseret i motorcykler eller Generation Z. Yamahas traditionelle blå, den rolige sorte og en 70-års jubilæumsfarve i begrænset oplag er også tilgængelige, hvilket øger nydelsen ved at vælge. Det faktum, at prisen forbliver uændret (eksklusive 70-års jubilæumsfarven), er også bemærkelsesværdigt.

Selvom den mangler specielle mekanismer, er inline twin-cylinder motoren nem at håndtere i hele området. Det er en motor, der giver rytteren mulighed for at opleve glæden ved at udtrække ydeevne og kontrollere maskinen.

Baghjulsophænget giver klar feedback om baghjulets greb. Rytteren kan nemt kontrollere trækkraften med gasinput.

2026 Yamaha YZF-R25 Hovedspecifikationer

Samlet Længde x Samlet Bredde x Samlet Højde: 2090mm x 735mm x 1140mm
Hjulafstand: 1380mm
Køreklar Vægt: 169kg
Motor: Vandkølet 4-takts DOHC 4-ventilet inline 2-cylinder 249cc
Maksimal Ydelse: 35PS/12000rpm
Maksimalt Drejningsmoment: 2.3kgf・m/10000rpm
Brændstoftank Kapacitet: 14L
Gearkasse: 6-trins retur
Bremser: F=Enkelt Skive, R=Enkelt Skive
Dæk: F=110/70-17, R=140/70-17
Pris: 698.000 yen