Yamaha's Sense Explodes! Refreshing New "Light Green" Colorway Arrives for the YZF-R25

De Yamaha YZF-R25, een 250cc sportmodel ontwikkeld met het concept van een "supersport die je elke dag kunt rijden", was een enorm succes, waarbij het model van 2025 190% meer verkocht dan het voorgaande jaar. De line-up voor het model van 2026 bevat "Light Green", gebaseerd op een mintkleur. We hebben de details van de nieuwe carrosseriekleur bekeken en de rijdynamiek opnieuw bevestigd.

Tekst door: Hiroyasu Ogawa Foto's door: Yuko Koizumi

Nieuwe "Y2K Trend" Kleur Aangenomen voor de Carrosserie

De "Light Green" die is aangenomen voor het model van 2026. "Y2K" verwijst naar het jaar 2000, en "Y2K trend" is een moderne heropleving van de mode en cultuur die destijds populair was. Het integreert een futuristisch en functioneel gevoel, wat resulteert in een casual kleur. Verkrijgbaar in drie kleuren: Blauw, Zwart en Lichtgroen.

Hoewel gebaseerd op een mintkleur, zijn de brandstoftank, het frame, de swingarm en de wielen zwart, wat de motor een scherpe indruk geeft. De rode accenten op het voorspatbord en de zijkuip versterken het coole imago.

De YZF-R25, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 2014, werd ontwikkeld als een wereldwijd model dat de technologie van Yamaha's YZF-R-serie sportmodellen balanceert met dagelijkse bruikbaarheid. Het beschikt over een inline twin-cilinder DOHC vierkleppenmotor gemonteerd op een diamantframe. Aanvankelijk was de voorwielophanging een upside-down vork, maar deze werd in 2019 veranderd in een telescoopvork. De voorste kuip en de brandstoftank/tankcover werden opnieuw ontworpen voor een sportiever imago.

In 2025 werd een assist & slipper koppeling geïntroduceerd, wat de inspanning van de koppelingshendel vermindert en overmatige koppel bij het terugschakelen minimaliseert. De zadelbreedte en zijpanelen werden slanker gemaakt voor een betere bereikbaarheid van de benen. Bovendien werden smartphoneconnectiviteit en een USB Type-A-aansluiting uitgerust, wat het gemak tijdens het rijden vergroot. De LED-positielichten kregen een "schitterend twee-ogen" ontwerp, en de koplampen in de "M-vormige" luchtdoorgang werden veranderd in projectortypes. De voorste kuip erfde het DNA van de YZF-R-serie, met de nadruk op een race-geïnspireerde styling.

Het model van 2025, met zijn wit x blauwe carrosseriekleur die "parelmoerlak" gebruikte die van kleur verandert afhankelijk van de hoek en het licht, was extreem populair en won de Grand Prix op de "Auto Color Award 2025" georganiseerd door de Japan Fashion Color Association. Het werd de drijvende kleur die een jaarlijkse verkoopstijging van 190% realiseerde, maar werd helaas stopgezet. Als opvolger verscheen de "Light Green" in het model van 2026. Het heeft een casual imago dat de "Y2K trend" omarmt, populair bij Generatie Z.

De "schitterende twee-ogen" positielichten en richtingaanwijzers zijn LED. De projectorkoplamp in de M-vormige luchtdoorgang heeft een hoog/laag lichtschakeling.

Aerodynamisch gevormde staartkuip. De achter- en remlichten zijn LED voor goede zichtbaarheid. Ook zijn er gevarenlichten aanwezig.

De monochrome omgekeerde full LCD-meter, opnieuw ontworpen in het model van 2025. Het toont snelheid, motortoerental, schakelindicator, klok, brandstofniveau, watertemperatuur, etc., voor gemakkelijke afleesbaarheid.

Aluminium gegoten kroonplaat met uitsparingen, vergelijkbaar met de YZF-R1. De onderbrug is gemaakt van gesmeed staal, wat een balans biedt tussen lichtheid en stijfheid.

Slanke zadelbreedte en zijpanelen verbeteren de bereikbaarheid van de benen. Het passagierszadel is breder en dikker voor verbeterd comfort.

Standaard USB Type-A-aansluiting. Onder het "R-logo" is een sleuf aangebracht om oplaadkabels te haken.

Verbindt met de speciale smartphone-app "Yamaha Motor On" om inkomende oproepen, meldingen van sociale media en het batterijniveau van de telefoon op de meter weer te geven. De smartphone-kant maakt het mogelijk om de laatste parkeerlocatie, rijlogboeken, etc. te controleren.

De geoptimaliseerde vorm van de radiatorventilatorafdekking en winglets verbeteren de luchtstroom en dragen bij aan een betere koelprestatie.

Controleren van de Bereikbaarheid van de YZF-R25

Rijderhoogte: 172cm. Zadelhoogte: 780mm. Het stuur staat relatief hoog, dus de voorwaartse helling is niet ernstig. De positie van de voetsteunen is hoog, waardoor het kniegebied een beetje krap aanvoelt.

De zadelbreedte is smal en het stuur is niet breed, wat resulteert in een compacte en sportieve rijhouding. De rijder kan stevig met de voetzolen op de grond komen, wat een geruststellende bereikbaarheid van de benen biedt.

Rijderhoogte: 156cm. Zelfs bij het plaatsen van één voet, is de hiel nog steeds lichtjes omhoog. "Het lage zwaartepunt en de stabiliteit zorgen voor een veilig gevoel."

"Ik sta op de bal van mijn voeten met beide benen, maar de voorwaartse helling is niet ernstig en ik kan een comfortabele positie vinden, waardoor het gemakkelijk is om te rijden."

Een Perfecte Balans tussen Bruikbaarheid en Sportiviteit

De balans tussen de sterke koppelkarakteristieken in het lage tot middensegment en de soepele vermogensafgifte in het hoge segment is uitstekend, en biedt zowel bruikbaarheid als plezier voor stadsritten en sportief rijden. Deze balans maakt het de beste onder de binnenlandse YZF-R-serie modellen.

De YZF-R25 is al meer dan 10 jaar een langlopend model sinds de introductie. Hoewel het gemak en de sportieve prestaties zijn verbeterd door modelwijzigingen, beschikt het niet over elektronische bedieningselementen zoals moduswisseling voor motor-eigenschappen of tractiecontrole. Dit betekent echter niet dat het moeilijk te hanteren is of dat sportief rijden niet genoten kan worden. Opnieuw testrijden van de YZF-R25 onthulde dat de motor gemakkelijk te hanteren is over het hele bereik, en de enigszins strakke rijhouding verbetert het gevoel van eenheid met de motor, waardoor sportief rijden in verschillende situaties mogelijk is.

Met een lage zadelhoogte van 780 mm en een laag zwaartepunt, zullen rijders van 160 cm of langer zich niet onzeker voelen over de bereikbaarheid van de benen. Het gescheiden stuur staat relatief hoog, dus de voorwaartse helling is niet te diep. Persoonlijk vond ik de stuurbreedte een beetje smal en de hoge positie van de voetsteunen zorgde ervoor dat mijn knieën krap aanvoelden, maar ik voelde ook dat deze compacte rijhouding, die het hele lichaam integreert, het gemakkelijker maakt om een gevoel van eenheid met de machine te bereiken.

Hoewel de voorwaartse helling niet ernstig is, is de bovenlichaam naar voren gebogen, waardoor er natuurlijk gewicht op de voorkant komt, waardoor het contact van het voorwiel met de grond gemakkelijk te voelen is en stabiele handling mogelijk is. Bovendien maakt de assist & slipper koppeling, die is overgenomen van het model van 2025, de bediening van de koppelingshendel lichter. De remhendel heeft ook geen speling in zijn slag, waardoor het gemakkelijk is om de remkracht te regelen, en de remprestaties zijn goed. De upside-down vorken zijn robuust en zorgen voor een soepele vering. De achterwielophanging veert ook soepel, waardoor het gemakkelijk is om de grip van het achterwiel te begrijpen. Eerlijk gezegd voelde het gebrek aan tractiecontrole niet als een significant nadeel.

De soepele werking van de voor- en achterwielophanging, het goede gevoel van de koppelings- en remhendels, de precieze en soepele handling, en de rijhouding die een gevoel van eenheid tussen rijder en machine creëert, dragen allemaal bij aan het lichte rijgevoel van de YZF-R25, wat zich vertaalt in gebruiksgemak in verschillende situaties.

φ37mm upside-down voorvork. Optimaliseert de balans tussen stijfheid en schokabsorptie, en bereikt zowel bedieningsgemak als comfort.

De rem- en koppelingshendels zijn gevormd voor bedieningsgemak. Voor het model van 2026 zijn ze zwart gemaakt.

Opvallende Kleuren Dragen Ook Bij aan Verbeterde Zichtbaarheid

De heldere "Light Green" kleur valt op in stedelijke omgevingen. De unieke tint, zelden gezien op motorfietsen, lijkt bij te dragen aan zijn aanwezigheid.

De YZF-R25 draait stationair rond de 1400 tpm, met koppel dat vanaf 3000 tpm opbouwt, wat zorgt voor stressvrije acceleratie en snelheidsverhoging tussen 4000-6000 tpm. Bij 100 km/u in de 6e versnelling is het motortoerental 7500 tpm, en het is onwaarschijnlijk dat de rode lijn van 14.000 tpm wordt bereikt buiten circuitrijden. Vanaf stationair toerental wordt praktisch koppel geleverd zonder dat het gaspedaal wijd open hoeft te worden getrokken. In combinatie met de rijhouding die een gevoel van eenheid met de motor creëert, biedt de YZF-R25 een rijervaring die gemakkelijk te controleren is en overeenkomt met de intenties van de rijder.

Het beschikt niet over systemen zoals variabele kleptiming die nokkenasprofielen schakelt op basis van het toerental of moduswisseling om de vermogenskenmerken te veranderen, dus de motor van de YZF-R25 heeft slechts één prestatieprofiel. Het kan echter zonder problemen worden gehanteerd, van rijden op lage snelheid in stedelijke verkeersopstoppingen tot sportief rijden dat gebruik maakt van het midden- tot hoge toerenbereik, en snelwegcruisen dat hoge toerentallen aanhoudt. Integendeel, rijders kunnen het inherente gebruiksgemak van de motor naar de situatie aanpassen en volledig genieten van het rijden op een motorfiets. Hoewel het misschien niet uitblinkt in specifieke functies of maximale vermogen, blijft het vermogen om het plezier van het besturen van een sportbike te bieden top in de 250cc-klasse, zoals bevestigd door deze testrit.

De "Light Green" die in het model van 2026 is geïntroduceerd, is gebaseerd op een mintkleur, die zelden op sportbikes wordt gezien. De indruk van de werkelijke motor is niet flitsend, maar levendig, en de heldere carrosseriekleur viel op, zelfs in stedelijke omgevingen. Het heeft een sterke aanwezigheid, en tijdens het rijden in de stad leek het bij te dragen aan een betere zichtbaarheid. Desondanks zijn de brandstoftank, motor, frame en wielen zwart, wat zorgt voor een verrassend rustige kleurstelling als je er eenmaal aan gewend bent.

De YZF-R25, die bruikbaarheid en sportiviteit balanceert, biedt gebruiksgemak dat wordt aanbevolen voor beginners en terugkerende rijders, samen met prestaties die plezierig sportief rijden op het circuit mogelijk maken. Het heeft een standaard niveau van volledigheid bereikt als een 250cc sportbike waar een breed scala aan rijders van kan genieten. De toevoeging van "Light Green" is waarschijnlijk gericht op het aantrekken van degenen die voorheen niet geïnteresseerd waren in motorfietsen of Generatie Z. Yamaha's traditionele blauw, het rustige zwart en een limited edition 70-jarig jubileumkleur zijn ook beschikbaar, wat bijdraagt aan het plezier van de keuze. Het feit dat de prijs ongewijzigd blijft (exclusief de 70-jarig jubileumkleur) is ook opmerkelijk.

Hoewel het speciale mechanismen mist, is de inline twin-cilindermotor gemakkelijk te hanteren over het hele bereik. Het is een motor die de rijder de vreugde laat ervaren van het onttrekken van prestaties en het besturen van de machine.

De achterwielophanging geeft duidelijke feedback over de grip van het achterwiel. De rijder kan de tractie gemakkelijk regelen met gasinput.

2026 Yamaha YZF-R25 Belangrijkste Specificaties

Totale Lengte x Totale Breedte x Totale Hoogte: 2090 mm x 735 mm x 1140 mm
Wielbasis: 1380 mm
Rijklaar Gewicht: 169 kg
Motor: Watergekoelde 4-takt DOHC 4-kleppen inline 2-cilinder 249cc
Maximaal Vermogen: 35 pk/12000 tpm
Maximaal Koppel: 2,3 kgf・m/10000 tpm
Inhoud Brandstoftank: 14L
Transmissie: 6-versnellingsbak retour
Remmen: V=Enkele Schijf, A=Enkele Schijf
Banden: V=110/70-17, A=140/70-17
Prijs: 698.000 yen