Ducati afslører for første gang den nye "Desert X"! Helt ny 890cc V2-motor og monocoque-ramme

Den 25. februar 2026 afslørede Ducati anden generation af sin nye Desert X rejseenduro. Den har en helt ny 890cc V2-motor og monocoque-ramme, hvilket markant forbedrer terrængående ydeevne. Denne eventyrmodel, der planlægges solgt i Japan i juni 2026, er et must-see for eventyrlystne ryttere.

Chassiset er blevet fuldstændig redesignet fra bunden, og den nye V2-motor leverer enestående terrængående ydeevne.

Ducati, baseret i Borgo Panigale, har afsløret sin nyeste kreation, en autentisk maxi-enduro med et 21-tommer forhjul. Det nye karrosseri, der er redesignet fra bunden, har en monocoque-ramme, den eneste i segmentet, der bruger motoren som et strukturelt element. Denne ramme fungerer også som en luftkasse, der succesfuldt kombinerer høj stivhed med lav vægt og kompakthed. Hjertet i den nye Ducati V2-motor er den nyudviklede 890cc Ducati V2-motor, den letteste 4-ventilede twin-motor, der nogensinde er produceret af virksomheden. Den leverer en maksimal ydelse på 110 hk og et maksimalt drejningsmoment på 92 Nm, og dens IVT variable indsugningsventil timing-system, unikt i sin klasse, sikrer en agil respons i hele området. Affjedringen er udstyret med Kayaba bageste monoshock og nyudviklede Kayaba forgafler med uafhængig hydraulisk justering på begge ben. Til bremserne giver Brembo monoblock kalibre og 305 mm skiver en højdimensionel balance mellem brugervenlighed på ujævne veje og bremsekraft på on-road terræn. Derudover bidrager en ny 18-liters polymer brændstoftank til en slankere profil og et lavere tyngdepunkt, og finishen understøtter rytterens frie vægtoverførsel.

Den nyeste elektroniske styring, der udnytter 6-akset IMU, og et komplet udvalg af udstyr giver kraftig understøttelse til langdistance-touring.

For at understøtte maskinstyring under ekstreme forhold er den nyeste generation af elektronisk kontrolpakke baseret på en 6-akset inertimålingsenhed, med en række støttefunktioner som 4-trins kurve-ABS og Ducati Traction Control, der griber ind i realtid for at sikre et højt niveau af sikkerhed og ydeevne. sikkerhed og ydeevne. Hver elektronisk kontrol er integreret i i alt seks køremodes, herunder Sport og Touring, samt de terrængående Enduro og Rally. Den nye Ducati Quickshift 2.0, der eliminerer eksterne sensorer og forbedrer modstandsdygtigheden over for mudder og støv, er også udstyret og tilbyder en mere direkte gearskifteoplevelse. Cockpittet har et nyt 5-tommer fuld TFT-dashboard med 800x480 opløsning og to USB-porte som standardudstyr. Tre display-modes kan vælges, hvor Rally-mode er designet til at omdanne dashboardet til et fuldgyldigt navigationsværktøj med TripMaster. Det nye køretøj, i Matte Star White Silk-lakering, vejer kun 209 kg vådvægt uden brændstof. Standard sædehøjden er 880 mm, men kan sænkes til 840 mm med det valgfri sænkede sæde og affjedringssæt, og en række performance-tilbehør er tilgængelige, herunder en bageste hjælpetank med en ekstra kapacitet på 8 liter og et blødt taskesæt. Lanceringen på det japanske marked er planlagt til juni 2026 og vil helt sikkert blive varmt imødeset af mange eventyrlystne ryttere.

Desert X (2026)

・ Lancering: Juni 2026 (planlagt) ・ Pris: Ikke oplyst ・ Farve: Matte Star White Silk

Desert X (2026) Matte Star White Silk

Desert X (2026) hovedspecifikationer.

Samlet Længde x Bredde x Højde: Ikke oplyst - Afstand mellem aksler: Ikke oplyst - Minimum frihøjde: Ikke oplyst - Sædehøjde: 880mm - Udstyret vægt: 209 kg (uden brændstof) - Motor: Væskekølet V-twin 890cc - Maksimal ydelse: 110HK @ 9.000 omdr./min - Maksimalt drejningsmoment: 92Nm @ 7.000 omdr./min - Brændstoftank kapacitet: 18L Transmissionstype: 6-trins ・Bremsetype (F/R): F=Dobbelt skive / R=Enkelt skive ・Dækstørrelse (F/R): F=90/90-21 / R=150/70-18 ・Salgspris: Ikke oplyst Til Galleri (6)