Ducati paljastaa uuden "Desert X":n ensi kertaa! Täysin uusi 890cc V2-moottori ja monokokkirunko

25. helmikuuta 2026 Ducati esitteli uuden Desert X -matkaenduron toisen sukupolven. Siinä on täysin uusi 890cc V2-moottori ja monokokkirunko, mikä parantaa merkittävästi maastokykyä. Tämä seikkailumalli, jonka on määrä tulla myyntiin Japanissa kesäkuussa 2026, on ehdoton nähtävyys seikkailunhaluisille kuljettajille.

Runko on suunniteltu täysin uudelleen, ja uusi V2-moottori tarjoaa erinomaisen maastokyvyn.

Borgo Panigalessa sijaitseva Ducati on esitellyt uusimman luomuksensa, aidon maxi-enduron 21-tuumaisella eturenkaalla. Täysin uudelleen suunniteltu uusi kori sisältää monokokkirungon, ainoan segmentissään, joka käyttää moottoria rakenteellisena elementtinä. Tämä runko toimii myös ilmanpuhdistimena, yhdistäen onnistuneesti korkean jäykkyyden keveyteen ja kompaktiuteen. Uuden Ducati V2 -moottorin sydämenä on uusi 890cc Ducati V2 -moottori, joka on yhtiön historian kevyin 4-venttiilinen kaksisylinterinen moottori. Se tuottaa enintään 110 hv tehon ja 92 Nm vääntömomentin, ja sen luokkansa ainutlaatuinen IVT-muuttuvaiheinen imuventtiilin ajoitusjärjestelmä takaa ketterän vasteen koko kierrosalueella. Jousitus on varustettu Kayaba-takaiskunvaimentimella ja uudelleen suunnitelluilla Kayaba-etuhaarukoilla, joissa on itsenäinen hydraulinen säätö molemmissa jaloissa. Jarruina Brembon monoblock-satulat ja 305 mm levyt tarjoavat korkeatasoisen tasapainon helppokäyttöisyyden välillä päällystämättömillä teillä ja jarrutustehon välillä päällystetyillä teillä. Lisäksi uusi 18 litran polymeerinen polttoainesäiliö edistää kapeampaa profiilia ja alempaa painopistettä, ja viimeistely tukee kuljettajan vapaata painonsiirtoa.

Uusin elektroninen ohjaus, joka hyödyntää 6-akselista IMU:ta, ja kattava varustelu tukevat tehokkaasti pitkän matkan matkailua.

Koneen hallinnan tukemiseksi äärimmäisissä olosuhteissa uusin sukupolven elektroninen ohjauspaketti perustuu 6-akseliseen inertia mittausyksikköön, ja siinä on erilaisia tukitoimintoja, kuten 4-vaiheinen kaarre-ABS ja Ducati Traction Control, jotka puuttuvat reaaliajassa varmistaakseen korkean tason turvallisuuden ja suorituskyvyn. turvallisuuden ja suorituskyvyn. Jokainen elektroninen ohjaus on integroitu yhteensä kuuteen ajotilaan, mukaan lukien Sport ja Touring, sekä maastokohtaiset Enduro ja Rally. Uusi Ducati Quickshift 2.0, joka eliminoi ulkoiset anturit ja parantaa vastustuskykyä mutaa ja pölyä vastaan, on myös varustettu, tarjoten suoremman vaihteenvaihdon kokemuksen. Ohjaamossa on uusi 5-tuumainen täysi TFT-mittaristo, jonka resoluutio on 800x480, ja kaksi USB-porttia vakiona. Valittavissa on kolme näyttötilaa, ja Rally-tila on suunniteltu muuttamaan mittaristo täysimittaiseksi navigointityökaluksi TripMasterin avulla. Uusi ajoneuvo, Matte Star White Silk -värityksellä, painaa vain 209 kg märkäpainoa ilman polttoainetta. Vakiopenkin korkeus on 880 mm, mutta se voidaan laskea 840 mm:iin valinnaisella matalammalla penkillä ja jousituspaketilla, ja saatavilla on useita suorituskykyisiä lisävarusteita, mukaan lukien 8 litran lisäkapasiteetin takana oleva apusäiliö ja pehmeä laukkusarja. Japanin markkinoille lanseeraus on suunniteltu kesäkuuhun 2026, ja monet seikkailunhaluiset kuljettajat odottavat sitä varmasti innolla.

Desert X (2026)

・Lanseerauspäivä: Kesäkuu 2026 (suunniteltu) ・Hinta: ei julkistettu ・Väri: Matte Star White Silk

Desert X (2026) Matte Star White Silk

Desert X (2026) päätekniset tiedot.

Kokonaispituus x Leveys x Korkeus: ei julkistettu - Akseliväli: ei julkistettu - Pienin maavara: ei julkistettu - Istuinkorkeus: 880mm - Varusteltu paino: 209kg (ilman polttoainetta) - Moottori: Nestejäähdytteinen V-twin 890cc - Maksimiteho: 110 hv @ 9 000 rpm - Maksimivääntö: 92 Nm @ 7 000 rpm - Polttoainesäiliön tilavuus: 18L Vaihteistotyyppi: 6-vaihteinen ・Jarrujen tyyppi (E/T): E=Kaksoislevy / T=Yksittäislevy ・Rengaskoko (E/T): E=90/90-21 / T=150/70-18 ・Myyntihinta: Ei julkistettu Galleriaan (6)