【Alt Sort Adoption!】Triumph "TF 250-X" 2027 Model Announced Overseas

Triumph Motorcycles har annonceret 2027-modellen af sit motocross-konkurrencekøretøj "TF 250-X" i udlandet. Med optimeret motorstyring og forbedret affjedring adopterer den nu alt-sort karosseri. Prisen i Storbritannien er sat til £8.395, og dens implementering i Japan er endnu ikke afklaret.

Forbedret Kampkraft Gennem Raffineret Motor og Chassis

TF 250-X er en model udstyret med en 249,95cc væskekølet encylindret DOHC-motor, hvori Triumph har inkorporeret teknologi dyrket i konkurrencer som Motocross World Championship. Som den seneste specifikation af denne serie, der er aktiv på frontlinjen af racing, herunder Guilhem Farres' sejr i MX2 World Championship i 2026-sæsonen og FIM MX2 Manufacturers' World Championship, er 2027-modellen blevet annonceret. Steve Sargent, Triumphs Chief Product Officer, udtalte, at konkurrence på det højeste globale niveau giver en mulighed for at evaluere alle aspekter af motorcyklen, og forklarede, at feedback fra racingaktiviteter direkte har bidraget til forbedringer i motorrespons, skiftepræcision og affjedringsydelse.

Motorinterne dele er fuldt bearbejdet internt, fra forbrændingskammer og porte til sæder og styringer. Den har smedede aluminiumsstempler, titaniumventiler og DLC-belægning, hvilket leverer en maksimal ydelse på 48,0 hk ved 13.500 o/min og et maksimalt drejningsmoment på 28,6 Nm ved 9.000 o/min. For 2027-modellen er gasspjældets respons og drejningsmomentkarakteristika blevet forbedret gennem en gennemgang af motorstyringen, og en ny uafhængig stop/start-kontakt er blevet adopteret. Desuden sikrer optimeret kølevæskeføring ved hjælp af CFD (Computational Fluid Dynamics) stabil temperaturstyring selv under lange løb.

For at forbedre holdbarhed og betjening er nye ventilstyr og koblingskomponenter blevet introduceret. Exedy Belleville-koblingen indeholder et nyt koblingsleje og koblingspakke, hvilket forbedrer følelsen og pålideligheden under krævende starter. Derudover er gearskiftehardwaren, inklusive selektordrum og detent-hjul, blevet raffineret for at øge skiftepræcisionen. Indsugningssystemet har en højflow luftkasse udstyret med et Dell'Orto 44mm gasspjældshus og Keihin-injektor, kombineret med et Twin Air-filter, der er tilgængeligt uden værktøj.

På chassis-siden adopterer den en aluminiumsrygrad og dobbelt vuggeramme. De forreste og bageste indstillinger af KYB-affjedringen er blevet ændret, og nye værktøjsfrie justeringsknapper, der kan justeres uden værktøj, er blevet tilføjet. Foran er den udstyret med 48mm AOS spiralfjedergafler med 310mm vandring, og bagpå er der en piggyback-støddæmper med et 50mm stempel og 305mm vandring. Opdateringer til de lette 7075-T6 aluminium Neken triple clamps og revisioner af kædeføringen har også forbedret håndteringsnøjagtigheden og rytterfeedbacken.

Fuldstændig Nyt Udseende Adopterer Jet Black Karosseri

Jet Black

Den største visuelle ændring for 2027-modellen er adoptionen af en imponerende alt-sort karosseripakke. Med opdateret grafik og en redesignet forgaffelbeskytter opnår den en skarpere, mere konkurrenceorienteret og strømlinet styling. Sædehøjden er sat til 960 mm, og det slanke karosseri og den smalle midtersektion er designet til at understøtte rytterens frie vægtoverførsel.

Hjulene har lette, men høj-stærke D.I.D DirtStar 7000-serie aluminiumsfælge i en 21-tommer for og 19-tommer bag konfiguration. Dækkene er Pirelli MX32 mid-soft. Bremseanlægget kombinerer Brembo mastercylindre og kalibre med Galfer-skiver (260 mm for, 220 mm bag) for at sikre stabil bremseydelse i krævende motocross-konkurrencer. Den hydroformede svingarm og det smedede bearbejdede link-system bruger geometri udviklet baseret på input fra racingteams for at optimere trækkraft og udgange fra sving.

Med hensyn til udstyr er race-orienterede komponenter som ProTaper carbon core styr og ODI lock-on greb stadig standard, hvilket giver præcis styring og optimal kontrol. Motorens styring integrerer en Athena ECU og GET Power Assist, der tilbyder to valgbare motorprogrammer som standard. Elektroniske kontroller som launch control, traction control og quick shifter er også inkluderet, med mulighed for at tilføje ti yderligere motorprogrammer ved hjælp af det valgfrie Wi-Fi-modul og MX Tune Pro-appen.

Triumph har etableret et system til at understøtte rytternes racingaktiviteter gennem et globalt netværk af specialiserede motocross- og endurocentre, der driver et 24/7 online reservedelssystem. Salgsprisen i Storbritannien er sat til £8.395, og ordrer modtages allerede. Implementering i Japan er ikke afklaret, og vi afventer yderligere information.

Triumph Motorcycles: https://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/off-road/motocross/tf-250-x

TF 250-X (2027) Hovedspecifikationer

• Samlet Længde x Bredde x Højde: Ikke annonceret x 836 x 1270 mm
• Akselafstand: 1492 mm
• Minimum frihøjde: Ikke annonceret
• Sædehøjde: 960 mm
• Køreklar vægt: 104,0 kg
• Motor: Væskekølet 4-takts DOHC encylindret 249,95 cc
• Maksimal ydelse: 48,0 hk (35,3 kW) / 13.500 o/min
• Maksimalt drejningsmoment: 28,6 Nm / 9.000 o/min
• Brændstoftankkapacitet: 7L
• Transmissionstype: 5-trins
• Bremsetype (F/R): F: Enkelskive (260 mm) / R: Enkelskive (220 mm)
• Dækstørrelse (F/R): F: 80/100-21 / R: 100/90-19
• Salgspris: £8.395

Til Galleriet (7)

108902-55-ffe360a626e80533f3d9fe7d2ac4667d-1800x1200-1.jpg

2026.8.2

...