Vlastní dobrodružství: Suzuki KATANA Custom od ARAKI SPL.

KATANA od ARAKI SPL.

„Před časem jsem jezdil na ZX-14R a ZRX1200DAEG Final Edition, ale rám DAEG se mi ohnul, když jsem jel na horském průsmyku. Takže jsem zvažoval přechod na Z900RS, ale pak jsem slyšel, že vyjde KATANA, tak jsem si ji předobjednal,“ říká pan Araki, majitel této KATANY. Když byl dotázán, proč si vybral KATANU, řekl: „Vždycky jsem chtěl jezdit na vzduchem chlazené KATANĚ, GSX1100S. Ale teď už nejsou žádné dobré k dispozici a cena jen roste, takže jsem si myslel, že by bylo dobré pořídit si nový model.“ Když si pořídí nové kolo, vždy hned změní věci jako výfuk a stupačky, takže při úpravách neměl žádné váhání. Protože však kolo získal příliš brzy, náhradní díly ještě nebyly k dispozici.

„Nejdřív jsem si sám vyrobil čelní sklo, pak jsem postupně zkoušel produkty od různých firem a nakonec jsem se rozhodl pro současné čelní sklo s okrajem skla a držákem YOSHIMURA Wind Armor. Přední a zadní blatníky, stejně jako spodní kapotáž, jsou od Magical Racing a původně pro GSX-R1000R. Také jsem nainstaloval sadu pro odstranění blatníku z mého předchozího DAEG. Protože spojka byla těžká, upravil jsem ji a převedl na hydraulickou pomocí dílů z GSX-R1000K7/K8.“ Tuto sestavu doplňuje oslnivá bílá celolak. „Vlastně mám dvě sady, první sada je tmavě šedá. Ta, která je momentálně na motorce, je druhá sada. Ačkoli jsem původně zvažoval, že bude jen jednobarevná, nechal jsem si na boky kapotáže přidat pruhy a na nádrž široký pruh, což jí dodává stylový vzhled,“ řekl Araki. Pro další zvýšení jízdního komfortu také nainstaloval řídítka OVER a tlumiče OVER x Nitron. A co je zajímavé, řekl, že tuto KATANU jezdí častěji než motorky, které si pořídil později, jako je Z900RS a současná Hayabusa.

Řídítka

Řídítka jsou od OVER, což zlepšuje ovladatelnost. Spojka byla upravena pomocí dílů z GSX-R1000K7/K8 a převedena na hydraulické ovládání pro lehčí chod, s hlavním spojkovým válcem Brembo RCS. Hlavní brzdový válec je také Brembo RCS.

Karoserie

Po vyzkoušení různých možností, včetně vlastního čelního skla, se majitel rozhodl pro čelní sklo s okrajem skla namontované s držákem YOSHIMURA Wind Armor. Pro exteriér si užívá střídání tmavě šedé a této bílé barvy. Boční pruhy (s přidaným akcentem přerušení linky na konci) a široký pruh na krytu nádrže efektivně ukazují design KATANY.

Sedadlo bylo vyrobeno na zakázku, aby se zmírnilo nepohodlí. Protože sada pro odstranění blatníku nebyla k dispozici při prvním pořízení motocyklu, byla nainstalována sada použitá dříve na majitelově DAEG.

Motor

Motor je sériový KATANA a hydraulické vypínání spojky je K-FACTORY. Kryt chladiče je od TRICK STAR.

Posuvníky krytu motoru vlevo a vpravo jsou z GSX-S1000 a kuželové posuvníky motoru připevněné k rámu jsou od K-FACTORY.

Podvozek

Stupačky jsou K-FACTORY Riding Steps a pro spodní kapotáž byla nainstalována karbonová verze Magical Racing pro GSX-S1000 (2016 GSX-S1000 Street Bodywork).

Pro přední a zadní kola byly pro nejnižší hmotnost zvoleny kované hliníkové GALE SPEED Type-SB1, se stejnou velikostí jako sériové 3,50-17/6,00-17. Přední a zadní blatníky byly nahrazeny blatníky Magical Racing původně pro GSX-R1000 (2009-2016) a pružiny v předních vidlicích byly také vyměněny.

Zadní brzda je sériová. Výfuk je kombinací titanového K-FACTORY + tlumiče MAVERICK a tlumič AELLA Over Suspension je vybaven na konci kyvné vidlice pro stabilizaci zadního pohybu.

Pro zvýšení výkonu při zachování decentního vzhledu jsou pro zadní odpružení namontovány tlumiče OVER x NITRON s hnědým tělem a černou pružinou. Pro zadní blatník byl také vybrán karbonový model Magical Racing pro GSX-R1000 (2009-2016).

Galerie

Specifikace

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends