Nelze odstranit kleštěmi s dlouhými špičkami. Nezbytný nástroj pro demontáž a montáž pojistných kroužků, kleště na pojistné kroužky

Při demontáži motoru nebo převodovky se mnozí pravděpodobně setkali s kroužkovými díly usazenými v hřídelích nebo otvorech. To jsou „pojistné kroužky“. Ačkoli nejsou tak nápadné jako šrouby nebo matice, jsou to důležité mechanické prvky, které drží na místě součásti, jako jsou ložiska, ozubená kola a pístní čepy. Pokud chybí nebo je deformován byť jen jeden, může to vést k vážným problémům. Kleště na pojistné kroužky jsou nástroje používané k demontáži a montáži těchto klíčových dílů. Jakmile pochopíte vlastnosti těchto specializovaných nástrojů, které lze obtížně nahradit jehlovými kleštěmi nebo sběracími nástroji, jistě je budete chtít mít.

Jaké jsou vlastnosti pojistných kroužků, které umožňují jejich polohování a zajištění jednoduchým mechanismem?

Pojistné kroužky jsou mechanické prvky používané k polohování a zajištění dílů tím, že zapadají do drážek pro kroužky umístěných v různých hřídelích a pouzdrech. Jsou vyrobeny z pružného kovového materiálu, mají tvar kroužku podobný pružině a k upevnění využívají svou vratnou sílu.

Jelikož nevyžadují závity jako šrouby nebo matice, mohou zajistit pevné upevnění i v omezených prostorech, díky čemuž jsou použity v mnoha strojích.

V motocyklech se používají v různých částech, jako jsou ozubená kola a hřídele uvnitř převodovky, ložiska, spojkové náboje, držáky ložisek kol a dokonce i v oblastech těsnění oleje předních vidlic.

Například uvnitř převodovky je na hřídeli uspořádáno více ozubených kol a objímek a právě pojistné kroužky je drží ve správných axiálních polohách. Pokud se poloha ozubeného kola posune nad rámec povolené tolerance, může to způsobit problémy s řazením, neobvyklé zvuky nebo poškození převodovky.

Pokud se pojistný kroužek držící pístní čep uvolní, může se zachytit mezi píst a válec a způsobit vážné poškození motoru.

Pojistné kroužky mají výhodu nízké hmotnosti a kompaktních rozměrů, poskytují vysokou upínací sílu bez zvýšení počtu dílů. Jsou velmi racionálním způsobem upevnění v situacích, kde je vyžadováno snížení hmotnosti vozidla a zmenšení rozměrů, ale je klíčové, aby byly správně nainstalovány na určených místech.

Existují dva typy pojistných kroužků: vnitřní a vnější

Existují dva typy pojistných kroužků: „vnitřní“ (pro otvory) a „vnější“ (pro hřídele). Ačkoli vypadají podobně, jsou instalovány na různých místech a mají různé funkce a nejsou zaměnitelné. Proto je nutné je při údržbě správně rozlišovat.

Vnitřní pojistné kroužky jsou instalovány v „drážkách pro kroužky umístěných na straně vnitřního průměru“ dílů, jako jsou pouzdra ložisek a kryty klikové skříně. Při montáži se kroužek stlačí a zatlačí do drážky pro kroužek k upevnění. Často se používají k zajištění vnějších kroužků ložisek a těsnění oleje a lze je nalézt v nábojích kol a klikových skříních.

Na druhé straně vnější pojistné kroužky jsou typem instalovaným v „drážkách pro kroužky na vnějším obvodu hřídelí“. Kroužek se roztáhne a nasadí na hřídel, poté se usadí do drážky pro kroužek, aby se zabránilo axiálnímu pohybu ozubených kol, řetězových kol, objímek atd.

Liší se nejen směrem montáže, ale také tvarem a rozměry průřezu. Proto nelze vnitřní pojistné kroužky použít na hřídelích a vnější pojistné kroužky nelze použít v otvorech.

Pro demontáž a montáž pojistných kroužků jsou nezbytné specializované nástroje, kleště na pojistné kroužky

Kleště na vnitřní pojistné kroužky pro demontáž a montáž vnitřních pojistných kroužků. Špičky se při stlačení rukojetí zavírají. Jelikož se množství stlačení potřebné pro demontáž a montáž liší v závislosti na průměru pojistného kroužku, některé kleště uvádějí kompatibilní průměr kroužku. V případě zobrazeného produktu wiha (Wiha) malá velikost podporuje φ12-25 mm a velká velikost podporuje φ19-60 mm.

Kleště na vnější pojistné kroužky, kde se špičky při stlačení rukojetí otevírají. Podobně jako u vnitřních typů se požadovaná šířka otevření liší v závislosti na průměru pojistného kroužku (průměru hřídele), takže může být k dispozici několik velikostí. Malá velikost podporuje φ10-25 mm a velká velikost podporuje φ19-60 mm.

Při demontáži a montáži pojistných kroužků pro údržbu nebo opravy jsou zapotřebí specializované nástroje. Ačkoli zruční jedinci mohou být schopni nahradit jehlovými kleštěmi nebo sběracími nástroji, může to také poškodit pojistné kroužky nebo okolní díly. Proto je pro efektivitu práce a bezpečnost bezpečnější používat specializované nástroje.

Běžné pojistné kroužky mají na svém otvoru malé otvory. Špičky kleští na pojistné kroužky jsou tvarovány jako kolíky, které se zasouvají do těchto otvorů, aby se kroužky otevíraly a zavíraly. Nástroj bezpečně drží kroužek, což umožňuje demontáž a montáž bez nadměrného deformování.

Stejně jako existují vnitřní a vnější pojistné kroužky, existují také kleště na vnitřní a vnější pojistné kroužky. Vnitřní kleště mají konstrukci, kde se špičky při stlačení rukojetí zavírají a kroužek se pro montáž stlačuje. Akce zavírání špiček při stlačení rukojetí je stejná jako u běžných kleští.

Naopak vnější kleště mají konstrukci, kde se špičky při stlačení rukojetí otevírají a kroužek se pro práci roztahuje.

Jinými slovy, pohyb špiček při stlačení rukojetí je u vnitřních a vnějších typů opačný, což je činí nekompatibilními. Proto při nákupu kleští na pojistné kroužky musíte mít oba typy, vnitřní i vnější.

Některé kleště na pojistné kroužky mohou zvládnout oba typy, vnitřní i vnější, přestavbou otočného dílu. Kromě rovných typů existují také ohnuté typy se špičkami zahnutými pod úhlem 45 nebo 90 stupňů. Ty usnadňují přístup do zapuštěných oblastí nebo oblastí s překážkami a mohou být nezbytné v závislosti na modelu vozidla.

Důvody pro použití kleští na pojistné kroužky namísto sběracích nástrojů nebo jehlových kleští

Špičky kleští wiha na pojistné kroužky jsou typu s lisovanými kolíky, přičemž kolíky pro vnější použití jsou mírně zahnuté ven a kolíky pro vnitřní použití mírně zahnuté dovnitř. Dále broušením vnějšího povrchu pro vnější typy a vnitřního povrchu pro vnitřní typy zabraňují sklouznutí z otvoru pojistného kroužku a zajišťují, že kolíky při stlačení rukojetí snadno nevypadnou. Tyto detaily se u jednotlivých výrobců nástrojů značně liší, proto je při nákupu důležité pečlivě zkontrolovat.

Příklad použití vnitřních kleští na pojistné kroužky. V závislosti na hloubce otvoru a tvaru dílu zasunutého do otvoru nemusí rovná špička dosáhnout. Proto pouhé vlastnictví jednoho páru nezaručuje úspěch; může být nutné použít více kleští s různými kompatibilními velikostmi kroužků, délkami špiček a tvary.

Příklad použití vnějších kleští na pojistné kroužky. Při zvedání z drážky může nadměrné roztáhnutí nejen snížit napětí, ale také způsobit zkroucení kroužku, což povede k jeho vyskočení z drážky při opětovném použití. To by zabránilo správnému polohování ozubeného kola, proto se doporučuje používat specializované nástroje, aby se zabránilo poškození.

Pro kutily se může zdát příprava více kleští na pojistné kroužky, vzhledem k tomu, že existují vnitřní a vnější typy a také různé úhly špiček, jako zátěž.

Jak již bylo zmíněno, pojistné kroužky lze někdy odstranit jehlovými kleštěmi nebo sběracími nástroji. To je však pouze dočasné opatření a nikoli doporučený pracovní postup.

Jehlové kleště mají tvary špiček, které nejsou speciálně navrženy pro pojistné kroužky, takže nemusí pasovat do otvorů na koncích a nemohou kroužek rovnoměrně držet. Nerovnoměrná síla může způsobit zkroucení kroužku nebo poškrábání drážky. Držet malé kroužky může být nestabilní a hrozí, že náhle sklouznou a rozletí se.

Práce se sběracími nástroji, které mají ostřejší špičky než jehlové kleště, zahrnuje páčení kroužku. Tato metoda nese vysoké riziko poškrábání drážky kroužku a pokud nástroj sklouzne, pracovník se může zranit.

Navíc pojistné kroužky jsou slabé vůči opakovanému deformování a aplikace nadměrné síly může snížit jejich upínací sílu. Nadměrné roztáhnutí vnějšího kroužku může zvýšit vůli v drážce kroužku, což ovlivní jeho zamýšlený účel polohování ozubených kol a objímek.

Kleště na pojistné kroužky se špičkami držícími kroužek a rovnoměrně ho otevírajícími/zavírajícími umožňují bezpečnou práci a zároveň zabraňují deformaci a rozptýlení. S ohledem na ochranu dílů, bezpečnost a efektivitu práce je použití specializovaných nástrojů nejlepší volbou.

Naopak, pokud váháte s nákupem kleští na pojistné kroužky, je lepší se rozhodnout neprovádět údržbu nebo opravy dílů zahrnujících pojistné kroužky. Je moudřejší se do práce vůbec nepouštět, pokud riskujete zhoršení poškození vynucením si práce náhradními nástroji.

Nicméně, pokud chcete rozšířit své schopnosti v oblasti motocyklového kutilství, stále doporučujeme zakoupit kleště na pojistné kroužky.

Existují také specializované kleště pro pojistné kroužky bez otvorů a pro pístní čepy

Specializované rovné kleště určené pro demontáž a montáž pojistných kroužků bez otvorů usazených na hřídelích.

Špičky, které se při stlačení rukojetí otevírají, jsou ploché povrchy s protiskluzovou úpravou, které působí na roztahování a rozšiřování konců pojistného kroužku.

Pojistné kroužky se často používají na hřídelích převodovky a specializované kleště výrazně zlepšují efektivitu práce při demontáži a montáži.

Rovné kleště KITACO pro pístní čepy, specializované pro demontáž a montáž pojistných kroužků pístních čepů. Zatímco běžné jehlové kleště mají celkovou délku kolem 160 mm, tyto kleště jsou menší, 130 mm, s tenkými, nahoru zakřivenými špičkami.

Jedna strana upínací části má drážku pro upnutí klipu, zatímco druhá strana má protiskluzové zoubkování.

Upnutím klipu drážkou na upínací části se během demontáže neodletí a neztratí. Při usazování klipu do drážky během montáže motoru jej lze bezpečně usadit do úzké drážky.

Většina pojistných kroužků, ať už vnitřních nebo vnějších, má na svém otvoru malé otvory. Některé vnější pojistné kroužky jsou však typu bez otvorů.

Výhodou typů bez otvorů je, že průřez celého kroužku může být jednotný. Jelikož nejsou žádné otvory, je zde menší koncentrace napětí, což je výhodné z hlediska pevnosti a odolnosti. Proto se někdy používají ve strojích vystavených vysokému zatížení nebo v rychle se otáčejících částech.

Typy bez otvorů, nazývané také pojistné kroužky, nemají na svém otvoru otvory pro kleště, takže je nelze odstranit běžnými kleštěmi na pojistné kroužky. Proto kleště, které se při stlačení rukojetí otevírají a dokáží rovnoměrně roztáhnout kroužky bez otvorů, umožňují hladký průběh práce.

Existují také specializované kleště vhodné pro prevenci ztráty pojistných kroužků pístních čepů, což je běžná chyba při údržbě motoru. Špičky těchto kleští jsou ostré a upravené tak, aby bezpečně držely tenké pojistné kroužky pístních čepů, což z nich činí typ specializovaného nástroje, který se zřídka používá pro cokoli jiného než pro práci související s písty. Stejně jako u pojistných kroužků, někteří lidé mohou pojistné kroužky pístních čepů odstraňovat přesnými šroubováky nebo sběracími nástroji.

Pokud však během demontáže nadměrně stlačíte pojistný kroužek pístního čepu, jeho napětí se sníží, což způsobí, že se pravděpodobněji uvolní z drážky kroužku. To s sebou nese riziko značného poškození válce a pístu po montáži. Pokud máte připravené nové klipy pro montáž, je v pořádku, pokud se odstraněné klipy rozdrtí, ale pokud je hodláte znovu použít, je nejlepší použít nástroje, které umožňují demontáž bez poškození.