Không thể tháo bằng kìm mũi nhọn. Dụng cụ thiết yếu để tháo và lắp vòng đệm hãm, kìm vòng đệm hãm

Khi tháo rời động cơ hoặc hộp số, nhiều người có lẽ đã từng thấy các bộ phận hình vành được lắp trên trục hoặc lỗ. Đó là "vòng đệm hãm" (snap rings). Mặc dù không nổi bật như bu lông hay đai ốc, chúng là những bộ phận cơ khí quan trọng giữ các bộ phận như vòng bi, bánh răng và chốt piston đúng vị trí. Nếu thiếu hoặc biến dạng dù chỉ một chiếc, nó có thể dẫn đến những rắc rối nghiêm trọng. Kìm vòng đệm hãm là dụng cụ dùng để tháo và lắp các bộ phận quan trọng này. Một khi bạn hiểu rõ đặc điểm của những dụng cụ chuyên dụng này, vốn khó có thể thay thế bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ gắp, bạn chắc chắn sẽ muốn sở hữu chúng.

Đặc điểm của vòng đệm hãm là gì, cho phép định vị và giữ bằng một cơ chế đơn giản?

Vòng đệm hãm là các bộ phận cơ khí được sử dụng để định vị và giữ các bộ phận bằng cách khớp vào rãnh vòng được cung cấp trên các trục và vỏ khác nhau. Chúng được làm từ vật liệu kim loại đàn hồi, có hình dạng vòng như lò xo và sử dụng lực đàn hồi của chúng để cố định.

Vì chúng không yêu cầu ren vít như bu lông hay đai ốc, chúng có thể đảm bảo cố định chắc chắn ngay cả trong không gian hạn chế, khiến chúng được áp dụng trong nhiều loại máy móc.

Trong xe máy, chúng được sử dụng trong nhiều bộ phận như bánh răng và trục bên trong hộp số, vòng bi, trục ly hợp, giá đỡ vòng bi bánh xe, và thậm chí cả ở các khu vực phớt dầu của phuộc trước.

Ví dụ, bên trong hộp số, nhiều bánh răng và vòng đệm được bố trí trên một trục, và chính vòng đệm hãm giữ chúng ở đúng vị trí trục. Nếu vị trí của bánh răng dịch chuyển vượt quá dung sai thiết kế, nó có thể gây ra sự cố sang số, tiếng ồn bất thường hoặc hư hỏng hộp số.

Nếu vòng đệm hãm giữ chốt piston bị bung ra, nó có thể bị kẹt giữa piston và xi-lanh, gây hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ.

Vòng đệm hãm có ưu điểm là nhẹ và nhỏ gọn, cung cấp lực giữ cao mà không làm tăng số lượng bộ phận. Chúng là một phương pháp cố định rất hợp lý trong những trường hợp yêu cầu giảm trọng lượng xe và thu nhỏ kích thước, nhưng điều quan trọng là chúng phải được lắp đặt đúng vị trí.

Có hai loại vòng đệm hãm: loại trong và loại ngoài

Có hai loại vòng đệm hãm: "loại trong" (cho lỗ) và "loại ngoài" (cho trục). Mặc dù chúng trông giống nhau, chúng được lắp ở các vị trí khác nhau và có chức năng khác nhau, và chúng không thể thay thế cho nhau. Do đó, chúng phải được phân biệt đúng cách trong quá trình bảo trì.

Vòng đệm hãm loại trong được lắp vào "rãnh vòng được cung cấp ở phía đường kính bên trong" của các bộ phận như vỏ ổ bi và nắp cacte. Khi lắp, vòng được nén lại và đẩy vào rãnh vòng để cố định. Chúng thường được sử dụng để giữ các vòng ngoài của vòng bi và phớt dầu, và có thể tìm thấy ở moay-ơ bánh xe và cacte.

Mặt khác, vòng đệm hãm loại ngoài là loại được lắp vào "rãnh vòng trên chu vi ngoài của trục". Vòng được mở rộng và lắp vào trục, sau đó khớp vào rãnh vòng để ngăn bánh răng, đĩa xích, vòng đệm, v.v., di chuyển theo trục.

Chúng khác nhau không chỉ ở hướng lắp đặt mà còn ở hình dạng và kích thước mặt cắt ngang. Do đó, vòng đệm hãm loại trong không thể sử dụng trên trục, và vòng đệm hãm loại ngoài không thể sử dụng trong lỗ.

Cần có dụng cụ chuyên dụng, kìm vòng đệm hãm, để tháo và lắp vòng đệm hãm

Kìm vòng đệm hãm loại trong để tháo và lắp vòng đệm hãm loại trong. Đầu kìm khép lại khi bóp tay cầm. Vì lượng nén cần thiết cho việc tháo và lắp thay đổi tùy thuộc vào đường kính của vòng đệm hãm, một số kìm có chỉ báo đường kính vòng tương thích. Trong trường hợp sản phẩm của wiha (Wiha) được hiển thị, kích thước nhỏ hỗ trợ φ12-25mm và kích thước lớn hỗ trợ φ19-60mm.

Kìm vòng đệm hãm loại ngoài, nơi đầu kìm mở ra khi bóp tay cầm. Tương tự như loại trong, độ mở cần thiết thay đổi tùy thuộc vào đường kính của vòng đệm hãm (đường kính trục), vì vậy có thể có nhiều kích cỡ khác nhau. Kích thước nhỏ hỗ trợ φ10-25mm và kích thước lớn hỗ trợ φ19-60mm.

Khi tháo và lắp vòng đệm hãm để bảo trì hoặc sửa chữa, cần có dụng cụ chuyên dụng. Mặc dù những người khéo léo có thể thay thế bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ gắp, nhưng điều này cũng có thể làm hỏng vòng đệm hãm hoặc các bộ phận xung quanh. Do đó, để đảm bảo hiệu quả và an toàn công việc, nên sử dụng dụng cụ chuyên dụng.

Vòng đệm hãm thông thường có các lỗ nhỏ ở phần mở của chúng. Đầu kìm vòng đệm hãm có hình dạng như chốt, được đưa vào các lỗ này để mở và đóng vòng. Dụng cụ giữ chặt vòng, cho phép tháo và lắp mà không làm biến dạng quá mức.

Giống như có vòng đệm hãm loại trong và loại ngoài, cũng có kìm vòng đệm hãm loại trong và loại ngoài. Kìm loại trong có cấu trúc đầu kìm khép lại khi bóp tay cầm, và vòng được nén lại để lắp. Hành động đầu kìm khép lại khi bóp tay cầm giống như với kìm thông thường.

Ngược lại, kìm loại ngoài có cấu trúc đầu kìm mở ra khi bóp tay cầm, và vòng được mở rộng để làm việc.

Nói cách khác, chuyển động của đầu kìm khi bóp tay cầm là ngược nhau đối với loại trong và loại ngoài, khiến chúng không thể thay thế cho nhau. Do đó, khi mua kìm vòng đệm hãm, bạn cần có cả hai loại trong và ngoài.

Một số kìm vòng đệm hãm có thể xử lý cả hai loại trong và ngoài bằng cách cấu hình lại bộ phận trục xoay. Ngoài ra, ngoài loại thẳng, còn có loại cong với đầu kìm nghiêng 45 hoặc 90 độ. Những loại này giúp dễ dàng tiếp cận các khu vực lõm hoặc khu vực có vật cản, và có thể cần thiết tùy thuộc vào mẫu xe.

Lý do sử dụng kìm vòng đệm hãm thay vì dụng cụ gắp hoặc kìm mũi nhọn

Đầu kìm vòng đệm hãm wiha thuộc loại chốt ép rời, với các chốt cho mục đích sử dụng ngoài hơi nghiêng ra ngoài và các chốt cho mục đích sử dụng trong hơi nghiêng vào trong. Hơn nữa, bằng cách mài bề mặt ngoài cho loại ngoài và bề mặt trong cho loại trong, chúng ngăn ngừa trượt khỏi lỗ của vòng đệm hãm và đảm bảo các chốt không dễ bị tuột ra khi bóp tay cầm. Những chi tiết này rất khác nhau giữa các nhà sản xuất dụng cụ, vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra cẩn thận khi mua.

Ví dụ về việc sử dụng kìm vòng đệm hãm loại trong. Tùy thuộc vào độ sâu của lỗ và hình dạng của bộ phận được lắp vào lỗ, đầu kìm thẳng có thể không tới được. Do đó, chỉ sở hữu một chiếc kìm không đảm bảo thành công; có thể cần sử dụng nhiều kìm với các kích cỡ vòng tương thích, chiều dài đầu kìm và hình dạng khác nhau.

Ví dụ về việc sử dụng kìm vòng đệm hãm loại ngoài. Khi nhấc ra khỏi rãnh, việc mở rộng quá mức không chỉ làm giảm độ căng mà còn có thể khiến vòng bị xoắn, dẫn đến việc nó bật ra khỏi rãnh khi tái sử dụng. Điều này sẽ ngăn bánh răng định vị đúng cách, vì vậy nên sử dụng dụng cụ chuyên dụng để tránh hư hỏng.

Có vẻ tốn kém đối với thợ cơ khí DIY khi chuẩn bị nhiều kìm vòng đệm hãm, vì có loại trong và loại ngoài, cộng thêm các góc đầu kìm khác nhau.

Như đã đề cập ở trên, đôi khi có thể tháo vòng đệm hãm bằng kìm mũi nhọn hoặc dụng cụ gắp. Tuy nhiên, đây chỉ là biện pháp tạm thời và không phải là phương pháp làm việc được khuyến nghị.

Kìm mũi nhọn có hình dạng đầu kìm không được thiết kế đặc biệt cho vòng đệm hãm, vì vậy chúng có thể không vừa với các lỗ ở đầu, và không thể giữ vòng một cách đều đặn. Lực không đều có thể làm vòng bị xoắn hoặc làm xước rãnh. Việc giữ các vòng nhỏ có thể không ổn định, và có nguy cơ chúng đột ngột tuột ra và văng tung tóe.

Làm việc với dụng cụ gắp, có đầu nhọn hơn kìm mũi nhọn, liên quan đến việc cạy vòng ra. Phương pháp này có nguy cơ cao làm xước rãnh vòng, và nếu dụng cụ bị trượt, người thợ có thể bị thương.

Hơn nữa, vòng đệm hãm yếu với biến dạng lặp đi lặp lại, và việc tác dụng lực quá mức có thể làm giảm lực giữ của chúng. Mở rộng quá mức vòng loại ngoài có thể làm tăng độ rơ trong rãnh vòng, ảnh hưởng đến mục đích sử dụng của nó là định vị bánh răng và vòng đệm.

Kìm vòng đệm hãm, với đầu kìm giữ vòng và mở/đóng vòng một cách đều đặn, cho phép làm việc an toàn đồng thời ngăn ngừa biến dạng và văng tung tóe. Xem xét việc bảo vệ bộ phận, an toàn và hiệu quả công việc, sử dụng dụng cụ chuyên dụng là lựa chọn tốt nhất.

Ngược lại, nếu bạn ngần ngại mua kìm vòng đệm hãm, tốt hơn hết là quyết định không thực hiện bảo trì hoặc sửa chữa các bộ phận liên quan đến vòng đệm hãm. Sẽ khôn ngoan hơn nếu không cố gắng thực hiện công việc nếu bạn có nguy cơ làm trầm trọng thêm hư hỏng bằng cách ép buộc bằng các dụng cụ thay thế.

Tuy nhiên, nếu bạn muốn mở rộng khả năng sửa chữa xe máy của mình, chúng tôi vẫn khuyên bạn nên mua kìm vòng đệm hãm.

Cũng có kìm chuyên dụng cho vòng đệm hãm không có lỗ và cho chốt piston

Kìm thương hiệu thẳng chuyên dụng để tháo và lắp vòng khóa không có lỗ được lắp trên trục.

Đầu kìm, mở ra khi bóp tay cầm, là bề mặt phẳng có xử lý chống trượt, có tác dụng đẩy và mở rộng các đầu của vòng khóa.

Vòng khóa thường được sử dụng trên trục hộp số, và kìm chuyên dụng giúp cải thiện đáng kể hiệu quả công việc tháo và lắp.

Kìm giữ chốt piston thương hiệu thẳng chuyên dụng để tháo và lắp chốt piston. Trong khi kìm mũi nhọn thông thường có tổng chiều dài khoảng 160mm, loại kìm này nhỏ hơn với 130mm, có đầu kìm mỏng, cong lên trên.

Một mặt của phần kẹp có rãnh để kẹp giữ chốt, mặt còn lại có răng cưa chống trượt.

Bằng cách kẹp giữ chốt bằng rãnh trên phần kẹp, nó sẽ không bị bay ra và bị mất trong quá trình tháo. Khi lắp chốt vào rãnh trong quá trình lắp ráp động cơ, nó có thể được lắp chắc chắn vào rãnh hẹp.

Hầu hết vòng đệm hãm, dù là loại trong hay loại ngoài, đều có lỗ nhỏ ở phần mở của chúng. Tuy nhiên, một số vòng đệm hãm loại ngoài là loại không có lỗ.

Ưu điểm của loại không có lỗ là mặt cắt ngang của toàn bộ vòng có thể được làm đồng nhất. Vì không có lỗ, nên tập trung ứng suất ít hơn, làm cho chúng có lợi về mặt sức bền và độ bền. Do đó, chúng đôi khi được sử dụng trong các máy chịu tải trọng cao hoặc trong các bộ phận quay tốc độ cao.

Loại không có lỗ, còn gọi là vòng khóa, không có lỗ cho kìm ở phần mở của chúng, vì vậy chúng không thể tháo bằng kìm vòng đệm hãm thông thường. Do đó, kìm mở ở đầu khi bóp tay cầm và có thể mở rộng đều vòng không có lỗ giúp công việc tiến hành trơn tru.

Cũng có kìm chuyên dụng phù hợp để ngăn ngừa mất chốt piston, một lỗi phổ biến trong quá trình bảo trì động cơ. Đầu của những chiếc kìm này sắc bén và được xử lý để giữ chặt chốt piston mỏng, làm cho chúng trở thành một loại dụng cụ chuyên dụng hiếm khi được sử dụng cho bất cứ việc gì khác ngoài công việc liên quan đến piston. Giống như vòng đệm hãm, một số người có thể tháo chốt piston bằng tua vít chính xác hoặc dụng cụ gắp.

Tuy nhiên, nếu bạn nén quá mức chốt piston trong quá trình tháo, độ căng của nó sẽ giảm, làm cho nó dễ bị bung ra khỏi rãnh vòng. Điều này mang nguy cơ gây hư hỏng đáng kể cho xi-lanh và piston sau khi lắp ráp. Nếu bạn có sẵn chốt mới để lắp, thì không sao nếu các chốt đã tháo bị móp méo, nhưng nếu bạn có ý định tái sử dụng chúng, tốt nhất nên sử dụng các dụng cụ cho phép tháo mà không làm hỏng.