إعادة الجميل إلى Z بترقيات مدروسة: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) مخصصة بواسطة AMERICAN DREAM

Z1(900 SUPER4) من AMERICAN DREAM

American Dream هو صانع يركز بشكل كبير على Z900RS. تم عرض هذه الـ Z1 في معرض طوكيو للدراجات النارية 2025 في الربيع، جنبًا إلى جنب مع أحدث آلة عرض Z900RS الخاصة بالورشة. مثل Z900RS، فهي مجهزة بأحدث جزء من American Dream، وهو طقم غطاء مقهى Racer Cowl Kit Type-2، لكن التعديل يذهب إلى أبعد من ذلك. عرضت الورشة سابقًا بعض الأجزاء قيد التطوير مثل طقم الدواسات ومبرد الزيت، وقد تم الآن الانتهاء منها وتركيبها على الدراجة.

“غالبًا ما أخبرنا العملاء أنهم يريدون دواسات تسمح بوضعية قيادة أكثر استرخاءً. العديد من المنتجات البديلة لـ Z تضع مساند الأقدام عالية جدًا وفي الخلف جدًا، بينما وضعية Z الأصلية هي العكس - متقدمة جدًا. عندما جربت Z900RS، التي نركز عليها أيضًا، شعرت أن وضعية الدواسات الخاصة بها كانت أكثر راحة بكثير. بالنظر مرة أخرى إلى العلاقة بين المقعد والدواسات، كل شيء كان منطقيًا. هذا ما دفعنا إلى إنشاء هذا التصميم الجديد. هناك خمسة ارتفاعات قابلة للاختيار للدواسات لأن مقود الأنبوب والمشابك لا تشترك في نفس الوضع المثالي. أردنا أن يكون لكل إعداد أفضل تطابق ممكن،” يشرح ماتسودا من American Dream.

بالنسبة للعملاء الذين ما زالوا غير قادرين على اتخاذ القرار، تقدم الورشة خدمة إضافية: يرسلون لوحة بعشرة مواضع دواسات إضافية (خمسة للأمام، خمسة للخلف). يجرب العميل، ويقرر أفضل مكان، ويعيد اللوحة. قضيب ناقل الحركة الذي يربط الدواسة بالعمود مصمم أيضًا بحيث يمكن تغيير ارتفاع التركيب في الجزء الخلفي من الدواسة اعتمادًا على أسلوب القيادة - مما يوضح مقدار التفكير الذي تم وضعه في شعور الراكب والتشغيل.

تم تطوير مبرد الزيت "Racing" ذو القلب الكبير المثبت على هذه الدراجة للركاب الذين يقودون دراجات Z الخاصة بهم بقوة على الطرق المتعرجة والطرق السريعة. بالنسبة لأولئك الذين لا يقودون بهذه الطريقة، يتوفر أيضًا إصدار "Street" ذو قلب أصغر، ويقال إنه فعال جدًا. جزء جديد آخر هو حامل المحرك. مصنوع من الألومنيوم، يثبت المحرك بإحكام في مكانه ويتميز بتصميم عدواني لتقليل الوزن لا مثيل له من قبل.

إذًا لماذا تبذل American Dream جهدًا أيضًا في أجزاء Z المبردة بالهواء، عندما يكون عمل أجزاء Z900RS ناجحًا جدًا؟ “نحن ممتنون لأن أجزاء Z900RS تباع بشكل جيد، لكن لا يمكننا ترك Z تتخلف عن الركب. لقد دعمتنا Z منذ فترة طويلة قبل افتتاح الورشة، لذلك أريد حقًا أن أرد لها الجميل. لهذا السبب أنا على استعداد لصنع الأجزاء التي أريدها، مع وضع رؤيتي وجودتي أولاً، حتى لو كانت التكلفة أعلى،” يقول ماتسودا. هذه المجموعة الجديدة من الأجزاء هي انعكاس واضح لهذا العقلية. الأفكار المكتسبة أثناء العمل على Z900RS - كما هو الحال مع طقم الدواسات - أعطت الفريق أفكارًا جديدة عند إعادة زيارة Z1، سلف Z900RS.

لكن هذا لا يعني أنهم يحولون تركيزهم بعيدًا عن Z900RS: “ليس فقط Z - سنستمر في دفع Z900RS أيضًا. كلا الدراجتين هما أولويتان بدوام كامل. سنواصل تطويرهما جنبًا إلى جنب، على الحلبة وعلى الطريق، ونخطط أيضًا لصنع أطقم دواسات جديدة لـ Z900RS.” تُعامل الدراجتان، اللتان يفصل بينهما 50 عامًا، كركيزتين أساسيتين. من خلال مقارنة المواصفات بينهما بشكل دوري، يمكن للفريق تطبيق نقاط قوة إحداهما على الأخرى، مما يضيف المزيد من العمق للأجزاء والبناءات المستقبلية.

المقود

مزودة بطقم غطاء المقهى Racer Cowl Kit Type-2 الجديد من American Dream لـ Z1/Z2، المصمم بمظهر أكثر حدة وتركيزًا على السباقات من النوع الأول السابق. مرآة Magical Racing NK-1 (رأس النوع 2) مثبتة على قوس الغطاء. تم الانتهاء من الهيكل الخارجي بطلاء MagiVeil. الجذع هو PRIDE من American Dream، وتستخدم الدراجة مشابك ACTIVE. أسطوانة الفرامل الأمامية الرئيسية هي Gale Speed VRC، وطقم حامل القابض السلكي هو أيضًا من Gale Speed. تم تثبيت عداد السرعة Stack ST200 داخل العلبة الأصلية.

المحرك

مبرد الزيت "Racing" ذو القلب الدائري الجديد من American Dream مصمم للركاب الذين يقطعون مسافات طويلة على الطرق المتعرجة والطرق السريعة. يتوفر أيضًا مبرد زيت "Street" أصغر للركاب اليوميين.

تم توسيع المحرك ليصبح 1105 سي سي مع مكابس Pistal Racing مزورة بقطر 73 مم وأكمام EST. تم تجديد عمود المرفق بالكامل، ويتميز ناقل الحركة بتروس كلب، مما يسمح بتغييرات أسرع وأكثر دقة. كما أنه يستخدم كامات Yoshimura ST-2L، وصمامات PAMS، ومسامير أسطوانة Bulldog/McCoy. لضمان تدفق زيت كافٍ لمبرد الزيت "Racing"، تمت إضافة مضخة زيت من نوع NOBLEST Trochoid. طقم تحرير القابض المصنوع من سبائك معدنية هو من علامة PMC التجارية DRAFT.

الكربوراتور هو TMR-MJN φ38mm مع أقماع مزدوجة المكدس باللونين الأسود والذهبي.

يأتي حامل المحرك الجديد من American Dream كمجموعة (أمامي، سفلي، وخلفي). كلها مصنوعة من الألومنيوم المشغل بـ CNC. إنها تثبت المحرك بإحكام ولها فتحات جريئة لتقليل الوزن لمزيد من الأناقة. متوفر باللون الفضي أو الأسود.

الهيكل

الدراجة مجهزة بطقم الدواسات الجديد من American Dream، والذي تم وصفه سابقًا.

يحتوي هذا الطقم على هيكل من قطعتين: قاعدة تثبيت (الجزء الذي يتصل بالإطار، يظهر باللون الأسود في الصورة) وقاعدة دواسة (تظهر باللون الفضي). يسمح اختيار الثقوب المختلفة في القاعدة بخمسة مواضع لارتفاع الدواسة. تسمح العديد من فتحات التثبيت أسفل دواسة ناقل الحركة أيضًا للراكب بضبط شعور ناقل الحركة عن طريق تغيير الزاوية بين الدواسة وعمود ناقل الحركة.

الشوك الأمامية هي Hyperpro AH1، مقترنة بكاليبرات Brembo شعاعية بأربعة مكابس وأقراص Sunstar x American Dream Spec.

في الخلف، يقترن كاليبر Brembo P2-CR842P بقرص Sunstar x American Dream.

يستخدم نظام التعليق الخلفي صدمات Hyperpro DP-S المزدوجة، والذراع المتأرجح من سلسلة American Dream Black Line، والمخصص في الأصل لـ Zephyr 1100، ويتم اختباره الآن لـ Z. العجلات هي MAGTAN JB4، بحجم 3.50-17 أمامي و 6.00-17 خلفي، مع إطارات BRIDGESTONE RS11 بحجم 120/70ZR17 و 190/55ZR17.

معرض الصور

المواصفات

عن AMERICAN DREAM

AMERICAN DREAM، التي تقدم قطع غيار مخصصة بشكل أساسي لدراجات كاواساكي الكبيرة ذات التبريد الهوائي مثل Kawasaki air-cooled Z، GPZ900، ZRX. العوادم أو المقاعد المغطاة من المنتجات الأصلية، سلسلة PRIDE، ذات جودة عالية جدًا!

صفحة العلامة التجارية AMERICAN DREAM

المصدر الأصلي لهذه المقالة

Heritage & Legends