세심한 업그레이드로 Z에 보답합니다: KAWASAKI Z1(900 SUPER4) 커스텀 바이 아메리칸 드림

아메리칸 드림의 Z1(900 SUPER4)

아메리칸 드림은 Z900RS에 집중하고 있는 빌더입니다. 이 Z1은 봄에 열린 2025 도쿄 모터사이클 쇼에서 최신 Z900RS 데모 머신과 함께 전시되었습니다. Z900RS와 마찬가지로 아메리칸 드림의 최신 부품인 카페 레이서 카울 키트 타입-2가 장착되어 있지만, 빌드는 훨씬 더 발전했습니다. 이전에는 스텝 키트와 오일 쿨러와 같은 일부 제작 중인 부품을 선보였는데, 이제 이 부품들이 완성되어 바이크에 장착되었습니다.

"고객들은 종종 더 편안한 라이딩 자세를 취할 수 있는 스텝을 원한다고 말했습니다. 많은 Z용 애프터마켓 제품은 풋페그가 너무 높고 너무 뒤로 배치된 반면, 순정 Z의 포지션은 그 반대인 너무 앞으로 나와 있습니다. 저희가 집중하고 있는 Z900RS를 시승했을 때 스텝 포지션이 훨씬 더 편안하다고 느꼈습니다. 시트와 스텝의 관계를 다시 생각해보니 모든 것이 이해가 되었습니다. 그래서 이 새로운 디자인을 만들게 되었습니다. 5가지 페그 높이를 선택할 수 있는 이유는 파이프 핸들바와 클립온의 이상적인 위치가 동일하지 않기 때문입니다. 우리는 각 설정이 가능한 한 가장 잘 어울리기를 원했습니다."라고 American Dream의 마쓰다가 설명합니다.

여전히 결정하지 못한 고객을 위해 매장에서는 10개의 페그 위치(앞쪽 5개, 뒤쪽 5개)가 더 있는 플레이트를 보내주는 추가 서비스를 제공합니다. 고객이 시승해보고 가장 좋은 위치를 결정한 후 플레이트를 다시 보내면 됩니다. 페달과 샤프트를 연결하는 시프트 로드도 라이딩 스타일에 따라 페달 뒤쪽의 장착 높이를 변경할 수 있도록 설계되어 라이더의 느낌과 조작에 얼마나 많은 신경을 썼는지 알 수 있습니다.

이 자전거에 장착된 대형 '레이싱' 오일 쿨러는 구불구불한 도로와 고속도로에서 Z를 열심히 타는 라이더를 위해 개발되었습니다. 그렇게 라이딩하지 않는 라이더를 위해 더 작은 코어의 "스트리트" 버전도 사용할 수 있으며 매우 효과적이라고 합니다. 또 다른 새로운 부품은 엔진 행거입니다. 알루미늄으로 제작되어 엔진을 단단히 고정하고 이전에는 볼 수 없었던 공격적인 무게 감소 디자인이 특징입니다.

그렇다면 아메리칸 드림은 Z900RS 부품 사업이 순조롭게 진행되고 있는데 공랭식 Z용 부품에도 공을 들이는 이유는 무엇일까요? "Z900RS 부품이 잘 팔리고 있는 것은 감사한 일이지만 Z를 그냥 두고 갈 수는 없습니다. Z는 가게가 오픈하기 훨씬 전부터 저희를 지원해 주었기 때문에 보답하고 싶어요. 그렇기 때문에 비용이 더 들더라도 비전과 품질을 최우선으로 생각하며 원하는 부품을 만들려고 합니다."라고 마쓰다는 말합니다. 이 새로운 부품 배치는 이러한 사고방식을 명확하게 반영합니다. 스텝 키트와 같이 Z900RS를 개발하면서 얻은 인사이트는 Z900RS의 전신인 Z1을 재검토할 때 팀에 새로운 아이디어를 제공했습니다.

하지만 그렇다고 해서 Z900RS에만 집중하는 것은 아닙니다. "Z뿐만 아니라 Z900RS도 계속 개발할 것입니다. 두 자전거 모두 최우선 순위입니다. 트랙과 도로에서 나란히 계속 개발할 것이며, Z900RS를 위한 새로운 스텝 키트도 만들 계획입니다." 50년 차이가 나는 두 바이크는 두 개의 주요 기둥으로 취급됩니다. 두 바이크의 사양을 가끔씩 비교하면서 한 쪽의 강점을 다른 쪽에 적용하여 향후 부품과 빌드에 더욱 깊이를 더할 수 있습니다.

핸들바

아메리칸 드림의 새로운 Z1/Z2 카페 레이서 카울 키트 타입-2가 장착되어 있으며, 이전 타입-1보다 더 날카롭고 레이스 지향적인 디자인으로 설계되었습니다. 카울 브래킷에는 매지컬 레이싱 NK-1 미러(타입-2 헤드)가 장착되어 있습니다. 차체는 마기베일 코팅으로 마감되었습니다. 스템은 아메리칸 드림의 프라이드이며 자전거는 액티브 클립온을 사용합니다. 프론트 브레이크 마스터 실린더는 게일 스피드 VRC이며, 와이어 클러치 홀더 키트도 게일 스피드 제품입니다. 스택 ST200 속도계는 스톡 케이스 내부에 설치되어 있습니다.

엔진

아메리칸 드림의 새로운 레이싱 라운드 오일 쿨러는 구불구불한 도로와 고속도로에서 장거리 라이딩을 하는 라이더를 위해 설계되었습니다. 일상적인 라이더를 위한 더 작은 스트리트 오일 쿨러도 제공됩니다.

엔진은 피스탈 레이싱 단조 73mm 피스톤과 EST 슬리브를 사용하여 1105cc로 빅 보링되었습니다. 크랭크샤프트는 완전히 정비되었으며, 변속기는 더 빠르고 정확한 변속을 가능하게 하는 도그 기어가 특징입니다. 또한 요시무라 ST-2L 캠, PAMS 밸브, 불독/맥코이 실린더 스터드 볼트를 사용합니다. 레이싱 라운드 오일 쿨러에 적절한 오일 흐름을 보장하기 위해 NOBLEST 트로코이드 타입 오일 펌프가 추가되었습니다. 빌렛 클러치 릴리스 키트는 PMC의 DRAFT 브랜드 제품입니다.

카뷰레터는 블랙과 골드 컬러의 듀얼 스택 깔때기가 있는 TMR-MJN φ38mm입니다.

아메리칸 드림의 새로운 엔진 행거는 세트(전면, 하단, 후면)로 제공됩니다. 모두 CNC 가공 알루미늄으로 제작되었습니다. 엔진을 단단히 고정하고 대담한 무게 감소 컷팅으로 스타일을 더했습니다. 실버 또는 블랙으로 제공됩니다.

섀시

이 자전거에는 앞서 설명한 아메리칸 드림의 새로운 라이딩 스텝 키트가 장착되어 있습니다.

이 키트는 마운팅 베이스(프레임에 부착하는 부분, 사진에서 검은색으로 표시됨)와 스텝바 마운트(은색으로 표시됨)의 두 블록 구조로 되어 있습니다. 베이스의 여러 구멍을 선택하면 5개의 페그 높이 위치를 지정할 수 있습니다. 또한 변속 페달 아래에 여러 개의 장착 구멍이 있어 페달과 변속 샤프트 사이의 각도를 변경하여 변속감을 조절할 수 있습니다.

앞 포크는 하이퍼프로 AH1이며, 브렘보 축방향 4피스톤 캘리퍼와 선스타 x 아메리칸 드림 스펙 로터가 장착되어 있습니다.

리어에는 브렘보 P2-CR842P 캘리퍼가 선스타 x 아메리칸 드림 로터와 짝을 이룹니다.

리어 서스펜션은 하이퍼프로 DP-S 트윈 쇽을 사용하며 스윙암은 원래 제퍼 1100용 아메리칸 드림 블랙 라인 시리즈가 현재 Z용으로 테스트 중입니다. 휠은 앞 3.50-17, 뒤 6.00-17 사이즈의 MAGTAN JB4와 120/70ZR17 및 190/55ZR17의 BRIDGESTONE RS11 타이어를 장착합니다.

갤러리

사양

AMERICAN DREAM 소개

가와사키 공랭식 Z, GPZ900, ZRX 등 주로 가와사키 대형 모터사이클의 커스터마이징 부품을 제공하는 AMERICAN DREAM. 오리지널 제품인 PRIDE 시리즈의 배기나 카울 시트는 매우 높은 품질입니다!

아메리칸 드림 브랜드 페이지

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