Dòng xe phổ biến

Vespa LX là phương tiện hai bánh bán chạy nhất tại Châu Âu với việc áp dụng công nghệ hàng đầu tích hợp trong động cơ 125/150cc, Vespa đã đặt ra chuẩn mực toàn cầu về tính năng tiết kiệm nhiên liệu và mức khí thải thấp Hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và nâng cao hiệu suất rất phù hợp với động cơ công nghệ tiên tiến. Bộ ly hợp khô được định chuẩn với mục đích tối đa hóa hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu khi chạy ở tốc độ thấp. Ngoài ra, động cơ 3 van có khối lượng nhẹ hơn so với động cơ 2 van thế hệ trước. Bên cạnh hiệu suất hoạt động, mức độ tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải của động cơ cũng được cải thiện rõ rệt, giảm 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h. Sự cải tiến công nghệ tối ưu trong động cơ 3 van cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga và Vespa LX 3V i.e. xứng đáng là một kiệt tác đến từ nước Ý.

Vespa LX là phương tiện hai bánh bán chạy nhất tại Châu Âu với việc áp dụng công nghệ hàng đầu tích hợp trong động cơ 125/150cc, Vespa đã đặt ra chuẩn mực toàn cầu về tính năng tiết kiệm nhiên liệu và mức khí thải thấp Hệ thống khởi động theo nguyên lý ly hợp một chiều giúp giảm bớt tiếng ồn và nâng cao hiệu suất rất phù hợp với động cơ công nghệ tiên tiến. Bộ ly hợp khô được định chuẩn với mục đích tối đa hóa hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu khi chạy ở tốc độ thấp. Ngoài ra, động cơ 3 van có khối lượng nhẹ hơn so với động cơ 2 van thế hệ trước. Bên cạnh hiệu suất hoạt động, mức độ tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải của động cơ cũng được cải thiện rõ rệt, giảm 30% so với động cơ thế hệ trước. Cụ thể, động cơ 3 van cho phép đạt mức tiêu thụ 55km/lít tại vận tốc ổn định 50km/h. Sự cải tiến công nghệ tối ưu trong động cơ 3 van cho phép Vespa trở thành một trong những xe tay ga có mức tiêu hao nhiên liệu thấp nhất trong phân khúc xe tay ga và Vespa LX 3V i.e. xứng đáng là một kiệt tác đến từ nước Ý.

Indian Motorcycle vừa vựt dậy sau thời gian dài "im hơi lặng tiếng". Dòng xe Touring từ Indian rất được ưa chuộng tại Mỹ. Indian Scout với động cơ bền bỉ và mạnh mẽ là lựa chọn đáng chú ý cho những quý ông "cơ bắp".

Triumph Bonneville là một trong những dòng xe có tuổi đời lâu nhất và kiểu dáng không nhiều thay đổi trong hơn nửa thế kỷ qua. Động cơ Bonneville T100 có dung tích khá đặc biệt, 865 phân khối với 2 máy đặt song song. Công suất tối đa động cơ này sinh ra là 67 mã lực và mô men xoắn cực đại đạt 68 Nm. Hộp số theo xe là loại 5 cấp.Đặc tính quen thuộc này sẽ khiến nhiều người liên tưởng đến bộ chế hòa khí trên những chiếc xe thập kỷ trước. Tuy nhiên đây lại là bộ phun xăng điện tử E.F.I (electric fuel injector) mô phỏng hình ảnh bộ chế hòa khí cổ và nó đến từ hãng Keihin. Bonneville T100 là một cái tên không quá xa lạ đối với những ai đam mê mô tô, nhất là khi nó đến từ hãng xe giàu bản sắc như Triumph. Chiếc Bonneville T100 là biểu tượng đại diện cho phong cách những chiếc xe thập niên 60 và là sự lựa chọn cho những ai yêu thích nét hoài cổ.

Kiểu dáng nổi bật với chiếc đèn pha "2 mắt" có thể nói là sự tiên phong của dòng Triple từ Triumph. Động cơ 3 xy-lanh năng động giúp Street Triple "nhanh nhẹn" trong bất cứ tình huống nào. Đánh giá từ các Biker là rất tốt dành cho chiếc Naked Bike từ xứ sở sương mù.

Chẳng có gì quá lời khi khẳng định Triumph Speedmaster là một trong những mẫu xe cruiser "không thể lẫn vào đâu". Điểm khác biệt của Triumph Speedmaster chính là kiểu dáng cổ điển và thanh lịch. Tất nhiên, ẩn sau lớp vỏ cổ xưa của Triumph Speedmaster là hàng loạt công nghệ hiện đại để làm hài lòng những người tiêu dùng khó tính nhất. Điển hình như khối động cơ 2 xy-lanh thẳng hàng, làm mát bằng gió, dung tích 865cc. Động cơ sản sinh công suất 61 mã lực và mô-men xoắn cực đại 72 Nm. Nhờ đó, Triumph Speedmaster có đủ sức mạnh để tăng tốc mạnh mẽ và ôm cua tự tin.Cuối cùng là ống xả thẳng tưng, phần đuôi cắt gọn và giảm xóc sau điều chỉnh tùy ý. Có thể nói, Triumph Speedmaster đã thừa hưởng vẻ đẹp của dòng mô tô cổ điển nước Anh.

Chỉ một năm sau khi giới thiệu R 1200 GS,BMW đã cho ra mắt phiên bản cải tiến mới của mẫu xe này: R1200 GS Adventure. Động cơ của chiếc xe có một số hiệu chỉnh và thay đổi nhất định như bánh đà nặng hơn, trang bị thêm giảm chấn giúp xe di chuyển êm ái hơn cũng như mang lại cảm giác tốt hơn về sức mạnh của chiếc xe ở mọi điều kiện địa hình. Giống “người tiền nhiệm”, R 1200 GS Adventure vẫn sử dụng động cơ boxer dung tích 1170 cc, làm mát bằng dung dịch. Tại vòng tua 7750 v/phút, R 1200 GS Adventure sản sinh công suất 125 mã lực. Hệ thống truyền động của R 1200 GS Adventure gồm bộ số 6 cấp (côn ngâm dầu) và trục các-đăng.Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất trên R 1200 GS Adventure là bình xăng lớn có kích thước vượt trội so với đời xe trước đó của BMW. R 1200 GS Adventure dùng bình xăng lớn có dung tích tới 30 lit được làm từ nhôm siêu nhẹ. Trong khi đó, R 1200 GS chỉ có thể đổ tối đa 20 lit cho mỗi lần tiếp nhiên liệu.Dòng BMW R1200GS Adventure này dành cho những tay lái đam mê chinh phục đường dài.

Năm 2011, Aprilia đã tạo ra một mẫu xe phân khối nhỏ với dáng dấp của một chiếc siêu môtô: Aprilia RS4 125 Replica. Mang dáng dấp cúa siêu mô tô RSV4, Aprilia RS4 125 Replica được các nhà thiết kế của Aprilia chăm chút rất cần thận về mặt khí động học. Mang vẻ ngoài của siêu môtô nhưng Aprilia RS4 125 Replica được trang bị động cơ phân khối nhỏ nhằm phù hợp với người dùng phổ thông. Xe sử dụng động cơ xy-lanh đơn DOHC 4 kỳ 124,8cc. Động cơ xe được trang bị két nước làm mát nhằm giúp xe hoạt động ổn định trong mọi điều kiện. Với chiều cao yên 820mm, Aprilia RS4 125 Replica có thể phù hợp với nhiều tay lái trẻ và vẫn đảm bảo tư thế ngồi chồm về phía trước của xe thể thao. Bình xăng 14 lít giúp xe có thể thoạt động trên phạm vi rộng, trong khi đó thiết kế cũng như động cơ xe mang lại dáng vẻ thể thao và tiết kiệm.

Norton Dominator SS sở hữu động cơ 80bhp 961cc làm mát bằng gió, hai van tương tự từ động cơ 961 của mô hình Norton Commando trước đây. Xe được trang bị chắn bùn trước, sau cùng chắn gió của xe được làm từ sợi các bon, ống xả kép làm thủ công, yên da mềm solo, giảm sóc Ohlins phanh Brembo trước và sau cùng nhiều phụ kiện đi kèm… Hãng môtô Anh quốc Norton Motorcycles có bề dày truyền thống và những chiếc Norton đã trở thành một biểu tượng cho phong cách mô-tô đặc thù của nước này. Những chiếc Norton xa xưa ngày càng có giá trị.

Cảm hứng để tạo ra Norton Commando 961 Café Racer chính là những mẫu xe đua phong cách cổ điển, kết hợp với những món phụ tùng hiện đại. Hình dáng tổng thể của Norton Commando 961 Café Racer vẫn toát lên vẻ đẹp đặc trưng của một chiếc xe phong cách Cafe Racer, nhưng nếu soi kỹ hơn thì bạn sẽ thấy những chi tiết đầy công nghệ được trang bị trên chiếc xe này. Đèn pha hình tròn kích thước lớn với viền mạ chrôm xung quanh phong cách cổ điển đầy quyến rũ. Phía trên đèn có thêm tấm chắn gió nhỏ đặc trưng của hãng. Norton Commando 961 Café Racer chỉ có 3 mảng chi tiết lớn là bình xăng, ốp dưới yên và phần đuôi. Khách hàng có thể tuỳ chọn yên solo hoặc yên đôi cho Commano 961 Café Racer. Commando 961 Café Racer sở hữu khối động cơ 961 cc 2 xy-lanh, phun xăng điện tử và làm mát bằng không khí. Khối động cơ này cho công suất 80 mã lực tại 7.700 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 80 Nm tại 6.000 vòng/phút. Theo nhà sản xuất thì Commando 961 Café Racer có thể đạt tốc độ tối đa ở 209 km/h.

Keeway là dòng xe liên doang Mỹ - Trung Quốc ,và cùng 1 nhà thiết kế mà ra với Vento rebellian ( cũng là liên doanh Mỹ - Trung Quốc ) nên ngoại hình 2 chiếc y như nhau. Chi tiết hàn kim loại của Keeway và Vento khá vụng về nhưng máy móc và kiểu dáng bên ngoài chung quy vẫn rất ổn. Superlight 125 được nhập khẩu vào Việt Nam từ năm 1980, máy móc ổn định, xăng tầm 2.5lít/100km, các phiên bản nhập về Việt Nam chủ yếu xuất xứ từ Châu Âu. Superlight 125 được trang bị động cơ 4 kỳ, 1 xylanh, làm mát bằng không khí, với tỷ số nén: 9.2:1, khởi động bằng điện. Với trọng lượng 134 kg và mức giá khá mềm, chiếc cruiser này khiến người chơi xe "dễ thở" hơn.

Blackster 250EFI được Keeway giới thiệu tại thị trường Việt Nam là mẫu cruiser sở hữu những đường nét thiết kế đậm chất cơ bắp kiểu Mỹ. Xe thiết kế đậm chất cổ điển với cụm đèn pha tròn dạng halogen phía trước, xi-nhan đối xứng 2 bên. Xe sử dụng khối động cơ V-Twin SOHC dung tích 248,9 phân khối, tỉ số nén 9,4 và mô men xoắn cực đại đạt 18,7Nm ở vòng tua 5.750 vòng/phút. Ống bô của Blackster 250EFI được gom chung về một phía mạ chrome sáng bóng, hầm hố đầy cá tính. Tay lái được thiết kế theo kiểu cổ điển. Xe có nhiều chi tiết inox như nẹp chắn bùn, giá để chân, cần số... Với chiều cao yên 688mm, chiếc xe tạo cảm giác ngồi thoải mái, hợp với vóc người Á Đông. Mẫu xe mang đậm phong cách Mỹ này được trang bị hệ thống phanh trước và sau đều là phanh dĩa đơn của Telescopic. Blackster 250EFI xem là một trong những mẫu xe cruiser thú vị ở phân khúc cruiser cỡ nhỏ tại nhiều thị trường. Với giá thành rẻ, Blackster 250EFI là đối thủ cạnh tranh khá nặng kí so với các dòng cruiser của các hãng xe Nhật.

ajaj Pulsar 200ns có thể là cái tên mới với nhiều người hâm mộ xe phân khối lớn ở Việt Nam, song thực chất đây chính là phiên bản Ấn Độ của mẫu xe KTM Duke 200 danh tiếng với nhiều ưu điểm được thừa hưởng.

Không ồn ào như những mẫu Monster, cũng không gây làn sóng mạnh mẽ như mẫu Scrambler vừa ra mắt, mẫu xe Cruiser cơ bắp đậm chất Ý với tên gọi: Ducati Diavel lặng lẽ khẳng định vị thế của mình. Diavel ra mắt đầu tiên tại triển lãm EICMA 2010, bỏ qua truyền thống để chứng tỏ với cả thế giới rằng, người Ý cũng biết làm cruiser cơ bắp, nhưng lại hoàn toàn dễ dàng vận hành và điều khiển như môt chiếc sportbike. Đó mới là cruiser Ý! Thừa hưởng cùng một trái tim đầy mạnh mẽ từ chiếc superbike, Ducati Diavel lại có nhịp đập riêng theo cách của một con mãnh thú cơ bắp: gầm gừ, chắc chắn và không hề loạn nhịp, điên rồ. Một chiếc cruiser đúng chất Ducatisa yêu thích với đầy đủ “DNA” của một chiếc Ducati thuần chủng: tốc độ, sức mạnh và cảm giác lái tuyệt hảo. Hệ thống điện tử kiểm soát động cơ 3 chế độ: Urban, Touring và Sport thích hợp cho từng tính chất hành trình. Tất cả hướng tới cảm giác lái thỏa mái và an toàn. Đó chính là lý do khiến Ducati tự hào tuyên bố: Diavel thay đổi quan niệm Cruiser. Với thiết kế đậm tính cơ bắp, khối động cơ mạnh mẽ nằm gọn trong bộ khung mắt cáo đặc trưng của Ducati. Chắc chắn, Ducati Diavel với sự kết hợp hoàn hảo của đỉnh cao công nghệ, trình độ cơ khí siêu đẳng cùng sự phá cách và tinh tế trong thiết kế sẽ luôn chiếm một vị trí quan trọng trong lòng người hâm mộ Ducati.

Cái tên Streetfighter của Ducati không còn quá xa lạ với những người đam mê mô tô phân khối lớn, nó là một chiến binh đường phố thực thụ với ngoại hình rất ngầu, kiểu dáng cao ráo và sở hữu khối động cơ Testastretta V-Twin 849 phân khối cho công suất tối đa 132 mã lực và vận tốc tối đa khoảng 288 km/h.Streetfighter 848 được Ducati trang bị cho khá nhiều đồ chơi cao cấp, Ducati khá tự tin với các công nghệ khác bao gồm công nghệ kiểm soát độ bám đường DTC và DQS giúp chuyển số nhanh và dễ dàng. Động cơ của xe là loại Testastretta, hai xy-lanh L-Twin xếp nghiêng 11 độ cùng loại với động cơ của Hyperstrada, Diavel và Moster 1200 S. Mặc dù cùng là dòng xe Naked-Bike nhưng thiết kế của Streetfighter lại hơi khác so với Ducati Monster. Cụ thể: xe có dáng cao hơn, kết cấu hung hãn hơn, tay lái hơi thấp so với yên tạo tư thế ngồi hơi chúi người về phía trước và cặp ống xả song song đặt kề nhau tạo cho người xem một cảm giác rất mạnh. Đặt Streetfighter 848 cạnh Monster, ta dễ dàng thấy Streetfighter có kiểu dáng mạnh bạo hơn, từ chi tiết khung sườn, bình xăng cho tới tư thế ngồi tạo cho người lái một cảm giác thoải mái cao nhất trong khi vẫn cầm cương chiếc xe của mình được dễ dàng.

Scrambler là tên gọi của một dòng xe motocross (thể thao địa hình) từng nổi tiếng trong những năm 1960 và 1970 của Ducati. Bước sang năm 2014, Ducati “hồi sinh” dòng xe này với 4 phiên bản và nhiều công nghệ hiện đại. 4 phiên bản Scrambler đều được trang bị động cơ Desmodromic L-twin, hai van mỗi xi-lanh, làm mát bằng gió, dung tích 803 phân khối, công suất 75 mã lực, ly hợp ướt. Bình xăng với hai ốp bên nhôm, đèn pha với viền trang bị công nghệ LED cùng ngăn tích hợp cổng USB dưới yên. Tay lái rộng, yên xe dài đem lại cảm giác thoái mái, dễ chịu cho người lái. Bản Urban Enduro với yên xe màu nâu với những gân chìm mang đến cảm giác êm ái như những hành khách trên toa tàu hạng nhất. Chắn giảm xóc, bảo vệ gầm và đặc biệt đèn pha với lưới mắt cáo bảo vệ và tay lái rộng với thanh giằng đặc trưng. Chắn bùn trước được làm từ nhựa cao cấp và sử dụng vành nan hoa 18″ cho lốp trước. Urban Enduro mang phong cách “bụi bặm” thường thấy của các tín đồ mê địa hình, off-road.

Aprilia RS125 phiên bản mới sẽ là đối thủ thực sự của Yamaha R15, Suzuki GSX-R150 hay Honda CBR150R nhờ thiết kế cực kỳ ấn tượng như xe đua. Các hãng xe Nhật Bản đang chiếm thị phần cao nhất ở dòng xe thể thao phân khúc nhỏ. Aprilia RS125 được trang bị khối động cơ DOHC, xilanh đơn, dung tích 124.2cc, 4 thì 4 van, làm mát bằng nước. Tỉ số nén 12.5:1. Động cơ của RS125 2018 có thể sản sinh công suất cực đại 14.7 mã lực tại vòng tua máy 10.750 vòng/phút và mô-men xoắn 10.5 Nm tại 8.000 vòng/phút. Hộp số 6 cấp. Sở hữu phuộc Upside down phía trước, phuộc sau Monoshock, phanh đĩa đơn trước và sau đều được đính kèm công nghệ chống bó cứng phanh ABS. Lốp trước 100/80-17 và lốp sau 130/70-17. Chiều cao yên 820 mm và dung tích bình xăng đạt 14.5 lít. Trọng lượng ướt của xe chỉ ở mức 120 kg. Đặc biệt, Aprilia RS125 được trang bị sẵn hệ thống hỗ trợ sang số nhanh QuickShift, vị trí gác chân có thể điều chỉnh được để phù hợp với người lái. Đồng hồ thiết kế khá đẹp mắt kết hợp giữa Analog và LCD. Cổng sạc thiết bị di động được thiết kế nằm dưới yên người lái.

Benelli TNT600GT là phiên bản touring của mẫu naked bike BN600i, 600GT đã được ra mắt chính thức tại Việt Nam.Benelli TNT600GT được giới thiệu lần đầu tiên ở Việt Nam vào tháng 1/2015 dưới dạng xe concept với tên gọi Benelli BN600GT. Dòng xe này được Benelli Việt Nam xem là một trong bốn dòng xe chủ lực của năm cùng với Benelli BN302, Benelli BN600i và Benelli BN251. Benelli TNT600GT được trang bị động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng, 4 kỳ, tăng áp, làm mát bằng chất lỏng, phun nhiên liệu điện tử tương tự người anh em BN600R. Động cơ sản sinh công suất tối đa 82 mã lực tại 11.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 55 Nm tại 8.000 vòng/phút. Động cơ kết hợp với hộp số côn ướt 6 cấp.Benelli TNT600GT sở hữu bộ khung làm bằng hợp kim nhôm dạng mắt cáo như đàn anh BN600i. Giảm xóc hành trình ngược up-side-down Marzocchi ở cụm bánh trước, giảm xóc sau dạng monoshock với hệ giá đỡ điều chỉnh thủy lực có hỗ trợ lò xo tùy chỉnh theo tải. Lối thiết kế này giúp cho người lái có cảm giác êm ái và thoải mái khi điều khiển.

Chính thức khai sinh vào năm 1911 tại Pesaro, Italia, Benelli là hãng sản xuất môtô nổi tiếng trên thị trường Châu Âu với các dòng sản phẩm liên tục được đổi mới.Benelli TNT 899 ra đời từ sự đúc kết kinh nghiệm của đàn anh Benelli R160, mang trên mình khối động cơ ba xi-lanh đặc trưng của Benelli Italy, cùng với ngoại hình được thiết kế hầm hố, TNT 899 vẫn giữ nguyên thiết kế của Benelli R160, phần động cơ có dung tích xy-lanh nhỏ hơn. Benelli TNT899 có kích thước dài 2.100 mm, rộng 790mm và cao 1.050 mm. Chiều cao yên xe 830 mm. Sử dụng nhiều chi tiết được làm từ vật liệu nhựa như vè (chắn bùn) trước, các chi tiết ốp bình xăng, yên xe. Cũng giống đàn anh R160, hệ thống làm mát động cơ được chia đôi ốp hai bên hông xe, phía sau đèn xi-nhan trước. Hệ thống dung dịch làm mát nối bằng hai ống cỡ lớn xuống phần động cơ. Động cơ 4 thì, ba xy-lanh làm mát bằng dung dịch có dung tích 898 phân khối, cho sức mạnh cực đại 120 mã lực tại vòng tua máy 9.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 88 Nm tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút. TNT 899 sử dụng nồi ướt, hộp số 6 cấp cùng với hệ thống phun xăng điện tử.Cỗ máy 120 mã lực này đã làm xiêu lòng biết bai nhiêu biker mê môtô phân khối lớn.

Gladius 650 được nhập khẩu từ Nhật, khi xuất hiện dòng xe này đã tạo ấn tượng nổi bật với biker bởi thiết kế cơ bắp, chắc khỏe và mạnh mẽ của một chiếc mô tô phân khối lớn. Những chiếc Gladius được Suzuki bán ở Việt Nam có màu trắng-xanh dương, do đó xe rất nổi bật và trẻ trung, dễ dàng thu hút sự chú ý của những người xung quanh. Nổi bật trên xe sẽ là bộ khung xéo dạng mắt cáo, đậm chất thể thao và hiện đại. Ngoài ra, chiếc SFV650 này được sử dụng động cơ: 4 thì, 2 xy-lanh V-Twin, làm mát bằng dung dịch, DOHC với Dung tích xy-lanh: 645cc mạnh mẽ có thể đánh gục mọi khung đường với khả năng tăng tốc vượt trội. Đây sẽ là lựa chọn tuyệt vời cho dòng xe phân khối lơn tầm trung nhập khẩu tại Việt nam.