Dòng xe được quan tâm

Là mẫu xe được lắp ráp tại Việt Nam LX i.e 125 có nhiều thay đổi phù hợp với người tiêu dùng . LX i.e 125 láp ráp trong nước có chiều cao thấp hơn và yên xe cũng hẹp hơn so với bản nhập để thích hợp với chiều cao và vóc dáng nhỏ của người Việt Nam. Bảng đồng hồ hiển thị trung tâm của Vespa LX i.e 125 “nội” có bề mặt sần và sẫm màu hơn xe “ngoại”, giúp hấp thụ ánh sáng phản chiếu tốt hơn, người lái dễ quan sát hơn. Tuy tay lái không chắc bằng phiên bản nhập khẩu, LX i.e 125 nội mang lại cảm giác nhẹ giúp diều khiển xe dễ dàng và linh hoạt.

Là mẫu xe được lắp ráp tại Việt Nam LX i.e 150 có nhiều thay đổi phù hợp với người tiêu dùng . LX i.e 150 láp ráp trong nước có chiều cao thấp hơn và yên xe cũng hẹp hơn so với bản nhập để thích hợp với chiều cao và vóc dáng nhỏ của người Việt Nam. Bảng đồng hồ hiển thị trung tâm của Vespa LX i.e 150 “nội” có bề mặt sần và sẫm màu hơn xe “ngoại”, giúp hấp thụ ánh sáng phản chiếu tốt hơn, người lái dễ quan sát hơn. Tuy tay lái không chắc bằng phiên bản nhập khẩu, LX i.e 150 nội mang lại cảm giác nhẹ giúp diều khiển xe dễ dàng và linh hoạt.

Many S được thiết kế với đường nét tinh tế, sang trọng, mang đậm phong cách trẻ trung, cổ điển; kết hợp màu sơn nhám đầy cá tính tôn tạo nét đẹp quý phái.

Thành lập vào năm 1893, hãng xe Anh Quốc Royal Enfield là một trong những thương hiệu môtô lâu đời nhất Thế giới. Môtô Royal Enfield Continental GT là dòng xe hoàn toàn mới, được thiết kế theo phong cách cafe racer, vốn rất phổ biến trong thập niên 60 của thế kỷ trước.

Nằm trong danh sách những hãng xe mô tô đình đám nổi tiếng và lâu đời nhất đến từ Anh, Royal Enfield ra đời vào năm 1901 và hiện tại đang sản xuất xe ở Ấn Độ. Trải qua nhiều năm phát triển bắt đầu từ năm 2009, các mẫu xe dòng Classic không ngừng cải tiến về công nghệ nhưng vẫn giữ nguyên chất vốn có của dòng xe phân khối cổ điển. Xe dòng Classic phân thành hai mẫu chính dựa trên động cơ đó là Classic 350 và Classic 500.

Nằm trong danh sách những hãng xe mô tô đình đám nổi tiếng và lâu đời nhất đến từ Anh, Royal Enfield ra đời vào năm 1901 và hiện tại đang sản xuất xe ở Ấn Độ. Trải qua nhiều năm phát triển bắt đầu từ năm 2009, các mẫu xe dòng Classic không ngừng cải tiến về công nghệ nhưng vẫn giữ nguyên chất vốn có của dòng xe phân khối cổ điển. Xe dòng Classic phân thành hai mẫu chính dựa trên động cơ đó là Classic 350 và Classic 500.

Mẫu xe được nhiều phái mạnh quan tâm tiếp theo là Bullet 350 Twinspark. Đây là chiếc mô tô mạnh mẽ của Royal Enfield, trang bị động cơ, dung tích khủng 346cc, cho công suất 19.2 mã lực và vận tốc cực đại 95 km/h. Với trọng lượng 180 kg, xe tiêu thụ nhiên liệu ở ngưỡng 37 km/l. Ngoài r axe còn được trang bị loại khung đơn và các phanh trống. Ở Ấn Độ mẫu mô tô này cũng chỉ có mức giá 112.642 RS (~37,37 triệu đồng).

GV650 Progress thuộc dòng cruiser với thiết kế hầm hố có dung tích xi lanh 650 phân khối

Chiếc xe Hyosung Aquila 250 có kiểu dáng cổ điển mà không phải là rất cảm hứng nhưng vẫn nổi bật khi so sánh với xe máy xi-lanh đơn Ấn Độ. Tay cầm thanh thấp , làm cho người lái chiếc xe cảm thấy rất thoải mái khi đi đường trường và cùng với các đèn pha tròn, hình thức cơ bản của thiết kế cổ điển . Aquila 250 được trang bị động cơ 249cc V-Twin 95.000 rpm và mô-men xoắn tối đa 21,37 Nm. Động cơ này được kết hợp với một hộp số 5 số và chuyển lực cho bánh xe phía sau của nó thông qua một ổ đĩa xích . Bánh xe 16 -inch với 110/90 lốp xe và 15 -inch 150/80 lốp xe ở phía trước và phía sau tương ứng . Chiếc xe này có đĩa đơn với 2 piston caliper ở phía trước nhưng bị phanh tang trống ở phía sau. Với một trọng lượng hạn chế của 179kg , xe này không nặng nề như hình dáng mà bạn nhìn thấy và rất dễ dàng để đi xe trong giao thông thành phố .

GT650RC là dòng xe thể thao sportbike hấp dẫn giới trẻ mang phong cách châu Âu, nhưng về chiều cao yên đã được giảm xuống 830 mm để phù hợp với vóc dáng người Đông Á.

Tại thị trường châu Á, Hyosung GD250R mới sẽ được gọi bằng cái tên khác là Exiv 250R. Theo hãng Hyosung đến từ xứ sở kim chi, GD250R hoàn toàn mới sẽ được trang bị động cơ xi-lanh đơn, 4 van, làm mát bằng chất lỏng, dung tích 249 cc. Động cơ sản sinh công suất tối đa 27 mã lực tại 9.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 24,1 Nm tại 7.000 vòng/phút.

Kengo R350 vừa xuất hiện tại Việt Nam vào tháng 4/2015 với giá bán cực kì cạnh tranh : 108 triệu đồng. Kengo R350 có thiế kế đầu và yếm thoát gió tương tự mẫu Ninja 300 đang được bán ra với giá gấp đôi. Tuy nhiên R350 vẫn có những nét sáng tạo riêng như cụm đèn pha đôi tích hợp dãy đèn Led, đèn hậu và xi-nhan sau góc cạnh tạo nên sự mạnh mẽ cho xe. Bánh trước kích thước 110/70-17 có giảm sóc trước ống lồng, phanh đĩa kép. Bánh sau kích thước 150/70-17 có giảm sóc monoshock đi kèm gắp đôi. R350 trang bị động cơ 4 thì, 320,7cc, làm mát bằng chất lỏng cho công suất tối đa 23,5 mã lực tại 8,500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 25Nm tại 6,000 vòng/phút, hộp số 5 cấp. Với lợi thế về giá và yên xe tương đối thấp, R350 phù hợp với vóc dáng người Việt Nam và trở thành một sự lựa chọn của mẫu xe phân khối lớn kiểu dáng sport cho người mới chơi xe.

<p>Kengo R250 là mẫu xe nhỏ gọn, sử dụng động cơ xi-lanh đơn, dung tích 255 cc, sản sinh 16 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 17 Nm ở 6.000 vòng/phút. R250 được định giá 75 triệu đồng tại Việt Nam. Về ngoại hình, Kengo R250 có thiết kế thể thao, nhỏ gọn. Đèn xe là điểm thu hút với đèn chiếu gần dạng projector, hai đèn halogen chiếu xa được đặt hai bên. Ngoài ra, R250 được trang bị dải LED định vị khá nổi bật. Xe sử dụng kết cấu khung ống thép, phanh trước, phanh sau đĩa thủy lực. Giảm sốc trước là dạng upside-down, phía sau dùng monoshock.</p>

Đầu năm 2015, sau khi tung ra thị trường những mẫu xe sport bike giá rẻ R250 và R350, hãng Kengo tiếp tục thâm nhập vào thị trường Việt Nam mới mẫu xe hoàn toàn mới theo phong cách cổ điển mang tên KG400 Classic.Về ngoại hình, Classic 400 dễ liên tưởng tới những dòng xe thịnh hành trong thập niên 70 - 80 của thế kỷ trước, kích thước chung : 2.100mm chiều dài, 760mm chiều rộng và 1130mm chiều cao. KG400 với phong cách tracker, yên xe phẳng, tay lái hơi cao và kích thước chỉ lớn hơn CD125 của Honda một tí khá phù hợp với vóc dáng người Việt Nam. Bảng đồng hồ mang hình dáng cổ điển, đèn pha và xi nhanh tròn tách biệt đúng kiểu classicvà bình xăng 13 lít thon gọn. Hai ống xả hai bên tương tự chiếc Triumph Bonneville, bánh trước dùng thắng đĩa 2 piston, phía sau dùng phanh tang trống. Động cơ trên KG400 là Khối xi-lanh đôi, làm mát bằng dung dịch, hệ thống phun xăng điện tử Fi, dung tích 397cc cho ra công suất cực đại 28 mã lực tại 7.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 30Nm tại 5.500 vòng/phút. Với vóc dáng Tracker và trọng lượng không quá nặng (151kg) Kengo KG400 Classic khá phù hợp với người Việt và giá thành cũng tương đối - 80 triệu đồng cho một chiếc Classic.

Kengo Custom mang đậm phong cách cổ điển, thiết kế đơn giản nhưng rất ấn tượng, kiểu dáng lịch sự, sang trọng

Kengo X350 là mẫu xe cỡ nhỏ, phù hợp với thể trạng người Việt hoặc những người lần đầu làm quen với xe phân khối lớn. Điểm đáng chú ý nhất trên chiếc xe này là khối động cơ 2 xi-lanh song song, làm mát bằng dung dịch, phun xăng điện tử, dung tích 320 cc, sản sinh công suất cực đại 31,5 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 25 Nm tại 6.000 vòng/phút. Qua trải nghiệm thực tế, khối động cơ này mạnh hơn rất nhiều so với Kengo R350, mặc dù cùng dung tích. Khả năng tăng tốc và sang số cũng mượt hơn hẳn.

Mẫu KTM 1290 Super Duke đã được đánh giá là mẫu xe Naked tốt nhất của năm. Mẫu xe này nhanh chóng gây sự chú ý với báo giới cũng như những người đam mê tốc độ bởi nó sở hữu những thay đổi đáng nể từ ngoại hình tới sức mạnh động cơ, cho tổng thể trông như một con quái vật đúng nghĩa.

Là một trong những thương hiệu lâu đời của Ý, nhưng hiện tại, Benelli được quản lý bởi một công ty chuyên cung cấp động cơ Group Qianjiang ở Trung Quốc. Đây cũng là nơi tạo ra mẫu xe BJ600GS - còn được biết đến tại thị trường châu Âu với tên gọi BN600. Được giới thiệu lần đầu tiên tại triển lãm ECIMA 2012 tại Milan, Ý, xe BJ600GS có thiết kế bên ngoài được đánh giá hơn những chiếc xe trong cùng phân khúc: cơ bắp gồ ghề, các đường nét tạo hình khối mềm mại nhưng ẩn chứa bên trong một “cơ thể” đầy sức sống…

Aprilia RSV4 RR là một “mãnh thú” đáng sợ không dành cho những “tay mơ”. Nhờ bộ khung gầm kép bằng nhôm nhẹ hơn hẳn so với phiên bản cũ, RSV4 RR sở hữu một tỉ lệ công suất trên trọng lượng đầy ấn tượng, mang lại hiệu suất vận hành tuyệt vời.

Aprilia RSV4 RF được phát triển dựa trên RSV4 RR và có số lượng giới hạn ở mức 500 chiếc. Về cơ bản RSV4 RF là RSV4 RR với gói nâng cấp Race Pack, bao gồm bộ vành nhôm đúc trọng lượng nhẹ, hệ thống treo Ohlins cao cấp. Về sức mạnh, tạm thời chỉ biết rằng Aprilia RSV4 RF được trang bị khối động cơ V4 65°, sản sinh công suất 198,6 mã lực tại tua máy 13.000 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 115 Nm tại tua máy 10.500 vòng/phút.