Dòng xe được quan tâm

"Chiến binh" R Nine T được sinh ra để kỷ niệm 90 BMW chính thức tham gia vào làng sản xuất mô-tô. R nine T có thiết kể hoài cổ theo kiểu dáng của những dòng xe cafe racer. BMW R nine T được trang bị động cơ boxer với xy-lanh nằm ngang có dung tích 1.170 phân khối, sản sinh công suất 110 mã lực tại vòng tua máy 7.750 vòng/phút và mô-men xoắn 119 Nm tại 6.000 vòng/phút trang bị an toàn trên xe là hệ thống phanh với đĩa kép 320 mm trước, 265 mm ở phía sau, tất cả đều được tích hợp chống bó cứng phanh ABS tiêu chuẩn. BMW R nine T là sự kết hợp của phong cách hiện đại và cổ điển của những thập niên 70 của thế kỷ trước. R nine T sẽ khiến bạn mê mẩn ngay từ cái nhìn đầu tiên bởi thiết kế rất phong trần nhưng cũng vô cùng hiện đại. Xe được áp dụng khá nhiều những công nghệ đỉnh cao. Động cơ trên xe chính là loại Boxer truyền thống được sử dụng cho hầu hết các thành viên trong gia đình BMW.

Kawasaki Ninja ZX-14R xuất hiện lần đầu tại triển lãm Tokyo Motor Show 2005 được ghi nhận là mẫu siêu môtô mạnh nhất của hãng Kawasaki vào năm 2007.Thế hệ 2015, hãng môtô Nhật Bản trang bị cho ZX-14R một bộ ly hợp trượt mới, hệ thống kiểm soát lực kéo (KTRC) do chính hãng Kawasaki phát triển, xe còn sử dụng bộ mâm làm từ hợp kim 10 chấu có trọng lượng nhỏ hơn khoảng 1,4 kg so với thế hệ cũ.Điểm ấn tượng nhất trên chiếc superbike này là động cơ 1.441 phân khối, 4 xy-lanh thẳng hàng, công suất 200 mã lực, hộp số 6 cấp với bộ cân bằng kép giảm độ rung xuống mức tối thiểu, cùng với đó chắn sên phủ một lớp Urethane giảm tối đa tiếng ồn cơ khí ngoài ra Hệ thống phanh an toàn được tích hợp chống bó cứng ABS, khung xe đơn làm bằng nhôm nhẹ giúp giảm trọng lượng mang lại cảm giác an toàn cho người sử dụng trên những địa hình ướt hoặc trơn trượt.

Harley Davidson đánh dấu sự trở lại cho dòng xe cổ điển của họ với cơn lốc mang tên SEVENTY TWO (XL1200V 72) kiệt xuất. Những đường nét thiết kế cổ điển được in dấu độc đáo nhất ở chiếc xe này chính là lớp sơn kim tuyến hào nhoáng, bình xe hạt đậu huyền thoại và phần tay lái cao rộng của những năm 70. Phải nói Harley®Davidson Seventy-Two là một sự kết hợp bậc thầy của phong cách cổ điển bobber và phong cách điển hình chopper đương đại. Hơn nữa, động cơ mạnh mẽ Evolution™ 1200cc của xe mang lại vẻ ngoài cơ bắp ấn tượng. Với thiết kế thu hút, máy móc mạnh mẽ có thể nói Harley Davidson SEVENTY TWO là một lựa chọn tuyệt vời cho những biker hoài cổ.

STREET GLIDE® SPECIAL Là mẫu xe Touring của hãng Harley Davidson bán chạy nhất ở Mỹ khi san bằng mọi thử thách ở 50 tiểu bang và giờ đây vẫn đang tiếp tục chinh phục phần còn lại của thế giới. Từng chi tiết của cỗ máy này đều được tính toán để có thể mang đến một cảm giác thoải mái toàn diện cho dù bạn đang trên đường đi làm hay đang tận hưởng một chuyến du lịch dài ngày. Với dự án RUSHMORE năm 2014, Harley Davidson đã trang bị cho chiếc xe này động cơ công suất cao Twin Cam 103™ làm mát bằng dầu, hệ thống giảm xóc dùng khí nép phía sau thấp, mặt nạ xe Batwing có khe thông gió (đã được thử nghiệm trong điều kiện thời tiết xấu), đèn halogen đôi và các bộ phận điều khiển được sắp xếp thông minh và hệ thống thông tin giải trí mới nhất. Về thiết kế các tay lái cũng sẽ thấy những họa tiết kẻ chỉ trang trí độc quyền thủ công và mặt nạ được sơn bên trong tinh tế. Đặt biệt thiết kế cho những chuyến đi dài, Harley Davidson đã nâng cấp hệ thống thông tin giải trí hiện đại hơn với dàn âm thanh Boom!™ Box 6.5GT tích hợp GPS và màn hình cảm ứng. Đối với những ai đam mê xe phân khối lớn và những chuyến đi phượt thì STREET GLIDE® SPECIAL sẽ là một lựa chọn để họ sẵn sàng khám phá thế giới.

Indian Motorcycle vừa vựt dậy sau thời gian dài "im hơi lặng tiếng". Dòng xe Touring từ Indian rất được ưa chuộng tại Mỹ. Indian Scout với động cơ bền bỉ và mạnh mẽ là lựa chọn đáng chú ý cho những quý ông "cơ bắp".

Kiểu dáng nổi bật với chiếc đèn pha "2 mắt" có thể nói là sự tiên phong của dòng Triple từ Triumph. Động cơ 3 xy-lanh năng động giúp Street Triple "nhanh nhẹn" trong bất cứ tình huống nào. Đánh giá từ các Biker là rất tốt dành cho chiếc Naked Bike từ xứ sở sương mù.

BMW R1200GS ra mắt đầu tiên vào năm 2004 với thiết kế mạnh mẽ nhưng cũng đầy sắc cạnh, đèn pha bất đối xứng cùng dãy đen Led mang đến vẻ lạ mắt khi nhìn trực diện, những ống thép tạo nên hình dáng nam tính cho chiếc xe đa địa hình của BMW.Ấn tượng đầu tiên khi ngắm nhìn R1200GS đó là chiếc xe có vẻ ngoài cực kỳ hầm hố, góc cạnh, thậm chí là hơi "hư cấu" như những robot trong phim khoa học viễn tưởng. R1200GS sử dụng động cơ 4 thì, 1.170 phân khối, làm mát bằng dung dịch, công suất 116,5 mã lực tại 7.900 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 113 Nm tại 6.260 vòng/phút.Trên quãng đường chạy 400 mét, BMW R1200GS mất 11,07 giây để hoàn thành, với vận tốc trung bình 191 km/h. Thời gian xe tăng tốc từ 0-100 km/h là 2,9 giây với vận tốc tối đa 220 km/h.R1200GS cũng được trang bị một hệ thống điện mới như chiếc K1600GT, đồng nghĩa với việc R1200GS sẽ có một cụm nút điều khiển mới trên tay lái, giúp người lái dễ dang sử dụng các chức năng của xe một cách dễ dàng nhanh chóng

Chỉ một năm sau khi giới thiệu R 1200 GS,BMW đã cho ra mắt phiên bản cải tiến mới của mẫu xe này: R1200 GS Adventure. Động cơ của chiếc xe có một số hiệu chỉnh và thay đổi nhất định như bánh đà nặng hơn, trang bị thêm giảm chấn giúp xe di chuyển êm ái hơn cũng như mang lại cảm giác tốt hơn về sức mạnh của chiếc xe ở mọi điều kiện địa hình. Giống “người tiền nhiệm”, R 1200 GS Adventure vẫn sử dụng động cơ boxer dung tích 1170 cc, làm mát bằng dung dịch. Tại vòng tua 7750 v/phút, R 1200 GS Adventure sản sinh công suất 125 mã lực. Hệ thống truyền động của R 1200 GS Adventure gồm bộ số 6 cấp (côn ngâm dầu) và trục các-đăng.Điểm khác biệt dễ nhận thấy nhất trên R 1200 GS Adventure là bình xăng lớn có kích thước vượt trội so với đời xe trước đó của BMW. R 1200 GS Adventure dùng bình xăng lớn có dung tích tới 30 lit được làm từ nhôm siêu nhẹ. Trong khi đó, R 1200 GS chỉ có thể đổ tối đa 20 lit cho mỗi lần tiếp nhiên liệu.Dòng BMW R1200GS Adventure này dành cho những tay lái đam mê chinh phục đường dài.

Không ồn ào như những mẫu Monster, cũng không gây làn sóng mạnh mẽ như mẫu Scrambler vừa ra mắt, mẫu xe Cruiser cơ bắp đậm chất Ý với tên gọi: Ducati Diavel lặng lẽ khẳng định vị thế của mình. Diavel ra mắt đầu tiên tại triển lãm EICMA 2010, bỏ qua truyền thống để chứng tỏ với cả thế giới rằng, người Ý cũng biết làm cruiser cơ bắp, nhưng lại hoàn toàn dễ dàng vận hành và điều khiển như môt chiếc sportbike. Đó mới là cruiser Ý! Thừa hưởng cùng một trái tim đầy mạnh mẽ từ chiếc superbike, Ducati Diavel lại có nhịp đập riêng theo cách của một con mãnh thú cơ bắp: gầm gừ, chắc chắn và không hề loạn nhịp, điên rồ. Một chiếc cruiser đúng chất Ducatisa yêu thích với đầy đủ “DNA” của một chiếc Ducati thuần chủng: tốc độ, sức mạnh và cảm giác lái tuyệt hảo. Hệ thống điện tử kiểm soát động cơ 3 chế độ: Urban, Touring và Sport thích hợp cho từng tính chất hành trình. Tất cả hướng tới cảm giác lái thỏa mái và an toàn. Đó chính là lý do khiến Ducati tự hào tuyên bố: Diavel thay đổi quan niệm Cruiser. Với thiết kế đậm tính cơ bắp, khối động cơ mạnh mẽ nằm gọn trong bộ khung mắt cáo đặc trưng của Ducati. Chắc chắn, Ducati Diavel với sự kết hợp hoàn hảo của đỉnh cao công nghệ, trình độ cơ khí siêu đẳng cùng sự phá cách và tinh tế trong thiết kế sẽ luôn chiếm một vị trí quan trọng trong lòng người hâm mộ Ducati.

Xuất hiện lần đầu tiên từ tháng 2 năm 2010, Honda CB1100 liên tục được sản xuất cho đến nay. Trải qua gần 10 năm, Honda CB1100 /EX/RS là 3 phiên bản thuộc dòng CB từ Honda rất “được lòng” các biker.

Xuất hiện tại Việt Nam cách đây không lâu, Honda VTX1800 trở thành “cơn gió lạ” khi thị trường xe Naked bike tại Việt Nam đang “ăn nên làm ra” với doanh số bán ấn tượng. Có thể sẽ không có nhiều người quan tâm với sự có mặt của VTX1800, nhưng nó lại thu hút sự quan tâm của giới mê xe, nhất là với những bậc “đại gia” đứng tuổi.

Chẳng có gì là ngạc nhiên khi vừa xuất hiện Yamaha FJR1300 lại được mọi người ưa chuộng và rất thành công trên thị trường Mỹ và thế giới. Những kinh nghiệm trong sản xuất xe đua và sportbike của nhà sản xuất xe gắn máy hàng đầu Nhật Bản - Yamaha đã giúp cho hãng chế tạo thành công chiếc xe tiện dụng này. FJR1300 được thừa hưởng một thiết kế cân đối và hợp lý của thân xe được phát triển từ chiếc R1 đình đám. Thành công qua nhiều thế hệ nhưng dòng xe này vẫn không ngừng cải tiến để tạo ra những phiên bản tốt nhất. Chiếc FJR1300A 2015 chính là một ví dụ điển hình. Bề Ngoài không thay đổi nhiều, vẫn giữ được dáng vẻ thể thao mạnh mẽ, yên xe thoải mãi đa chiều nhưng bộ máy động cơ và những kĩ thuật tiên tiến nhất đều được áp dụng. Đây chắc chắn sẽ là một lựa chọn hàng đầu trong phân khúc siêu moto bởi 3 yếu tố : Thể thao mạnh mẽ, sang trọng lịch lãm và an toàn tuyệt đối mà không phải dòng xe nào cũng so sánh được.

Được giới thiệu lần đầu tiên vào những năm 1999, sau 8 năm tồn tại và phát triển, Thần Gió Hayabusa luôn luôn là điểm tựa vững chắc cho tên tuổi của hãng Suzuki. Chỉ nặng 215kg (phiên bản thường) nhưng lại có vỏ bọc cơ bắp hoàn hảo kiểu Mỹ, mức tiêu hao nhiên liệu tiết kiệm đáng kể khoảng 7lít cho 100km nhưng Hayabusa có thể sinh công suất tối đa lên đến 175 mã lực tại tốc độ máy ở khoảng 9800 vòng/phút. Sức mạnh kinh khủng đó được tạo ra từ động cơ 4 xylanh inline, hoạt động theo công nghệ DOHC có dung tích 1300cc (nâng cấp 1498cc cho phiên bản 2015 tại USA). Chính những con số khủng từ sức mạnh động cơ mà Hayabusa sớm trở thành một trong những ""gã khổng lồ"" trong làng siêu môtô thế giới. Thế nhưng, sự thành công thực sự của Suzuki Hayabusa không chỉ do động mơ mà nó đến từ sự kết hợp một cách xuất sắc giữa sức mạnh động cơ, trọng lượng tối thiểu và cơ chế động lực học tiên tiến để giúp cho các tay đua có những xử lí an toàn nhất ở tốc độ cao một cách ngoạn mục. Đó cũng là lí do vì sao đứa con này của Suzuki mang tên Hayabusa - Thần Gió.

Đúng như biệt danh “thuốc nổ” mà Benelli đặt ra cho các mẫu xe của mình, ngoại hình của chiếc TNT R160 là một luồng gió mới lạ trong thị trường xe mô tô PKL tại Việt Nam, nó không hề trùng lắp với bất kì một mẫu xe nào khác. Với ngôn ngữ thiết kế riêng biệt, chiếc xe ngay lập tức thu hút mọi ánh nhìn của những người xung quanh với bộ đèn pha hình kim cương cực “ngầu”, bình xăng thiết kế góc cạnh, dứt khoát và mạnh mẽ, kết hợp với bộ tản nhiệt khá độc đáo ở hai bên giúp chiếc xe trông như một con robot đến từ tương lai. Benelli TNT R160 sở hữu kiểu dáng ấn tượng, với nhiều đường nét đầy cá tính. Xe được trang bị khối động cơ 1.130cc 3 xy-lanh đặc trưng của nhà Benelli. TNT R160 có khả năng vận hành vô cùng mạnh mẽ, với công suất 155 mã lực tại 10.200 vòng/phút và mômen xoắn cực đại 120 Nm tại 8.000 vòng/phút. Sức mạnh này còn cao hơn cả một chiếc ô tô thông thường.Có thể nói, Benelli TNT R160 thực sự xuất sắc ở mặt thiết kế, nhất là phần đuôi xe. Thiết kế đơn giản với kiểu ống xả dưới yên xe, nhưng bằng những chi tiết uốn lượn sắc sảo, những người đi phía sau chiếc xe này chắc hẳn phải trầm trồ về độ “ngầu” và hoành tráng của nó.

Dòng Ducati 848 ra đời vào năm 2008 với sứ mệnh thay thế mẫu Ducati 749 có mặt trên thị trường kể từ năm 2003 đến 2006. Ngoài mẫu xe 848 còn có đàn anh 1098 cũng nằm trong bộ sản phẩm moto thể thao được nghiên cứu và ra mắt gần như cùng lúc. Phần đầu Ducati 848 được thiết kế khá hầm hố với cặp pha xếch ngược, gương tích hợp xi-nhan, hai hốc hút gió phía dưới bộ đèn xe mở đường cho luồng không khí thổi vào bên trong động cơ và nâng cao khả năng khí động học. Thiết kế bình xăng có dung tích 15,5 lít với những đường nét thẳng, góc cạnh, cao dần về phía sau, cùng phần lõm hai bên tạo điểm tỳ cho người điều khiển khi vào cua.

Không ồn ào như những mẫu Monster, cũng không gây làn sóng mạnh mẽ như mẫu Scrambler vừa ra mắt, mẫu xe Cruiser cơ bắp đậm chất Ý với tên gọi: Ducati Diavel lặng lẽ khẳng định vị thế của mình. Diavel ra mắt đầu tiên tại triển lãm EICMA 2010, bỏ qua truyền thống để chứng tỏ với cả thế giới rằng, người Ý cũng biết làm cruiser cơ bắp, nhưng lại hoàn toàn dễ dàng vận hành và điều khiển như môt chiếc sportbike. Đó mới là cruiser Ý! Thừa hưởng cùng một trái tim đầy mạnh mẽ từ chiếc superbike, Ducati Diavel lại có nhịp đập riêng theo cách của một con mãnh thú cơ bắp: gầm gừ, chắc chắn và không hề loạn nhịp, điên rồ. Một chiếc cruiser đúng chất Ducatisa yêu thích với đầy đủ “DNA” của một chiếc Ducati thuần chủng: tốc độ, sức mạnh và cảm giác lái tuyệt hảo. Hệ thống điện tử kiểm soát động cơ 3 chế độ: Urban, Touring và Sport thích hợp cho từng tính chất hành trình. Tất cả hướng tới cảm giác lái thỏa mái và an toàn. Đó chính là lý do khiến Ducati tự hào tuyên bố: Diavel thay đổi quan niệm Cruiser. Với thiết kế đậm tính cơ bắp, khối động cơ mạnh mẽ nằm gọn trong bộ khung mắt cáo đặc trưng của Ducati. Chắc chắn, Ducati Diavel với sự kết hợp hoàn hảo của đỉnh cao công nghệ, trình độ cơ khí siêu đẳng cùng sự phá cách và tinh tế trong thiết kế sẽ luôn chiếm một vị trí quan trọng trong lòng người hâm mộ Ducati.

Được hãng Ducati giới thiệu lần đầu tiên vào tháng 11/2005 tại triển lãm mô-tô Milan với hai phiển bản 1100 và 1100S. Sau đó những chiếc Hypermotard đầu tiên xuất xưởng vào năm 2007 đã tạo nên một hứng thú mới cho giới biker bởi sự pha trộn giữa dòng xe thể thao tốc độ với dòng xe địa hình mạnh mẽ. Điều này được thể hiện rõ nét qua thiết kế bên ngoài của xe, với hình dáng "cào cào" nhưng lại dùng lốp của xe đua cực phong cách. Xe sử dụng khối động cơ Desmodromic L-Twin với dung tích 1.078cc nhưng được bố trí và thiết kế khá gọn gàng, hợp lý. Cùng với hệ thống phun xăng điện tử, hộp số ly hợp chỉnh tay 6 cấp (cho công suất cực đại 90 mã lực) và bộ ly hợp khô, xe Hypermotard 1100S còn được trang bị hệ thống phân tích dữ liệu Ducati Data Analyser (DDA), với một phần mềm đặc biệt cho phép phân tích cụ thể tốc độ lưu thông, tốc độ vòng tua động cơ, nhiệt độ động cơ để đưa ra các phương thức vận hành phù hợp. Với những thiết kế nêu trên có thể nói HYPERMOTARD 1100 sẽ trở thành một lựa chọn mới mẻ cho những ai yêu thích dòng xe vượt địa hình phân khối lớn.

Multistrada 1200 thuộc dòng Adventure mạnh mẽ, đây là đối thủ trực tiếp của BMW R1200GS và KTM 1290 Super Adventure. Đặc điểm nổi bật của xe dòng Adventure là kích thước to cao. Thiết kế đầu xe lấy cảm hứng từ chim đại bàng, với mỏ nhọn và cặp mắt sắc sảo. Xe cũng trang bị kính chắn gió cao, đèn xinhan và đèn ưu tiên tích hợp trên miếng bảo vệ bàn tay.Chìa khóa thông minh, Cụm điều khiển bên trái gồm nhiều công tắc phức tạp nhằm lựa chọn chế độ chạy cũng như điều chỉnh các thông số động cơ, giảm xóc. Hệ thống chiếu sáng bao gồm đèn LED cường độ cao, cảm biến tự bật sáng khi trời tối. Hai đèn ưu tiên được gắn trên ốp bảo vệ bàn tay, giúp xe vận hành an toàn trong điều kiện tầm nhìn hạn chế. Kính chắn gió trên xe có thể điều chỉnh độ cao thấp. Cặp gương theo xe lớn, bao quát được phía sau. Phần tiếp giáp giữa bình xăng và bụng người lái được lót lớp cao su tổng hợp, hệ thống treo sau monoshock có thể điều chỉnh lực nén điện tử, phù hợp với từng chế độ chạy. Ducati Multistrada 1200 là mẫu xe được nhập khẩu từ Italy nên đồ chơi trên xe khá phong phú, gần như đủ option.

Là một trong những con "quái vật" đi đầu trong gia đình Monster, sở hữu thiết kế hầm hố cũng như khối động cơ mạnh mẽ, được trang bị nhiều công nghệ và tính năng mới so với những “người anh em” còn lại.

Phiên bản Naked Bike mạnh mẽ từ Ducati rất được ưa chuộng tại châu Âu. Động cơ L-Twin từ Ducati giúp Monster 1100 EVO có khả năng tăng tốc cực tốt. Kiểu dáng đặc trưng của dòng Monster cũng là điểm đáng chú ý từ thương hiệu nước Ý.