Dòng xe được quan tâm

Phiên bản Enduro KLX450R là một lựa chọn đáng giá cho thể loại off-road.

"Thú dữ" KTM EXC 450 là một trong số những chiếc cào cào bán chuyên nghiệp mạnh mẽ và ấn tượng nhất thế giới mà không phải ai cũng đủ khả năng để thuần phục.

Được thiết kế để phù hợp với chiếc xe enduro KTM EXC động cơ xi lanh đơn hai thì sẽ mang một phong cách mới, cung cấp nhiên liệu và chất bôi trơn cho xi-lanh. Với tên gọi là Transfer Port Injection (TPI), KTM tuyên bố công nghệ mới này làm giảm đáng kể mức tiêu hao nhiên liệu trong khi không cần điều chỉnh chế hòa khí. Động cơ mới sẽ được phát triển tại nhà máy Mattighofen R & D của KTM.

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125L cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125L sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125L có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125L tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.""""

Suzuki là cái tên không còn quá xa lạ với những tay đua địa hình qua những sản phẩm mạnh mẽ của mình. Suzuki DR-Z125 cũng là một trong số đó, trong series lần này, Suzuki nhấn mạnh vào màu sắc thiết kế bắt mắt cùng những cải tiến mới nhất. Suzuki DR-Z125 sử dụng khối động cơ 124cc, 4 thì SOHC làm mát gió, tỉ số nén 9,5:1, sử dụng hệ thống kim phun xăng điện tử MIKUNI VM20SS, hộp số 5 cấp, dung tích bình xăng lớn nhất lên đến 4,8 lít. Công suất xe khoảng 12 mã lực tại vòng tua máy 9500 vòng/phút, tốc độ tối đa đạt được vào khoảng 50 dặm một giờ, moment xoắn cực đại 10 Nm. Suzuki DR-Z125 có tổng chiều dài vào 1835mm, tổng chiều rộng 770 mm, chiều cao 1085mm, yên xe cao khoảng 775mm. Với yên xe cao như vậy, chắc chắn để lái được hai chú cào cào này người lái cũng phải có chiều cao tương xứng. Thiết kế độc đáo và màu sắc bắt mắt, Suzuki DR-Z125 tạo ấn tượng rất tốt với người hâm mộ xe đua địa hình.

Suzuki DR-Z400SM là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400SM quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR-Z400S là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu. Được xây dựng với động cơ 4 thì dung tích xy-lanh 398cc – hệ thống làm mát bằng chất lỏng với bốn động cơ ứng dụng một mô-men xoắn thấp và rất nhiều nguồn điện năng. Động cơ được đưa vào một khởi động điện và phối hợp trên hệ truyền với hộp số 5 cấp. Tốc độ của xe máy được giữ bằng một bộ phanh cộng với một phanh đĩa phía sau 240mm & nhiều tính năng khác…Ngoài ra, người lái được đáp ứng bởi một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn 6,5 amp, bảo trì miễn phí. Phản ứng tăng tốc mượt mà với Mikuni ™ BSR36 CV-hộp khí- loại chế hòa khí 6 lít. Ngoài ra còn có quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền 5 số nhỏ gọn sử dụng một ly hợp cáp chạy bằng vỏ bên ngoài riêng biệt để bảo trì ly hợp đơn giản.Một hệ thống giảm xóc phía sau hoàn toàn điều chỉnh cao / thấp với tốc độ nén điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR-Z400S quay trở lại và lên ngôi vị dẫn đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Suzuki DR200SE là một mô hình xe máy linh hoạt được thiết kế dành riêng cho những người yêu thích sự mạo hiểm và phiêu lưu, đây là một phiên bản thu gọn từ dòng DR200S. Suzuki đã đáp ứng cho người lái một hệ thống công cụ kỹ thuật số hiện đại với đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo, đồng hồ đôi, bộ đếm thời gian và đồng hồ bấm giờ chức năng. Hệ thống tự động giải nén nhanh / dễ dàng bắt đầu động cơ, điện với động cơ khởi động nhẹ và pin nhỏ gọn. Phản ứng tăng tốc mượt mà và an toàn máy với quạt làm mát, hệ thống kiểm soát nhiệt gắn vào tản nhiệt bên trái giúp duy trì nhiệt độ hoạt động phù hợp trong giao thông. Hệ truyền số nhỏ gọn sử dụng đơn giản. Một hệ thống giảm xóc có thể điều chỉnh giảm xóc và kiểm soát bánh xe phía sau chính xác. Tất cả những cải tiến về mặt kĩ thuật động cơ đã đưa Suzuki DR200SE lên ngôi vị hàng đầu trong phân khúc siêu mô tô tầm trung trên thị trường xe thế giới.

Với màu xanh đặc trưng của Kawasaki, chiếc KLX250 thu hút cái nhìn của mọi người với kiểu dáng bắt mắt cùng vẻ ánh bạc của động cơ được làm từ hợp kim nhôm. Tiếp tục phát triển từ những đời xe trước, KLX250được trang bị động cơ 4 kỳ 250cc, 6 số, làm mát bằng dầu, sử dụng đôi giảm xóc ngược đằng trước, hệ thống đánh lửa điện tử CDI… những công nghệ mới này khiến chiếc KLX vận hành êm ái hơn từ đường nhựa cho đến các con đường gồ ghề. Việc sử dụng hệ thống KACR (Kawasaki Automatic Compression Release) tự động đẩy hết khí thải trong buồng đốt khi bị chết máy đột ngột sẽ khiến việc khởi động lại động cơ trở nên dễ dàng hơn, một việc vô cùng hữu ích với người cầm lái nhất là khi đang leo những con dốc có độ cao lớn và đường khó đi. Ngoài ra, Kawasaki KLX250 còn sử dụng cả hai phanh dầu trước và sau với đường kính lần lượt là 250mm và 240mm với piston kép cho phanh trước khiến người dùng cảm thấy an toàn hơn khi sử dụng xe.

Kawasaki KLX 125 là mẫu xe địa hình hỗn hợp phân khối nhỏ,phù hợp cho biker trẻ mới bắt đầu chơi xe và có niềm đam mê đối với thể loại """"""""cào cào"""""""" trong những thước phim hành động. Với kích thước và thiết kế khá gọn gàn với chiều dài tổng thể 1980 mm,rộng 770 mm và 1090mm cùng yên xe cao 830mm Kawasaki KLX 125 có được sự linh hoạt và nhanh nhẹn giúp cho anh em có thể hình nhỏ con vẫn có thể điều khiển một cách thoải mái. Kawasaki KLX 125 được trang bị động cơ xy lanh đơn 4 thì,dung tích 124 phân khối tạo nên sức mạnh khoảng 10 mã lực cùng mô mem xoắn cực đại 10Nm cùng hộp số 5 cấp.Với động cơ trang bị như vậy xe có thể thỏa mãn bất cứ nhu cầu của anh em ở dù là chở người yêu dạo quanh trong thành phố hay là những cung đường dài trong những chuyến phượt ngoại thành.

KLX 110 là mẫu xe dirt-bike (cào cào) sở hữu động cơ SOHC, đơn xy-lanh, dung tích 112 cc, làm mát bằng không khí và đi kèm với hộp số 5 cấp kết hợp cùng bộ ly hợp tự động. Khung xương sống của xe được làm bằng thép với phuộc trước cỡ 30 mm và bộ giảm sóc cỡ 4.3 inch. Phanh xe thuộc loại phanh trống trang bị cho cả bánh trước và sau xe. Lốp xe trước và sau lần lượt thuộc loại cỡ 2.50x14 và 3.00x12. Chiếc xế phượt này dài 1,560 mét, rộng 650 mm, cao 955 mm và chiều cao gầm 216 mm, yên ngồi cao 681 mm và chiều dài trục cơ sở 1,074 mét. Tổng trọng lượng của xe chỉ nặng 76 kg và bình xăng thuộc loại 3.8 lít.

Được ra mắt vào năm tại Nhật vào năm 2004 với động cơ 249cc, làm mát bằng gió, hộp số 5 cấp, Tricker là mẫu cào cào đường phố với kiểu dáng lai với dòng xe trials của Yamaha. Đây là mẫu xe chỉ có ở thị trường Nhật và được bán ở một số nước châu Âu trong năm 2005. Hiện tại chỉ còn bán duy nhất ở Nhật. Từ năm 2008 (tại Nhật), Tricker được thay đổi bộ phun nhiên liệu từ chế hòa khí (bình xăng con) sang hệ thống phun xăng điện tử (FI) cùng với kiểu dáng bình xăng có khác đôi chút và dung tích lớn hơn (cũ 6l, mới 7.2l). Mới nhất vào năm 2018, Tricker vẫn tiếp tục được sản xuất với một chút thay đổi nhỏ. Tricker có động cơ và khung gần như tương tự với Serow 250 và XT250X, ngoài ra còn có một chiếc nake bike sử dụng động cơ gần giống ba mẫu xe kia là YBR250

WR250F là một chiếc "enduro đua" khi khác với những người anh em như WR250R hay WR250X, chiếc xe không được sử dụng trên đường công cộng. Bù lại, Yamaha WR250F được hưởng lợi từ chassis gọn nhẹ hơn, cũng như động cơ mạnh mẽ từ dòng "cào cào" motocross chuyên nghiệp YZ250

Mẫu xe Yahama TW200 đã có mặt trên thị trường từ những năm 1900 với cái tên gọi “mô tô thể thao kép” bởi khả năng vận hành đa dạng của mình. Và mới đây, hãng xe Yamaha đã chính thức thực hiện nâng cấp và cho ra mắt thế hệ mới nhất TW200 2020 với kiểu dáng thiết kế vẫn duy trì được vẻ đẹp cổ điển vốn có.

<p>Benelli Leoncino 500 (bản tiêu chuẩn Standard) và 500T (Trail) là 2 mẫu xe Scrambler mới bổ sung vào bộ sưu tập xe 2016 của Benelli, năm 2016 hãng xe Benelli chắc chắn sẽ khiến các hãng khác phải dè chừng khi tung ra hàng loạt mẫu xe mới khá ấn tượng, điển hình là mẫu sport 300cc Tornado 302 (cạnh tranh với Ninja 300 , R3, CBR300R) và Tornado Naked T với 2 dung tích 125cc và 135cc (cạnh tranh trực tiếp với Kawasaki Z125 và Honda MSX 125). </p>

Ducati Scrambler Desert Sled nhắm đến các đối tượng trẻ trung với thiết kế mang phong cách cổ điển trong những năm 60 và 70. Sau 6 tháng ra mắt khách hàng trên thế giới tại triển lãm EICMA 2019 diễn ra Milan, Ý, Ducati Scrambler Desert Sled 2017 đã được giới thiệu với các biker Việt trong triển lãm Mô tô Xe máy Việt Nam 2019.​

Sở hữu nhiều trang bị thực dụng như xe cào cào, Ducati Scrambler Urban Enduro mang lại cho người dùng trải nghiệm tuyệt vời trên một mẫu xe đẹp, bền và đầy cảm xúc. Nhắc đến Ducati Scrambler, chắc hẳn các biker đã quá quen thuộc với dòng xe sử dụng kiểu dáng cổ điển đầy cá tính đã nhận được rất nhiều lời khen trên toàn thế giới. Ở thời điểm ra mắt, Ducati Scrambler được bán ra thị trường với 4 phiên bản bao gồm Icon, Classic, Full Throttle và Enduro, mang kiểu dáng thiết kế tương đồng và chỉ khác nhau ở một số trang bị.Trong số 4 phiên bản nói trên, Ducati Scrambler Urban Enduro mang ngoại hình mạnh mẽ và khác lạ nhất.

Sau 44 năm vắng bóng, hãng xe mô tô hàng đầu của Mỹ đã sẵn sáng để quay trở lại giải đua đường đất flat-track, bằng việc cho ra mắt mẫu xe đua Harley-Davidson XG750R hoàn toàn mới được xây dựng và phát triển từ người anh em Street 750 với những cải tiến để phù hợp hơn với đường đua.

<p>Gọi Kawasaki D-Tracker có kích thước nhỏ gọn hơn, phù hợp hơn với việc di chuyển hằng ngày trong phố so với KLX. <span>Kawasaki D-Tracker 150 sử dụng loại động cơ đơn xi-lanh SOHC, phun xăng điện tử, dung tích 144 phân khối, làm mát bằng không khí và đi kèm hộp số 5 cấp. </span></p>

So với các thị trường khác, chiếc Honda CRF230F do Honda Thái Lan sản xuất không có gì khác biệt. Xe vẫn trang bị động cơ xi-lanh đơn 4 kỳ 233 cc, xe được trang bị bộ khởi động điện giúp việc vận hành tiện lợi hơn. Sưc mạnh động cơ được truyền đi thông qua bộ ly hợp đặc biệt cho xe cào cào. Hệ thống treo Showa với phuộc trước có hành trình 216mm và giảm xóc đơn phía sau có hành trinh 228mm. Honda CRF230F sử dụng bộ khung thép trọng lượng nhẹ, bình xăng 7 lít ốp nhựa, bộ tăng xích dạng đinh và nhiều công cụ giúp việc bảo dưỡng dễ dàng hơn như bình ắc quy được bọc kín, hệ thống đánh lửa CDI không cần phải bảo dưỡng và lọc gió có thể tái sử dụng.