[Team KWT] Le Mans 24小時耐久賽「第3名」完賽！克服最後7小時的引擎故障，登上頒獎台

■ 賽道：勒芒薩爾特賽道
■ 日期：2026年4月18-19日
■ 車隊名稱：Team Kawasaki Webike Trickstar
■ 車號：#11
■ 車手：Romain Ramos / Christoffer Gamarino / Grégory Leblanc
■ 賽事結果：排位賽第8名 (1'35.389) / 正賽第3名 (圈數：848，最快單圈：1'36.757)

勒芒24小時耐久賽 賽事結果報告

FIM Endurance World Championship 的開幕戰，勒芒24小時耐久賽已圓滿落幕。
本賽季的開幕戰，Team KWT 派出由 Romain Ramos、Christoffer Gamarino 和 Grégory Leblanc 組成的陣容，延續上賽季的組合，並由 Enzo De La Vega 擔任候補車手。

本賽季，我們採用了全新設計的整流罩和翼片的新型賽車，顯著提升了穩定性。從賽前測試到比賽周，我們都對賽車的性能感到滿意，並對進一步優化其設定充滿信心。

4月16-17日 / 排位賽

在第一次排位賽中，車隊使用了前後各一條新輪胎，以評估輪胎並確認設定方向。第二次排位賽的計畫是確認用於排位賽和正賽的新輪胎，同時微調正賽設定。

在第一次排位賽中，車手 Romain 跑出了 1'35.450 的成績，在該組別中排名第6。車手 Christoffer 使用 Romain 的舊輪胎，跑出了 1'35.906 的成績，同樣在該組別中排名第6。車手 Grégory Leblanc 則專注於賽車設定，跑出了 1'36.681 的成績，在該組別中排名第8。這次排位賽主要用於收集數據。

在隨後的第二次排位賽中，車隊成功提升了整體成績。
Romain 跑出了 1'35.514 的成績，在該組別中排名第6，而 Christoffer 則創下了個人最佳成績 1'35.401，同樣排名第6。Grégory 跑出了車隊最快的 1'35.378，但不幸發生了摔車。儘管賽事沒有受到重大干擾，但車隊未能完成計畫中的輪胎評估。

Grégory 和 Christoffer 的綜合成績使車隊獲得了第8名的起跑位置。
在正賽前的自由練習中，車隊在尋找穩定的設定上遇到了困難。然而，他們冷靜地分析了情況，進行了充分的討論，重新定義了方法，並找到了一個新的設定來應對比賽。

4月18-19日 / 正賽 - 第3名

比賽日天氣大多晴朗，但由於雲層和風，氣溫略顯寒冷。
Romain Ramos 作為第一位車手發車。從第8名起步，他保持了穩定的節奏，在比賽初期穩步提升名次。Christoffer Gamarino 緊隨其後，表現穩健，而 KWT 憑藉其燃油效率優勢，利用對手的進站時機，在比賽的前兩個小時內升至第二名。

在交接給 Grégory Leblanc 後，勢頭得以延續，車隊在比賽進行到第三小時時位列第五。他們繼續以穩定的節奏跑圈，在上半場比賽中沒有遇到重大問題，順利進行。

比賽進行到大約五個半小時時，由於機油灑落的旗幟，出現了本場比賽的第一次安全車。在中斷了15分鐘後，比賽重新開始，KWT 冷靜地保持了自己的位置。他們在重新開始後繼續比賽，沒有失去節奏。

隨著比賽進入夜晚，氣溫急劇下降，在深夜時分降至約7攝氏度，造成了艱難的比賽條件。儘管如此，車隊仍然保持專注，繼續比賽，在比賽進行到8小時時位列第五，並獲得了中間積分。他們從一開始就表現出的穩定表現得到了回報。在比賽進行到一半時，他們位列第四，落後領先者三圈。

隨著其他車隊出現問題，他們在比賽進行到13小時後升至第三名，保持著爭奪領先的競爭力，並穩步提升排名。日出後，爭奪第三名的戰鬥愈演愈烈。

在比賽進行到16小時時，他們在激烈的爭奪中間積分的過程中守住了第三名的位置，再次獲得了一組積分。他們通過在關鍵時刻穩定地累積積分，展現了自己的實力。

然而，比賽在最後階段又出現了挑戰。

在距離比賽結束還有不到7小時時，當時位列第四的 Grégory 在維修區附近遇到了問題，引擎熄火，情況緊急。Grégory 將賽車推回維修區，車隊立即開始進行維修工作。

故障零件被迅速更換，由於技師們精準的判斷和操作，賽車在短時間內重新回到賽道。

重新回到比賽後，他們位列第四，落後領先者約12圈。在不斷變化的條件和安全車的介入下，車隊繼續頑強比賽。在比賽還剩兩小時時，領先的車隊出現了問題，讓 Kawasaki Webike Trickstar 得以升至第三名。

於是，在最後的時刻。
經過漫長的24小時戰鬥，Kawasaki Webike Trickstar 以第3名的成績衝過終點線，在開幕戰中獲得了寶貴的頒獎台席位。

這個成績是在排位賽面臨挑戰，以及車手和整個團隊的決心之下，透過比賽中精準的決策和調整所取得的。
此外，透過在8小時和16小時標記點穩定獲得中間積分，他們在積分榜上取得了有利的位置。這個第3名不僅僅是一個成績，更是一個證明車隊進化和他們「耐久力」的頒獎台。帶著這股氣勢，KWT 將前往下一站比賽，斯帕8小時耐力賽。

車手與經理評論

Romain Ramos 的評論

我對這次比賽的結果非常滿意。在整個勒芒比賽周，車隊付出了巨大的努力來準備一輛優秀的賽車，他們的努力最終帶來了頒獎台的成績。
我對新賽車的感覺非常好；車隊所做的改進提升了它的性能。特別是我們的進站，突顯了車隊的實力，我對此非常感激。

比賽中最具挑戰性的部分是夜晚的寒冷；當時的氣溫非常低，我的手都麻木了，但每個人都堅持了下來，我們取得了一個重要的成績。我們的目標是在下一場斯帕比賽中繼續進步，爭取勝利。斯帕對我來說是一個特別的賽道，所以我希望在那裡有一場精彩的比賽。

Christoffer Gamarino 的評論

這次比賽非常積極。車隊幾乎完美地完成了工作，即使出現了意料之外的問題，也得到了迅速解決。24小時的比賽總是艱難的，但能夠登上頒獎台是我們真正值得驕傲的成就。

與去年相比，賽車的性能確實有所提升。老實說，我沒有預料到會有這麼大的進步，但新的整流罩大大提高了高速穩定性。當然，24小時的比賽總會帶來挑戰，冷靜判斷何時該衝刺、何時該保守至關重要。賽車整體運作良好，但在某些條件下確實遇到了一些困難，這將是我們未來比賽需要改進的地方。

斯帕的特性與勒芒完全不同，因此快速確定正確的設定方向非常重要。我們在勒芒遇到了抓地力問題，但這並不意味著我們在斯帕也會遇到同樣的問題。
我非常期待再次騎乘這輛賽車。

Grégory Leblanc 的評論

考慮到在比賽前對新賽車的實際騎乘時間有限，我對這個結果感到滿意。
與去年相比，車隊和賽車都有了明顯的進步，單圈成績也有顯著提升。比賽中我們沒有遇到重大問題，但早期由於賽道溫度，輪胎的 કામ 效不佳。

雖然這個結果是積極的，但我們仍需進步才能爭奪冠軍。特別是斯帕，以其長直道而聞名，對賽車性能要求更高。
我感謝所有支持我們的車隊成員和川崎車迷。

車隊經理 Ryuji Tsuruta 的評論

能在勒芒24小時耐久賽中獲得季軍頒獎台席位，我感到無比自豪。
在距離比賽結束還有不到6小時30分鐘時，Grégory 的賽車突然熄火，他不得不自己將賽車推回維修區，這讓整個車隊都感到極度緊張。

然而，接下來發生的事情真正體現了「團隊合作」。
儘管由於緊急進站，下一位車手尚未準備就緒，但 Grégory 做出了果斷的決定，立即返回賽道。這一刻展現了他豐富的職業生涯，他經歷過無數次頒獎台，以及他非凡的心理素質。

此外，他還展現了在比賽中絲毫沒有疲態的表現，跑出了比之前更快的單圈成績，重新點燃了車隊的鬥志。Grégory 的頑強拼搏極大地激勵了 Romain 和 Christoffer，他們繼續專注比賽。加上技師們迅速的修復工作，我相信這個季軍頒獎台是車隊中每個人都奮鬥到最後、永不放棄的結果。此外，在比賽中始終在8小時和16小時標記點獲得中間積分，對於積分榜的爭奪來說意義重大。

我衷心感謝所有支持我們的車迷以及所有支持我們的合作夥伴。這場比賽再次證明了我們堅定不移的精神是我們最大的力量。
我們將繼續努力追求更高的目標。