Triumph Overseas Test Ride Vol.2 [Bonneville T100, Scrambler 900] 经久耐用的必备魅力

在2025年底，我参加了在美国加利福尼亚州举行的“Bonneville Experience”活动，并试驾了Triumph的Modern Classics系列中的五款车型。搭载900cc双缸发动机的Bonneville T100和Scrambler 900。

900cc系列提供了比1200cc系列更真实的经典体验

Bonneville Experience是一个非常奢华的三天活动，第一晚有派对，第二、三天进行试驾。派对上，Modern Classics系列2026款车型揭幕，并回顾了Triumph悠久的历史，包括1959年的T120 Bonneville、史蒂夫·麦奎因在电影《The Brit》中使用的1966年TR6，以及詹姆斯·邦德在电影《007》中骑乘的Scrambler 1200X。

接下来的两天，我们试驾了五款Bonneville车型：T120、T100、Bobber、Speedmaster和Scrambler 900。我们沿着加州海岸、在城市和山路上享受骑行乐趣。不仅是Triumph，许多英国产品都有一种独特的真实感，即使它们的存在本身并不张扬。这次活动让我们真正感受到了Triumph Modern Classics系列的深度。在Triumph海外试驾报告Vol. 2中，我们将介绍搭载900cc双缸发动机的Bonneville T100和Scrambler 900的试驾体验。在某种意义上，900cc系列比1200cc系列更像一辆真正的经典摩托车。

Bonneville T100"继续实现许多骑手的梦想

总有一天，我要拥有一辆Triumph。许多骑手梦想着有一天能骑上Triumph。Bonneville T100通常是许多骑手的第一辆Triumph、第一辆大排量摩托车，或是重返摩托车行列时的选择，它一直是并将继续是许多骑手梦想的实现。Bonneville T100拥有许多人心中摩托车的经典造型，当你真正骑上路，体验到精心调校的操控和骑行感受时，它会让你领略到摩托车爱好深邃的魅力。轻盈地穿梭于紧凑的车身带来的感觉，是900cc系列独有的狂喜时刻，在试驾过程中反复出现。
2026款车型主要符合Euro 5+法规要求，并更新了电子设备，ABS和牵引力控制与IMU（惯性测量单元）联动，并增加了“Rain”骑行模式。许多骑手可能认为900cc车型是入门级车型，与1200cc车型相比。虽然这可能是真的，但1200cc车型和900cc车型并不相同，900cc车型的纤细和轻盈甚至能满足经验丰富的骑手。选择“Road”模式开始。

Bonneville T100"享受独特的900cc发动机延伸

油门打开时，狂野而活泼的声音能振奋骑手，熟悉的骑行品质带来安全感。骑手可以通过直观的操作轻松地与摩托车融为一体，无需思考任何复杂的事情。当摩托车融入风景之中，无论是在城市还是在山路上，其整洁的外观再次显现。并列双缸发动机的270度曲轴相位产生不规则的点火间隔，在中低转速下产生韧性和愉悦的脉冲，在高转速下产生感性的延伸，这也有助于其整洁的外观。这种延伸感是900cc发动机的特权，在1200cc发动机上找不到。它达到了成熟的极致，不仅易于操控，而且保证了速度。

悬挂设置得当，运动灵活，这也增强了骑手与摩托车的合一感。刹车手感柔和。虽然悬挂没有使用昂贵的零件，但包括轮胎在内的各个部件的平衡性都非常出色，这提升了整体的完美度。在试驾过程中，我们也测试了新采用的“Rain”模式。响应更平顺，这在雨天和寒冷天气下能更好地支持骑手。它还使摩托车特性更平稳，如果在适应大排量摩托车或疲劳时使用，可以减轻油门操作的紧张感。Bonneville T100是一款继承了Bonneville传统名称的摩托车，其独特的英式气质融合了锐利和保守，外观也很漂亮。2026款车型进一步巩固了这种“力量”，并进一步加深了其持久的吸引力。Bonneville T100是一款越骑越闪耀的摩托车。

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Scrambler 900"进化为更现代、更运动的车型

Scrambler 900是2026款Modern Classic系列中更新最显著的车型。除了与其他车型相同的法规符合性和电子控制变化外，Scrambler 900的悬挂也进行了重大改进。前叉改为倒置式而非正立式，后悬挂增加了新的储液罐。前刹车卡钳为辐射式安装。此外，轮辋和摇臂由铝合金取代钢材，以减轻重量。新车型外观更现代、更运动，当然，骑行质量也得到了极大提升。

它也易于操控和驾驶，让人轻松感受到骑行的乐趣。Bonneville T100和Scrambler 900的座高均为790mm，但Bonneville T100的脚部支撑性更好，骑行姿势更紧凑。然而，即使是身高165cm的作者（Tsutomu Ogawa）来说，Scrambler 900的骑行姿势也很自然，他对脚部支撑没有担忧。骑行模式包括“Road”、“Rain”和“Off-Road”，配备弯道ABS和牵引力控制。在“Off-Road”模式下，可以关闭后轮ABS。首先在“Road”模式下驾驶。

Scrambler 900"运行节奏明快，干脆利落

Scrambler 900配备大直径车轮和长行程悬挂，在任何情况下、任何速度下都非常灵活。它能感知骑手负荷的细微变化，并以一种有节奏的方式进行转向。这种节奏感是其他Modern Classics系列所没有的。新的悬挂进一步增强了这种特性。虽然在城市骑行中能感受到悬挂的运动，但在山路上它才真正发挥出实力。随着速度的增加，节奏感依然保持，摩托车的响应性让我们想要更积极地驾驶。而Scrambler 900也回应了这种愿望。这是更新的悬挂、摇臂和轮辋的效果。到目前为止，Scrambler 900通常被视为短途旅行或城市通勤的伙伴，但这种运动性能将使骑手能够进行郊区旅行、长途旅行和运动骑行。

无论您在哪里骑行，最令人印象深刻的是发动机的调校，以及比Bonneville T100更轻盈的加速感，让您感觉更具运动性。事实上，当在中高转速范围内加速时，发动机确实能提供充沛的动力。Triumph的Modern Classics系列在造型、发动机脉冲和氛围上都兼具复古与现代，给人的感觉因人而异。特别是900cc系列，更真实地让人想起经典摩托车，其纤细的车身营造出轻盈感。Scrambler 900也与年轻一代的时尚风格高度协调。考虑到这一点，我冲入了一条宽阔、略带砂石、起伏不平的道路，站立着，在缝隙中穿行。甚至感觉有点像探险。很少有摩托车能如此自由地享受，这正是它能长久陪伴您的内在魅力所在。

查看Bonneville T100和Scrambler 900的脚部支撑情况！

<Triumph Motorcycles> https://www.triumphmotorcycles.jp图片库 (28)