Nojima Engineering: 传奇技师打造卓越排气

故事

铃鹿8耐历史上的传奇

如今许多铃鹿8耐的粉丝仍然无法忘记的是20世纪90年代末的“NJ”赛车。它至今仍被许多资深日本车手誉为ZRX改装的巅峰之作。

最初，Nojima Engineering希望参加铃鹿8耐耐力赛，但他们选择了一款当时刚推出的街车ZRX1100（1997-2001）作为基础，并致力于提升其性能。

结果便是ZRX-NJ-1，配备铬钼钢车架和连杆式单减震后悬挂。这款赛车从1998年开始参加了多年的比赛。由于其受欢迎程度，以相同为主题的ZRX1100/1200系列改装车被制造了数十辆并交付给日本各地的车主（也有使用XJR1300和ZEPHYR 750作为基础制造的NJ赛车）。

追求极致的Super Naked

参加铃鹿8耐之后，Nojima Engineering选择Z1000作为下一款街车赛车。与经过彻底改装的ZRX赛车不同，Z1000的改装较为适度，以发挥其优点，同时使用化油器来扩大调校范围。Nojima Engineering参加了“TASTE OF FREELANCE”等比赛，并取得了优异的成绩，向世界展示了Super Naked的魅力。

与NJ-1相比，Z1000的改装幅度较小，但据Nojima介绍，原因是原厂车本身就制作精良。车架过于坚硬，因此减小了枢轴周围的壁厚。此外，无论他们如何尝试调整喷射系统，都无法获得想要的发动机特性，因此他们决定改用化油器。

前叉来自ZX-6R，上联板是原厂的。

适用于街道的改装

2002年，Nojima Engineering推出了NJ-2服务，将NJ-1开发过程中获得的技术应用于街道。通过将后减震改为单减震，打破了双减震的局限，极大地提升了街车的性能。至今已有许多用户利用了这项服务，并且订单仍在不断涌入。

NJ-1中获得的诸如后减震安装位置和连杆杠杆比等技术和诀窍已完全融入NJ-2，将街车提升到了新的水平。

技师，奇迹制造者

野岛英俊于1976年加入Moriwaki Engineering，开始了他的技师生涯。在Moriwaki期间，他曾参与Graeme Crosby和Wayne Michael Gardner在铃鹿8耐的赛车工作，并取得了优异的成绩。离开Moriwaki后，他创立了Nojima Engineering。他的技艺不仅在日本国内，也在世界GP赛道上得到了检验。

回到日本后，他主要参加周日公路赛并取得了辉煌的成绩，但最令人印象深刻的还是1999年的铃鹿8耐。他选择了一款街车KAWASAKI ZRX1100作为基础赛车，而不是仿赛车型。任何人都能看出这是一个劣势，但他却有意地挑战自己，提出了“钢架赛车能接近铝架赛车到什么程度？”的问题。

排气艺术家

Nojima Engineering也是一家知名的摩托车零部件制造商，其标志性产品是排气系统，被日本许多资深车手使用。在赛道上开发的技术和经验被应用于其产品的开发。

他们最知名的排气之一是TYPE-SC（Spiral Collector），它为多缸发动机配备了巧妙的合并集管。顾名思义，它有一个螺旋形的集管，虽然是4-1合并式，但提供了4-2-1的易操控性。换句话说，它在低转速范围内（4-1的弱点）提供了足够的扭矩，而在中高转速范围内，它提供了直通式合并集管典型的动力。排气流被重新设计，通过在低转速时使废气保持在排气管内来提高气缸填充效率。

产品

让我们来看看Nojima最受好评的两个排气系列。

FASARM系列

・穿透力十足的动力感受和Nojima的传统声浪
・通过先进的机器弯管技术实现的性价比极高的钛合金排气
・坚固的机器弯管钛合金排气管和消音器
・主要4-1型号使用螺旋集管
・部分型号提供R TITAN高位翘尾式

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

规格根据车型的发动机特性、车架形状、倾斜角度等众多方面进行了优化。PRO TITAN和PRO-R TITAN是Nojima排气系统的巅峰之作，将传统的纯手工弯曲钛合金排气管与超轻量化消音器相结合，甚至连内部零件也全部采用钛合金。

FASARM S TITAN / R TITAN

这款排气通过Nojima Engineering的排气技术和近期机器弯管技术的进步，实现了出色的性价比。通过借鉴PRO TITAN的规格，虽然重量上有所增加，但在性能方面却能提供非常接近的结果。钛合金排气管带来的性能提升，结合动力增加，将满足从新手到资深车手的广泛用户需求。

FASARM MIDDLE S2 / R2

“我们希望将Nojima传统的动力感受和声浪带给400cc级别的车型！” FASARM 400cc系列就是在这样的理念下诞生的，同时还考虑到了更换机油和机油滤清器的便利性。它带来了Nojima独有的动力，同时符合严格的日本噪音法规。

FASARM M TITAN TYPE S / R

针对动力有限的小排量摩托车的售后排气，旨在发挥其最大潜力，这是一个充满挑战的领域，但Nojima Engineering始终乐于接受挑战。这些排气不仅能应对原厂发动机，还能应对大排量、高凸轮轴、大化油器等重度改装发动机。

LOCK-ON系列

・融合Nojima传统与新一代消音器
・LOCK-ON系列的目标是为各种车型（街车、跑车、400cc及以下等）提供最佳排气
・LOCK-ON排气根据兼容车型的特性，提供手工弯曲钛合金（带热处理）、机器弯曲钛合金（不带热处理）和不锈钢等多种规格
・利用Nojima通过FASARM系列开发积累的排气技术，LOCK-ON系列在满足日本车辆检测的各项法规的同时，提供高输出特性（不包括通用消音器）
・LOCK-ON消音器的特点
1. 独特时尚的设计，向后逐渐变宽
2. 纤细、非典型的横截面形状，具有足够的容量和倾斜角度，具有出色的空气动力学性能，并减少了通过时的阻力
3. 消音器的重量与以超轻量闻名的PRO TITAN相当，极大地有助于提高骑行性能
4. 利用Nojima积累的诀窍和技术，符合日本的各项噪音和废气法规

以下是Nojima Engineering针对一些热门车型的产品链接。

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI