Nojima Engineering: Legendärer Mechaniker baut exzellente Auspuffanlagen

Story

Eine Legende in der Geschichte des Suzuka 8 Stunden Rennens

Was viele Fans des Suzuka 8 Stunden Rennens auch heute noch nicht vergessen können, ist die "NJ"-Maschine aus den späten 1990er Jahren. Sie wird von vielen erfahrenen japanischen Fahrern immer noch als der Höhepunkt der ZRX-Individualisierung gefeiert.

Ursprünglich wollte Nojima Engineering mit einem Naked Bike am Suzuka 8 Stunden Rennen teilnehmen, daher wählten sie die damals neu eingeführte ZRX1100 (1997-2001) als Basis und strebten danach, ihre Leistung zu verbessern.

Das Ergebnis war die ZRX-NJ-1 mit einem Chromoly-Stahlrahmen und einer Monofederbein-Hinterradaufhängung mit Umlenksystem. Diese Maschine fuhr ab 1998 mehrere Jahre lang Rennen. Aufgrund ihrer Beliebtheit wurden Dutzende von ZRX1100/1200-Serien-Umbauten mit demselben Motiv gebaut und an Besitzer in ganz Japan geliefert (es gab auch NJs, die auf Basis der XJR1300 und ZEPHYR 750 gebaut wurden).

Auf der Suche nach dem ultimativen Super Naked

Nach der Teilnahme am Suzuka 8 Stunden Rennen wählte Nojima Engineering die Z1000 als nächstes Naked-Rennmotorrad. Im Gegensatz zum ZRX-Rennmotorrad, das gründlich modifiziert worden war, wurde die Z1000 moderat modifiziert, um ihre guten Eigenschaften zu nutzen, während ein Vergaser verwendet wurde, um den Einstellbereich zu erweitern. Nojima Engineering nahm mit dieser Z1000 an Rennen wie dem "TASTE OF FREELANCE" teil, erzielte gute Ergebnisse und machte die Anziehungskraft des Super Naked der Welt bekannt.

Im Vergleich zur NJ-1 hatte die Z1000 weniger Modifikationen, aber laut Nojima lag der Grund darin, dass das Serienmotorrad gut konstruiert war. Der Rahmen war zu steif, daher wurde die Wandstärke im Bereich des Schwingendrehpunkts reduziert. Außerdem konnten sie, egal wie sehr sie versuchten, das Einspritzsystem einzustellen, nicht die gewünschten Motoreigenschaften erzielen, daher entschieden sie sich für einen Vergaser.

Die Vorderradgabeln stammen von der ZX-6R, und die Gabelbrücke ist Serie.

Für die Straße angepasst

Im Jahr 2002 startete Nojima Engineering den NJ-2-Service, um die beim Bau der NJ-1 gewonnenen Technologien auf die Straße zu bringen. Durch den Wechsel des hinteren Stoßdämpfers zu einem Monofederbein werden die Grenzen von Doppelfederbeinen überwunden und die Leistung von Naked Bikes erheblich verbessert. Viele Nutzer haben diesen Service bisher in Anspruch genommen, und es kommen immer noch Bestellungen herein.

Die Technologie und das Know-how, die aus der NJ-1 gewonnen wurden, wie die Einbauposition des hinteren Stoßdämpfers und das Übersetzungsverhältnis des Umlenksystems, wurden vollständig in die NJ-2 integriert und heben das Naked Bike auf ein neues Niveau.

Ein Mechaniker, ein Wunderwirker

Hidetoshi Nojima trat 1976 in die Moriwaki Engineering ein und begann seine Karriere als Mechaniker. Während seiner Zeit bei Moriwaki arbeitete er an den Maschinen von Graeme Crosby und Wayne Michael Gardner beim Suzuka 8 Stunden Rennen und erzielte gute Ergebnisse. Nach seinem Ausscheiden bei Moriwaki gründete er Nojima Engineering. Seine Fähigkeiten wurden nicht nur in Japan, sondern auch auf der Welt-GP-Strecke auf die Probe gestellt.

Zurück in Japan fuhr er hauptsächlich in der Sunday Road Race, wo er brillante Ergebnisse erzielte, aber das Suzuka 8 Stunden Rennen im Jahr 1999 hinterließ den größten Eindruck. Er wählte ein Naked Bike, die KAWASAKI ZRX1100, als Basis statt eines Supersport-Bikes. Jeder konnte sehen, dass das ein Nachteil war, aber er forderte sich bewusst selbst heraus mit der Frage: „Wie nah kann eine Stahlrahmenmaschine an einen Aluminiumrahmen herankommen?“

Auspuff-Künstler

Nojima Engineering ist auch ein bekannter Hersteller von Motorradteilen, dessen Hauptprodukt Auspuffanlagen sind, die von vielen erfahrenen Fahrern in Japan verwendet werden. Die auf der Rennstrecke entwickelte Technologie und Erfahrung fließt in die Entwicklung ihrer Produkte ein.

Einer ihrer bekanntesten Auspuffe ist der TYPE-SC (Spiral Collector) mit einem ausgeklügelten Merge Collector für Mehrzylindermotoren. Wie der Name schon sagt, hat er einen spiralförmigen Sammler, und obwohl es sich um einen 4-in-1-Merge handelt, bietet er die Handhabung eines 4-in-2-1. Das heißt, er liefert ausreichend Drehmoment im unteren Drehzahlbereich (eine Schwäche des 4-in-1) und im mittleren bis oberen Drehzahlbereich liefert er die Art von Leistung, die für einen geraden Merge typisch ist. Der Abgasfluss wurde neu gestaltet, um die Effizienz der Zylinderfüllung zu verbessern, indem das Abgas bei niedrigen Drehzahlen im Auspuffrohr gehalten wird.

Produkte

Werfen wir einen Blick auf zwei der am höchsten bewerteten Auspuffserien von Nojima.

FASARM Serie

・Durchdringendes Kraftgefühl und traditioneller Nojima-Sound
・Titan-Auspuff mit hervorragender Kostenleistung, ermöglicht durch Fortschritte in der maschinellen Biegetechnologie
・Solide maschinell gebogene Titan-Auspuffrohre und Schalldämpfer
・Spiral Collector für die Hauptmodelle 4-in-1
・R TITAN High-Mount Tail-Up Typ ist für einige Modelle erhältlich

FASARM PRO TITAN / PRO R TITAN

Die Spezifikationen sind optimiert basierend auf den Motoreigenschaften, der Rahmenform, dem Neigungswinkel und vielen anderen Aspekten des Modells. Die PRO TITAN und PRO-R TITAN sind die Krönung von Nojimas Auspuffanlagen und kombinieren traditionelle handgebogene Titan-Auspuffrohre mit ultraleichten Schalldämpfern, die bis zu den kleinsten Innenteilen aus Titan gefertigt sind.

FASARM S TITAN / R TITAN

Eine Auspuffanlage mit hervorragender Kostenleistung, ermöglicht durch Nojima Engineerings Auspufftechnologie und die jüngsten Fortschritte in der maschinellen Biegetechnologie. Durch die Übernahme der Spezifikationen der PRO TITAN, obwohl sie nicht ganz so leicht ist, bietet sie sehr ähnliche Ergebnisse in Bezug auf die Leistung. Die verbesserte Leistung, die mit den Titan-Auspuffrohren erzielt wird, kombiniert mit der gesteigerten Leistung, wird eine breite Palette von Nutzern zufriedenstellen, von Anfängern bis zu erfahrenen Fahrern.

FASARM MIDDLE S2 / R2

„Wir wollen das traditionelle Kraftgefühl und den Klang von Nojima auch für 400er-Klassen-Bikes bringen!“ Die FASARM 400er-Klassen-Serie wurde mit diesem Konzept entwickelt, wobei auch die Bequemlichkeit des Öl- und Ölfilterwechsels berücksichtigt wurde. Sie bringt die Kraft mit, die nur Nojima liefern kann, und erfüllt gleichzeitig die strengen japanischen Lärmschutzvorschriften.

FASARM M TITAN TYPE S / R

Aftermarket-Auspuffanlagen für Mini-Motos sollen das Beste aus der ohnehin begrenzten Leistung herausholen, was dieses Feld zu einer Herausforderung macht, aber Nojima Engineering nimmt diese Herausforderung immer an. Diese Auspuffanlagen können nicht nur mit Serienmotoren, sondern auch mit stark getunten Motoren wie Big-Bore, High-Camshaft und Big-Carburetor umgehen.

LOCK-ON Serie

・Eine Verschmelzung von Nojima-Tradition und Schalldämpfern der neuen Generation
・Ziel der LOCK-ON Serie ist es, die beste Auspuffanlage für das jeweilige Motorrad zu liefern, unabhängig von der Kategorie (Naked, Sport, 400ccm und darunter usw.)
・LOCK-ON Auspuffanlagen sind in verschiedenen Spezifikationen erhältlich, wie z. B. handgebogenes Titan (mit Hitzefärbung), maschinell gebogenes Titan (ohne Hitzefärbung) und Edelstahl, je nach den Merkmalen des kompatiblen Modells
・Unter Nutzung der von Nojima durch die Entwicklung seiner FASARM-Serie kultivierten Auspufftechnologie bietet die LOCK-ON-Serie hohe Leistungseigenschaften und erfüllt gleichzeitig verschiedene Vorschriften für die japanische Fahrzeuginspektion (ausgenommen universelle Schalldämpfer)
・Merkmale des LOCK-ON Schalldämpfers
1. Einzigartiges und stilvolles Design, das sich nach hinten allmählich verbreitert
2. Schlanke, untypische Querschnittsform mit ausreichend Kapazität und Neigungswinkel für überlegene Aerodynamik und reduzierte Belastung beim Überholen
3. Das Gewicht des Schalldämpfers ist vergleichbar mit dem der PRO TITAN, die für ihre Ultraleichtigkeit bekannt ist, was erheblich zur Verbesserung der Fahrleistung beiträgt
4. Erfüllt die verschiedenen Lärm- und Abgasvorschriften Japans unter Verwendung von Nojimas gesammeltem Know-how und Technologie

Nachfolgend finden Sie Links zu Nojima Engineering Produkten für einige beliebte Modelle.

HONDA

KAWASAKI

YAMAHA

SUZUKI