Chúng tôi đã có cơ hội chụp ảnh chiếc DAX125 đang được trưng bày tại gian hàng của YOSHIMURA tại Triển lãm Mô tô Tokyo. Xe được trang bị đầy đủ các bộ phận mới nhất, trong khi vẻ ngoài dễ thương và nhanh nhẹn vốn có của DAX125 vẫn được giữ nguyên. Điểm nhấn chính là pô xe Machine Bent Straight Cyclone, vừa mới được bán ra vào tháng trước. Chúng tôi đã chụp rất nhiều ảnh chi tiết, hãy cùng xem nhé.
Tổng quan về xe độ
Nhìn chung, kiểu dáng của chiếc DAX125 vẫn được giữ nguyên, và mặc dù đây là một chiếc xe được tùy chỉnh hoàn toàn, nó vẫn trông rất dễ thương. Và mặc dù màu sơn thân xe không thay đổi và không có các hình dán đua bắt mắt, nó vẫn trông có vẻ có thể chạy nhanh. Pô xe là sự thay đổi dễ nhận thấy nhất, nhưng ngoài ra chỉ có một vài bộ phận trang trí. Tuy nhiên, nó vẫn trông có vẻ sẽ chạy nhanh và tốt, đúng như mong đợi từ YOSHIMURA.
Pô xe mạ crôm nguyên bản đã được thay thế bằng pô màu đen mờ, chắc chắn trông sang trọng hơn. Ốp lốc máy bên hông cũng trông rất đẹp.
![]()
Pô nguyên bản nhô ra phía sau để tránh giảm xóc sau, nhưng pô YOSHIMURA này kết thúc ngay trước đó để có vẻ ngoài gọn gàng hơn.
![]()
■Độ ngắn của pô xe rất bắt mắt. Trọng lượng được dồn vào trung tâm thân xe, mang lại cảm giác rất tốt về cả sự nhẹ nhàng và sức mạnh.
![]()
■Ở phía bên trái, nơi không nhìn thấy pô xe, nắp quy lát có logo YOSHIMURA nổi bật. Các decal vành xe tạo nên vẻ ngoài mạnh mẽ và cứng cáp.
Pô xe nổi bật (Straight 762 Cyclone) và khu vực động cơ
Pô xe có tên là Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Mặc dù không được trang bị trên xe độ, một phiên bản kiểu gắn thấp cũng đã được ra mắt, thay đổi hoàn toàn hình ảnh so với pô nguyên bản. Chúng tôi không có ảnh ở đây, nhưng nó có cùng lớp hoàn thiện màu đen mờ như phiên bản gắn cao đang được lắp trên chiếc xe độ này.
![]()
■Từ bức ảnh này, bạn có thể thấy chiều dài tổng thể rất ngắn. Đồng thời, bạn có thể thấy độ cong đẹp mắt của ống xả, vì nó không quấn quanh xi-lanh để tăng chiều dài ống. Thông thường, người ta sẽ mong đợi sự hy sinh hiệu suất ở vòng tua thấp với hình dạng này, nhưng vì nó được làm bởi YOSHIMURA, điều đó sẽ không thành vấn đề.
![]()
![]()
■Cận cảnh bộ bảo vệ nhiệt bằng carbon ở giữa pô xe. Phần có khắc logo YOSHIMURA có thiết kế lõm để tránh chữ bị bong tróc do cọ xát, điều này sẽ gây thất vọng.
![]()
■Ở đây bạn có thể thấy vẻ đẹp tổng thể của pô xe. Ống dẫn dày hơn ở giữa rồi tiếp tục đến bộ giảm thanh, tạo thành một ống côn nhiều giai đoạn. Mặt bích giữ nó với quy lát cũng có màu đen mờ, và trông không hề rẻ tiền chút nào.
![]()
■Hơi khó nhìn, nhưng nhìn vào vị trí của giá đỡ bộ giảm thanh nhô ra từ phía trên giảm xóc sau, bạn có thể thấy pô xe nằm khá gần thân xe. Nhãn dán YOSHIMURA không được dán thẳng hoàn hảo, mà hơi nghiêng. Có lẽ nó được tính toán để trông đẹp nhất khi nhìn từ vị trí đứng.
![]()
Đây là cận cảnh nhãn dán YOSHIMURA. Bên dưới logo YOSHIMURA quen thuộc là dòng chữ "RACING SPIRIT". Màu vàng retro là do ánh sáng, nhưng thực tế nó có màu tiêu chuẩn của YOSHIMURA, trắng tinh và đỏ.
![]()
![]()
■Cận cảnh cho thấy nó bao gồm hai phần. Một tấm kim loại dày khoảng 1,5 mm được bắt vít vào thân nắp nhôm gia công, với logo YOSHIMURA được cắt ra, để lộ bề mặt nhôm gia công bên dưới. Điều này tạo cho logo YOSHIMURA hiệu ứng ba chiều, tạo sự tương phản với khẩu hiệu của nó, "I've Got The Power!".
![]()
![]()
■Nắp động cơ nguyên bản có màu đen, vì vậy chỉ cần thêm một nút bịt màu đỏ là ngay lập tức tạo nên vẻ ngoài YOSHIMURA! Đây là một bộ phận có thể thay thế dễ dàng, vì vậy nếu bạn là người hâm mộ YOSHIMURA, bạn chắc chắn nên học hỏi ý tưởng này!
Chất lượng YOSHIMURA cả ở ngoại thất
YOSHIMURA nổi tiếng với hiệu suất và chất lượng cao, không chỉ riêng về pô xe. Ngay cả đối với các bộ phận trang trí đơn giản, thiết kế và cấu trúc được cân nhắc kỹ lưỡng đều có thể thấy ở mọi bộ phận sản phẩm của họ.
![]()
Chặn tay lái High Line giống như loại được lắp trên xe độ Hayabusa. Nó có cấu trúc hai lớp, và màu sắc có thể nhìn thấy qua các lỗ gia công.
![]()
■Chắn kính đồng hồ tốc độ giống như loại dành cho Monkey 125. Có phiên bản sơn và phiên bản chưa sơn. Phiên bản sơn có giá 18.480 JPY (đã bao gồm thuế), và phiên bản chưa sơn là 10.780 JPY (đã bao gồm thuế).
![]()
Nắp xi-lanh chính là sản phẩm mới. Thiết kế bề mặt đã được đơn giản hóa so với nắp trước. Nếu nhìn kỹ, bạn sẽ thấy chiều rộng của phần được cắt vát đã thay đổi đáng kể, và chiều rộng của phần vát ở giữa rộng hơn (khác biệt đến mức bề mặt của bu lông lắp nhô ra). Điều này có lẽ được thiết kế để tránh nắp bị cạ vào mặt đường trong trường hợp bị ngã.
![]()
■Có thể sử dụng đai ốc trục M24 x P1.0 hiện có trên thị trường cho các mẫu xe khác. Giá, đã bao gồm thuế, là 3.300 JPY. Một bộ phận rất nhỏ, nhưng có hiệu quả trang trí lớn!
![]()
■Thiết kế bộ loại bỏ chắn bùn tương tự như Monkey 125, nhưng có hình con chó được cắt ra thay vì con khỉ. Cạnh của tấm kim loại được uốn bằng máy ép để tăng độ cứng, và nó có thiết kế chắc chắn sẽ không bị rung lắc hoặc nứt vỡ do rung động như một tấm phẳng.
![]()
■Như đã đề cập ở trên, decal vành xe rất hiệu quả trong việc kết nối diện mạo của khung xe khi nhìn từ bên trái. Chiếc DAX125 được thiết kế để bánh trước trông xa thân xe, vì vậy decal vành xe có thể nổi bật hơn do điều đó.
426
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[New Product] Cầu trên bằng nhôm gia công cho Ninja ZX-25RR / ZX-4R được TRICKSTAR phát hành](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/0812103033_6a7bccb9aa009.jpg)
![[New Bike] Ducati "Panigale V2" Ra mắt Hai Phiên Bản Đặc Biệt Vinh Danh Tay Đua MotoGP](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/186295-18-62c707f674e51b1bdfe108786bd89e08-1620x1080-1.jpg)
