DAX125 de demonstração da YOSHIMURA repleta de peças recém-lançadas! O escape é imperdível!

November 7, 2025

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WebikePlus Editorial

Tivemos a oportunidade de fotografar a DAX125 que foi exibida no stand da YOSHIMURA no Tokyo Motorcycle Show. Estava totalmente equipada com um conjunto completo de peças novas, mantendo a impressão fofa e veloz que se tem de uma DAX125. O maior destaque foi o escape, o Machine Bent Straight Cyclone, que foi lançado no mês passado. Conseguimos muitas fotos dos detalhes, então vamos dar uma olhada.

Vista geral da moto de demonstração

No geral, o visual da DAX125 foi mantido e, embora seja uma moto totalmente personalizada, ainda parece fofa. E mesmo sem ter a cor da carroçaria alterada e sem autocolantes de corrida chamativos, ainda parece que pode andar depressa. O escape é a mudança mais notável, mas para além disso, são apenas algumas peças de adorno. Mesmo assim, parece que vai andar rápida e bem, como esperado da YOSHIMURA.

■O escape cromado de fábrica foi substituído por um em preto mate, que é definitivamente mais elegante. A tampa lateral do motor também tem um ótimo aspeto.

■O silenciador de fábrica projeta-se para fora para evitar o amortecedor traseiro, mas este escape YOSHIMURA termina um pouco antes, para um visual mais limpo.

■A curta extensão do escape chama a atenção. O peso está concentrado no centro da moto, o que confere uma excelente sensação de leveza e potência.

■No lado esquerdo, onde o escape não é visível, destaca-se a tampa da cabeça do cilindro com o logótipo YOSHIMURA. Os autocolantes nos aros conferem um aspeto robusto e resistente.

Escape em destaque (Straight 762 Cyclone) e área do motor

O escape chama-se Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Embora não estivesse equipado na moto de demonstração, também foi lançado um tipo low-mount, que altera drasticamente a imagem em comparação com o escape de fábrica. Não temos fotos aqui, mas tem o mesmo acabamento mate que o high-mount instalado nesta moto de demonstração.

■Desta imagem, pode ver que o comprimento total é muito curto. Ao mesmo tempo, pode apreciar a bela curva do tubo de escape, uma vez que não foi enrolado à volta do cilindro para aumentar o comprimento do tubo. Normalmente, esperar-se-ia uma perda de desempenho em baixas rotações com esta forma, mas como é feito pela YOSHIMURA, isso não deverá ser um problema.

■O conjunto de tampões para orifícios de serviço na cárter e a tampa lateral em alumínio com o logótipo YOSHIMURA na cabeça do cilindro são os mesmos disponíveis para a Monkey 125.

■Close-up da proteção térmica em carbono no meio do escape. A parte onde o logótipo YOSHIMURA está marcado tem um design côncavo para evitar que as letras se descolam devido ao atrito, o que seria uma deceção.

■Aqui, pode apreciar a beleza do escape como um todo. O tubo engrossa no meio e depois continua para o silenciador, formando um tubo cónico multi-estágio. A flange que o segura à cabeça do cilindro também é preta mate e não parece nada barata.

■É um pouco difícil de ver, mas olhando para a posição do suporte do silenciador que sai da parte superior do amortecedor traseiro, pode ver que o escape fica bastante próximo da própria moto. O autocolante YOSHIMURA não está perfeitamente direito, mas está ligeiramente inclinado. Isto é provavelmente calculado para ter um melhor aspeto quando visto de pé.

■Aqui está um close-up do autocolante YOSHIMURA. Por baixo do familiar logótipo YOSHIMURA estão as palavras "RACING SPIRIT". O aspeto retro amarelado deve-se à iluminação, mas na verdade é a cor padrão YOSHIMURA de branco puro e vermelho.

■A tampa da secção da cárter é o Kit de Proteção do Motor em Alumínio para Tampa da Cárter.

■Uma vista aproximada mostra que é composto por duas partes. Uma placa com cerca de 1,5 mm de espessura é aparafusada ao corpo da tampa de alumínio usinado, com o logótipo YOSHIMURA recortado, revelando a superfície de alumínio usinado por baixo. Isto confere ao logótipo YOSHIMURA um efeito tridimensional, criando um contraste com o seu slogan, "I've Got The Power!".

■Close-up da tampa lateral em alumínio. A parte circular é um molde convexo, usinado e chanfrado na borda. O logótipo YOSHIMURA é um molde côncavo, da mesma cor prateada, mas não à mesma altura. Estes pequenos detalhes mostram a qualidade YOSHIMURA.

■A tampa do motor de fábrica é preta, pelo que a simples adição de uma vela vermelha confere imediatamente aquele visual YOSHIMURA! Esta é uma peça que pode ser facilmente substituída, pelo que se é fã da YOSHIMURA, deve definitivamente copiar esta ideia!

Qualidade YOSHIMURA também no exterior

YOSHIMURA é conhecida pelo seu alto desempenho e qualidade, e não apenas pelos seus escapes. Mesmo para peças de adorno simples, um design e construção bem pensados podem ser vistos em todas as partes dos seus produtos.

■O Punho de Guiador High Line era o mesmo que estava instalado na moto de demonstração Hayabusa. Tem uma estrutura de dupla camada, e a cor pode ser vista através dos orifícios usinados.

■O Viseira de Instrumentos é o mesmo que para a Monkey 125. Existem versões pintadas e não pintadas. A versão pintada custa 18.480 JPY, com impostos incluídos, e a versão não pintada custa 10.780 JPY, com impostos incluídos.

■A Tampa do Cilindro Mestre é um produto novo. O design da superfície foi simplificado em comparação com a tampa anterior. Se olhar atentamente, notará que a largura da parte cortada diagonalmente mudou significativamente, e a largura do chanfro no centro é maior (tão diferente que a superfície dos parafusos de montagem sobressai). Isto é provavelmente concebido para evitar que a tampa raspe na superfície da estrada em caso de queda.

■A porca de espigão M24 x P1.0 já comercializada para outros modelos pode ser utilizada. O preço com impostos incluídos é de 3.300 JPY. Uma peça muito pequena, mas com um grande efeito de adorno!

■O Kit Eliminador de Guarda-lamas tem um design semelhante ao da Monkey 125, mas com o recorte de um cão em vez de um macaco. A borda da placa é dobrada por prensagem para aumentar a rigidez e tem um design robusto que não abana nem racha devido à vibração, como uma placa plana.

■Como mencionado acima, os autocolantes nos aros são muito eficazes para unificar o visual do chassis quando visto do lado esquerdo. A DAX125 foi concebida para que a roda dianteira pareça estar longe do corpo, pelo que o autocolante no aro pode destacar-se mais por causa disso.

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