Tokyo Motorcycle Show'daki YOSHIMURA standında sergilenen DAX125'i fotoğraflama fırsatı bulduk. Sevimli ve hızlı bir DAX125 izlenimi korunurken, tamamen yeni parçalarla donatılmıştı. En büyük vurgu, geçen ay satışa çıkan Machine Bent Straight Cyclone egzozuydu. Detayların bolca fotoğrafını çektik, hadi bir göz atalım.
Demo motosikletinin tam görünümü
DAX125'in genel görünümü korunmuş ve tamamen özelleştirilmiş bir motosiklet olmasına rağmen hala sevimli görünüyor. Gövde rengi değiştirilmemiş ve gösterişli yarış çıkartmaları olmamasına rağmen hala hızlı gidecekmiş gibi duruyor. En dikkat çekici değişiklik egzoz, bunun dışında sadece birkaç süsleme parçası var. Buna rağmen, YOSHIMURA'dan beklendiği gibi hızlı ve iyi gidecekmiş gibi görünüyor.
■Stok krom egzoz, kesinlikle daha şık duran mat siyah bir egzozla değiştirilmiş. Motor yan kapağı da harika görünüyor.
![]()
■Stok susturucu, arka şoku önlemek için dışarı doğru çıkıntı yapar, ancak bu YOSHIMURA egzozu daha temiz bir görünüm için hemen öncesinde bitiyor.
![]()
■Egzozun kısalığı gözünüze çarpıyor. Ağırlık gövdenin ortasında toplanmış, bu da hem hafiflik hem de güç hissi veriyor.
![]()
■Egzozun görünmediği sol tarafta, üzerinde YOSHIMURA logosu bulunan silindir kapağı dikkat çekiyor. Jant çıkartmaları ona sert ve dayanıklı bir görünüm katıyor.
Öne çıkan egzoz (Straight 762 Cyclone) ve motor alanı
Egzozun adı Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Demo motosikletinde takılı olmasa da, stok egzoza kıyasla görüntüyü büyük ölçüde değiştiren bir low-mount tipi de piyasaya sürüldü. Burada fotoğrafı yok ama bu demo motosikletinde takılı olan high-mount ile aynı mat kaplamaya sahip.
![]()
■Bu fotoğraftan genel uzunluğun çok kısa olduğunu görebilirsiniz. Aynı zamanda, boru uzunluğunu artırmak için silindirin etrafına sarılmadığı için egzoz borusunun güzel eğrisini takdir edebilirsiniz. Normalde bu şekilde bir şekille düşük hız performansından ödün verildiği düşünülür, ancak YOSHIMURA tarafından yapıldığı için bu bir sorun olmamalı.
![]()
![]()
■Egzozun ortasındaki karbon ısı kalkanının yakından görünümü. YOSHIMURA logosunun bulunduğu kısım, sürtünmeden dolayı harflerin soyulmasını önlemek için içbükey bir tasarıma sahip, bu da hayal kırıklığı yaratabilirdi.
![]()
■Burada egzozun bütün olarak güzelliğini görebilirsiniz. Boru ortada kalınlaşıyor ve sonra susturucuya devam ederek çok kademeli konik bir boru oluşturuyor. Silindir kafasına sabitleyen flanş da mat siyah ve hiç ucuz görünmüyor.
![]()
■Arka amortisörün üst kısmından çıkan susturucu braketinin konumuna bakıldığında, egzozun gövdeye oldukça yakın olduğu görülebilir. YOSHIMURA etiketi tam düz değil, hafifçe eğimli. Bu muhtemelen ayakta dururken daha iyi görünmesi için hesaplanmış.
![]()
■Burada YOSHIMURA etiketinin yakından görünümü. Tanıdık YOSHIMURA logosunun altında "RACING SPIRIT" yazısı var. Sarımsı retro görünüm aydınlatmadan kaynaklanıyor, ancak aslında standart YOSHIMURA rengi olan saf beyaz ve kırmızı.
![]()
![]()
■Yakından bakıldığında iki parçadan oluştuğu görülüyor. Yaklaşık 1.5 mm kalınlığındaki plaka, işlenmiş alüminyum gövdeye cıvatalanmış ve üzerinde YOSHIMURA logosu kesilmiş, altındaki işlenmiş alüminyum yüzeyi ortaya çıkarıyor. Bu, YOSHIMURA logosuna üç boyutlu bir etki vererek, "I've Got The Power!" sloganlarıyla bir kontrast oluşturuyor.
![]()
■Alüminyum kafa yan kapağının yakından görünümü. Dairesel kısım, kenarı işlenmiş ve pahlanmış dışbükey bir kalıptır. YOSHIMURA logosu, aynı gümüş renkte ancak aynı yükseklikte olmayan içbükey bir kalıptır. Bu küçük detaylar YOSHIMURA kalitesini gösteriyor.
![]()
■Stok motor kapağı siyah olduğu için, kırmızı bir tapa eklemek hemen YOSHIMURA görünümü veriyor! Bu kolayca değiştirilebilen bir parça, bu yüzden YOSHIMURA hayranıysanız bu fikri kesinlikle kopyalamalısınız!
Dış aksam için de YOSHIMURA kalitesi
YOSHIMURA, sadece egzozlarıyla değil, yüksek performans ve kalitesiyle de tanınır. Basit süsleme parçaları için bile, ürünlerinin her yerinde iyi düşünülmüş tasarım ve işçilik görülebilir.
![]()
■High Line Gidon Ucu, Hayabusa demo motosikletinde takılı olanla aynıydı. Çift katmanlı bir yapıya sahip ve işlenmiş deliklerden renk görünüyor.
![]()
■Gösterge siperliği Monkey 125 için olanla aynı. Boyalı ve boyasız versiyonları mevcut. Boyalı versiyonun KDV dahil fiyatı 18.480 JPY, boyasız versiyonun ise 10.780 JPY.
![]()
■Ana Silindir Kapağı yeni bir ürün. Önceki kapağa göre yüzey tasarımı basitleştirilmiş. Yakından bakarsanız, çapraz kesilmiş kısmın genişliğinin önemli ölçüde değiştiğini ve ortadaki pah genişliğinin daha geniş olduğunu fark edeceksiniz (montaj cıvatalarının yüzeyinin dışarıda kalacağı kadar farklı). Bu muhtemelen bir düşüş durumunda kapağın yol yüzeyine takılmasını önlemek için tasarlanmış.
![]()
■Mevcut olan M24 x P1.0 şaft somunu diğer modeller için de kullanılabilir. KDV dahil fiyatı 3.300 JPY. Çok küçük bir parça ama harika bir süsleme etkisi var!
![]()
■Çamurluk Eleme Kiti tasarımı Monkey 125'inkine benziyor, ancak maymun yerine bir köpek figürü kesilmiş. Plakanın kenarı sertliği artırmak için presle bükülmüş ve düz bir plaka gibi titreşimden dolayı sallanmayacak veya çatlamayacak güçlü bir tasarıma sahip.
![]()
■Yukarıda belirtildiği gibi, jant çıkartmaları sol taraftan bakıldığında şasinin görünümünü bir araya getirmede çok etkili. DAX125, ön tekerleğin gövdeden uzakmış gibi görünecek şekilde tasarlandığından, jant çıkartması bu yüzden daha fazla dikkat çekebilir.
426
0
Paylaş 
Copy link
X
Facebook
Save
![[European Announcement] Hafif Renk Değişimi! Kawasaki, 2027 Model Yılı "Z1100" ve "Z1100 SE" Modellerini Tanıttı](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/08/kawasaki_eu_08E1Cl5QDloNC18MXV5RXFpdDQlQDl8K_1.jpg)
