Měli jsme příležitost vyfotografovat DAX125, který byl vystaven na stánku YOSHIMURA na Tokyo Motorcycle Show. Byl plně vybaven kompletní sadou nových dílů, přičemž roztomilý a rychlý dojem z DAX125 zůstal zachován. Největším lákadlem byl výfuk, Machine Bent Straight Cyclone, který se začal prodávat minulý měsíc. Podařilo se nám získat spoustu fotografií detailů, tak se na ně podívejme.
Celkový pohled na demo bike
Celkově byl zachován vzhled DAX125 a přestože se jedná o plně upravený motocykl, stále vypadá roztomile. A i když barva karoserie nebyla změněna a nejsou zde žádné křiklavé závodní samolepky, stále vypadá, že by mohl jet rychle. Nejvýraznější změnou je výfuk, ale kromě toho je zde jen několik ozdobných dílů. I tak to vypadá, že poběží rychle a dobře, jak se od YOSHIMURA očekává.

■Sériový chromovaný výfuk byl nahrazen matně černým, což je rozhodně stylovější. Kryt motoru na straně motoru také skvěle vypadá.
![]()
■Sériový tlumič vyčnívá ven, aby se vyhnul zadnímu tlumiči, ale tento výfuk YOSHIMURA končí těsně před ním pro čistší vzhled.
![]()
■Krátkost výfuku upoutá pozornost. Váha je soustředěna ve středu těla, což mu dává velmi dobrý pocit lehkosti i síly.
![]()
■Na levé straně, kde není vidět výfuk, vyniká kryt hlavy válců s logem YOSHIMURA. Ráfkové samolepky mu dodávají drsný a odolný vzhled.
Výfuk (Straight 762 Cyclone) a oblast motoru
Výfuk se nazývá Machine Bent Straight 762 Cyclone High-Mount Type. Ačkoli nebyl na demo biku namontován, byla vydána i low-mount verze, která dramaticky mění obraz oproti sériovému výfuku. Zde nemáme žádné obrázky, ale má stejnou matnou povrchovou úpravu jako high-mount, který je namontován na tomto demo biku.
![]()
■Z tohoto obrázku je vidět, že celková délka je velmi krátká. Zároveň oceníte krásný oblouk výfukové trubky, protože nebyla omotána kolem válce, aby se prodloužila délka trubky. Normálně byste s tímto tvarem očekávali obětování nízkých rychlostí, ale jelikož je to od YOSHIMURA, neměl by to být problém.
![]()
![]()
■Detailní pohled na karbonový tepelný štít uprostřed výfuku. Část s vyznačeným logem YOSHIMURA má konkávní design, aby se zabránilo odloupnutí nápisu v důsledku odření, což by bylo zklamáním.
![]()
■Zde vidíte krásu výfuku jako celku. Trubka se uprostřed rozšiřuje a poté pokračuje k tlumiči, čímž vytváří víceúrovňovou kónickou trubku. Příruba, která ji drží k hlavě válců, je také matně černá a vůbec nevypadá lacině.
![]()
■Je to trochu těžko vidět, ale pohled na polohu držáku tlumiče vycházejícího z horní části zadního tlumiče ukazuje, že výfuk je poměrně blízko samotnému tělu. Samolepka YOSHIMURA není umístěna dokonale rovně, ale je mírně nakloněná. To je pravděpodobně vypočítáno tak, aby to lépe vypadalo při pohledu z stojící polohy.
![]()
■Zde je detailní pohled na samolepku YOSHIMURA. Pod známým logem YOSHIMURA jsou slova "RACING SPIRIT". Nažloutlý retro vzhled je způsoben osvětlením, ale ve skutečnosti je to standardní barva YOSHIMURA čistě bílá a červená.
![]()
![]()
■Detailní pohled ukazuje, že se skládá ze dvou částí. Deska o tloušťce asi 1,5 mm je přišroubována k tělu z opracovaného hliníku, s vyříznutým logem YOSHIMURA, které odhaluje povrch z opracovaného hliníku pod ním. To dává logu YOSHIMURA trojrozměrný efekt a vytváří kontrast s jejich sloganem "I've Got The Power!".
![]()
■Detailní pohled na hliníkový kryt hlavy válců. Kruhová část je konvexní forma, opracovaná a zkosená na hraně. Logo YOSHIMURA je konkávní forma, stejné stříbrné barvy, ale ne ve stejné výšce. Tyto malé detaily ukazují kvalitu YOSHIMURA.
![]()
■Sériový kryt motoru je černý, takže pouhé přidání červené zátky okamžitě dodá ten správný vzhled YOSHIMURA! Toto je díl, který lze snadno vyměnit, takže pokud jste fanouškem YOSHIMURA, měli byste tuto myšlenku rozhodně zkopírovat!
Kvalita YOSHIMURA i u exteriérových dílů
YOSHIMURA je známá svým vysokým výkonem a kvalitou, a to nejen u výfuků. I u jednoduchých ozdobných dílů je promyšlený design a konstrukce vidět na každém produktu.
![]()
■Koncovky řídítek High Line byly stejné jako ty namontované na demo biku Hayabusa. Mají dvouvrstvou konstrukci a barva je vidět skrz opracované otvory.
![]()
■Vysílačový štít je stejný jako pro Monkey 125. Existují lakované a nelakované verze. Lakovaná verze stojí 18 480 JPY včetně daně a nelakovaná verze 10 780 JPY včetně daně.
![]()
■Kryt hlavního brzdového válečku je nový produkt. Povrchový design byl zjednodušen oproti předchozímu krytu. Pokud se podíváte pozorně, všimnete si, že šířka části, která je diagonálně řezaná, se výrazně změnila a šířka zkosení uprostřed je širší (tak odlišná, že povrch montážních šroubů vyčnívá). To je pravděpodobně navrženo tak, aby se zabránilo zachycení krytu o povrch vozovky v případě pádu.
![]()
■Matice krku řízení M24 x P1.0 stem nut, která je již na trhu pro jiné modely, lze použít. Cena včetně daně je 3 300 JPY. Velmi malý díl, ale má skvělý ozdobný efekt!
![]()
■Sada pro odstranění blatníku má design podobný jako pro Monkey 125, ale s výřezem psa místo opice. Okraj desky je ohnutý lisem pro zvýšení tuhosti a má silný design, který se nebude třást ani praskat v důsledku vibrací jako plochá deska.
![]()
■Jak již bylo zmíněno, ráfkové samolepky jsou velmi účinné při sjednocení vzhledu podvozku při pohledu z levé strany. DAX125 je navržen tak, aby přední kolo vypadalo daleko od těla, takže samolepka na ráfku může díky tomu více vyniknout.