Hoàn thiện cho cuộc đua: SUZUKI GSX-R600 độ

Đánh giá Webike

Đây là chiếc SUZUKI GSX-R600 độ của thành viên cộng đồng Webike "Pan-kun". Tay phanh ZETA được sử dụng, rất cần thiết cho việc vận hành mượt mà. Tay phanh bay có kiểu dáng có thể thu vào, giảm thiểu hư hỏng khi bị ngã và có lỗ thông gió để chuyển hướng áp suất gió ngay cả ở tốc độ cao trên 300 km/h. Ngoài ra, tay lái còn có hệ thống điều chỉnh để tinh chỉnh vị trí tay phanh. Cả hai tay phanh đều được phát triển để giành chiến thắng trong các cuộc đua superbike. Để giảm thiểu hư hỏng khi bị ngã, các bộ phận như bộ bảo vệ AGRAS Racing Slider, bộ bảo vệ chân chống AGRAS Stand Hook Slider và bộ bảo vệ trục trước RDMOTO đã được lắp đặt. Không chỉ vậy, để tránh xe bị hỏng không thể vận hành trong cuộc đua, bộ bảo vệ hộp số/ly hợp GBRacing, bộ bảo vệ bộ khởi động và bộ bảo vệ máy phát điện cũng đã được lắp đặt, nhằm bảo vệ xe một cách tối đa. Chủ xe, một người hâm mộ cuồng nhiệt của ZETA, đã lắp đặt Nắp xi lanh chính ZETA, Bu lông xả từ ZETA và Nắp đổ dầu ZETA, tất cả đều được làm từ hợp kim nhôm cường độ cao và được anod hóa màu, ở nhiều vị trí khác nhau để trang trí cho xe. Hệ thống treo sau NITRON Mono Shock NTR R3 có bộ điều chỉnh giảm chấn 2 chiều, mang lại sự ổn định ở cả tốc độ thấp, nơi khó tạo tải, và tốc độ cao, nơi chịu tải nặng. Đây là một bộ phận có thể sử dụng trong mọi ứng dụng, từ đi đường phố đến thi đấu. Khu vực để chân được thống nhất với STRIKER. Bộ gác chân (STEP KIT) nhẹ nhưng vẫn đảm bảo độ cứng. Vòng bi được sử dụng ở các bộ phận chuyển động để sang số mượt mà và chính xác. Bộ phận tùy chọn của bộ gác chân, Racing Step Bar, được thiết kế cho thi đấu, tập trung vào độ bám, với các rãnh sắc và nhám để chống trượt chân. Kết quả là, sự tập trung vào việc điều khiển tăng lên và độ an toàn được cải thiện. Ngoài ra, bộ gác chân tùy chọn Wide Heel Guard cũng được lắp đặt để cố định gót chân vào miếng bảo vệ gót chân, đảm bảo độ bám chắc chắn trong quá trình lái xe thông thường và khi vào cua.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật