“Chiếc xe hiện đại nhưng vẫn đậm chất Triumph” Đánh giá lái thử TRIUMPH SCRAMBLER 900 từ người đam mê xe cổ điển

Êm ái và tĩnh lặng.

Nhưng không hề nhàm chán.

Mỗi lần bạn vặn ga,
Bạn cảm nhận được nhịp đập đúng chất của động cơ hai xi-lanh.

Đây là một chiếc xe hiện đại,
nhưng vẫn mang cảm giác thực sự "đậm chất Triumph".

TRIUMPH SCRAMBLER 900
chính là một cỗ máy như vậy.

(Ảnh trên: Ảnh của Toshi)

TRIUMPH SCRAMBLER 900 (Phiên bản 2026)

Những gì chúng tôi học được về "Triumph Hiện đại" trong một chuyến lái thử dài ngày

Chúng tôi đã mượn chiếc TRIUMPH SCRAMBLER 900 phiên bản 2026 từ Triumph Motorcycles Japan để lái thử trong thời gian dài. Màu sắc là Mineral Grey × Cosmic Yellow.

Với pô vểnh cao đầy chủ ý và bánh căm, chiếc xe toát lên vẻ cổ điển giữa phong cách hiện đại.

Trong vài ngày, chúng tôi đã đi khoảng 500km, bao gồm cả việc di chuyển trong thành phố Tokyo và dọc theo Tuyến đường 246, cũng như các đường cao tốc Daishin, Tomei, và sau đó qua Đường Doshi đến khu vực Hồ Yamanaka.

Tôi luôn bị cuốn hút bởi những chiếc xe cổ điển và mẫu xe làm mát bằng không khí, và tôi đã từng lái những chiếc xe có "cảm giác cơ khí" mạnh mẽ như SR400, BMW đời cũ, Aermacchi và những chiếc xe bốn xi-lanh làm mát bằng không khí. Đối với tôi, "Triumph hiện đại" luôn là một sự hiện diện hấp dẫn.

Và sau khi thực sự lái thử, tôi cảm thấy rằng SCRAMBLER 900 này không chỉ là một chiếc xe tân cổ điển, mà là một chiếc xe hiện đại "thực sự đậm chất Triumph".

Chụp ảnh đôi với Tracker 400 mới. Dù có tính cách khác nhau, nhưng lạ thay lại có sự hài hòa khi đặt cạnh nhau.
Ảnh bởi HIKARU

Pô vểnh cao và bánh căm. Các chi tiết mang phong cách scrambler tạo nên không khí của chiếc xe.
Ảnh bởi HIKARU

Ngạc nhiên là không hề khó điều khiển, hơn cả vẻ ngoài

Điều đầu tiên tôi nhận thấy khi ngồi lên SCRAMBLER 900 là chiều cao yên xe.

Với chiều cao 173cm, chân tôi chỉ chạm đến mũi giày.
Nghe vậy có thể khiến một số người ngần ngại.

Nhưng ngay khi ngồi lên, tôi cảm thấy, "Chiếc xe này có thể kiểm soát được."

Một lý do là hình dáng của yên xe.

Yên xe hẹp hơn vẻ ngoài, cho phép đùi trong của bạn hạ xuống một cách tự nhiên.
Điều này tạo cảm giác gắn kết với chiếc xe, loại bỏ mọi lo lắng về việc chống chân.

Và một lý do khác là sự linh hoạt của xe.

Thành thật mà nói, tôi không biết liệu trọng lượng thực tế có đặc biệt nhẹ hay không.
Tuy nhiên, khả năng xử lý và cân bằng ở tốc độ thấp rất tự nhiên, và chiếc xe không hề gây khó khăn ngay cả trong giao thông đô thị tắc nghẽn.

Khi di chuyển trên Tuyến đường 246 hoặc vào những con phố hẹp, cảm giác "điều khiển một chiếc xe lớn" giảm đi đáng kể.

So với W800 hay BMW R nineT, tôi nghĩ sự linh hoạt của nó cao hơn đáng kể.

Và tôi ngạc nhiên về độ nhẹ của bộ ly hợp.
Nó hoàn toàn không gây khó chịu khi tắc đường, và thực sự cho bạn cảm nhận được sự hoàn thiện cao cấp của một phương tiện hiện đại.

Ở độ cao 173cm, tôi chỉ đứng trên mũi chân, nhưng thật ấn tượng là tôi không cảm thấy bị đe dọa.

SCRAMBLER 900 có yên xe hẹp, mang lại cảm giác an tâm hơn cả việc chống chân. Khi ngồi lên, tôi cảm thấy TRACKER 400 cao hơn.
(Ảnh trái: SCRAMBLER 900 / Ảnh phải: TRACKER 400)

Ban đầu, cảm giác hơi "lạ"

SCRAMBLER 900 sử dụng hệ thống điều khiển ga điện tử (e-throttle).

Có lẽ vì tôi đã quen với xe cổ điển và các mẫu xe chế hòa khí, ban đầu tôi cảm thấy có một chút không khớp với cảm giác này.

Ngay sau khi khởi động hoặc khi bắt đầu di chuyển, phản ứng với thao tác ga có vẻ quá mượt mà.
Đó là một cảm giác lạ, khác với "kết nối trực tiếp" của ga dây.

Tuy nhiên, đó chỉ là lúc ban đầu.

Khi tôi lái xe qua giao thông Tokyo, Tuyến đường 246 và đường cao tốc, sự mượt mà và dễ điều khiển đó dần trở nên thoải mái.

Nó ít giật cục hơn và tự nhiên ở tốc độ thấp.
Khởi hành cực kỳ dễ dàng.

Trong khi cảm nhận được sự hoàn thiện cao cấp như mong đợi ở một chiếc xe hiện đại, nó lại không trở nên hoàn toàn vô vị.

Đó là điều làm cho SCRAMBLER 900 trở nên thú vị.

Ban đầu, tôi cảm thấy hơi không khớp với sự mượt mà đặc trưng của e-throttle, nhưng tôi dần quen với nó.

Sự mượt mà và dễ điều khiển đó dần trở nên thoải mái... Ngày hôm đó, chúng tôi đã tự phát thực hiện một chuyến đi đến Thị trấn Kaisei thuộc Tỉnh Kanagawa qua đường cao tốc Tomei.

Êm ái, nhưng vẫn có nhịp đập đúng chất

Nhiều chiếc xe gần đây quá giống "học sinh ngoan", và có cảm giác hơi thiếu sót.

SCRAMBLER 900 cũng rất mượt mà và êm ái.
Rung động ít và không gây khó chịu.

Tuy nhiên, chiếc xe này không dừng lại ở đó.

Ngay khi bạn mở ga, bạn sẽ cảm nhận được nhịp đập đúng chất của động cơ hai xi-lanh.

Tất nhiên, nó khác với nhịp đập thô ráp của SR400, Royal Enfield một xi-lanh, hay những chiếc Triumph và BMW đời cũ.

Nhưng có một "chất Triumph" rõ ràng trong nhịp điệu bạn cảm nhận ở một số vòng tua nhất định và cách động cơ tăng tốc.

Nó mang lại cảm giác dễ chịu một cách kỳ lạ.

Đặc biệt là khả năng tăng tốc lên tới khoảng 100 km/h khá phấn khích, và so với xe cổ điển, nó vượt trội về sự mượt mà và tốc độ.

Ngay cả so với chiếc CB750 bốn xi-lanh làm mát bằng không khí mà tôi từng sở hữu, tôi không có phàn nàn gì về khả năng tăng tốc, và có một niềm vui thực sự khi vặn ga.

Nó không chỉ là một chiếc "xe tân cổ điển để trưng bày".
Đó là ấn tượng của tôi.

Êm ái và tĩnh lặng. Nhưng, mỗi lần bạn vặn ga, bạn vẫn cảm nhận được nhịp đập của động cơ hai xi-lanh.
Ảnh của Toshi

Dễ điều khiển hơn vẻ ngoài, với cảm giác "xe lớn" giảm đi đáng kể.

Cảm giác "vừa đủ" trên Đường Doshi

Điều đặc biệt đáng nhớ trong chuyến lái thử này là cảm giác khi đi trên Đường Doshi.

Không cần phải ép ga như một chiếc xe thể thao.
Nhưng cũng không chỉ đơn thuần là ngắm cảnh.

Vặn ga một chút, và kết nối những khúc cua với một nhịp điệu tốt.

Sự nhẹ nhàng và cảm giác động cơ lúc đó đơn giản là phấn khích.

SCRAMBLER 900 không phải là chiếc xe khoe khoang về hiệu suất.

Nếu bạn chỉ tìm kiếm tốc độ, có những lựa chọn khác.

Tuy nhiên, về mặt "tận hưởng khoảng thời gian lái xe", chiếc xe này khá hấp dẫn.

Nó hòa quyện tự nhiên với cảnh quan xung quanh Hồ Yamanaka và không khí của con đường dẫn đến Gotemba.

Cảm giác "vừa đủ" của SCRAMBLER 900 trải nghiệm trên Đường Doshi.

Thật không may, hôm đó không nhìn thấy Núi Phú Sĩ từ Hồ Yamanaka.

Một chiếc "Triumph Hiện đại" bạn muốn lái hàng ngày

Điều thú vị là phản ứng từ những người xung quanh.

Hầu hết bạn bè của tôi đều là những người đam mê xe cổ điển và xe độ.

Vì vậy, thành thật mà nói, tôi nghĩ rằng SCRAMBLER 900 mới nhất sẽ bị coi là một "chiếc xe hiện đại tiện dụng".

Nhưng thực tế, mọi người đều rất tò mò.

"Ồ, chiếc xe này thực sự mang đậm chất Triumph hơn tôi mong đợi."
"Tôi đang cân nhắc mua một chiếc để đi tour."

Nhiều người đã nói những điều như vậy.

Và bản thân tôi, càng lái xe, tôi càng nghĩ, "Tôi muốn có chiếc này để đi hàng ngày."

Nó dễ lái mà không cảm thấy áp lực, và nó hòa quyện tự nhiên vào thành phố.
Nhưng nó vẫn có một phong cách cá nhân.

Trong khi sở hữu sự thoải mái và độ tin cậy của một chiếc xe hiện đại, nó vẫn giữ được "nhiệt độ của một phương tiện".

Có lẽ đó là sức hấp dẫn của SCRAMBLER 900.

Ngay cả những người bạn của tôi yêu thích xe cổ điển và xe chế hòa khí cũng rất quan tâm.

Những điểm cần lưu ý

Tất nhiên, nó không hoàn hảo.

Yên xe cứng hơn vẻ ngoài, và có thể hơi khó chịu khi đi đường dài.
Có những lúc tôi thấy yên xe của những chiếc xe cũ thoải mái hơn.

Ngoài ra, nhiệt từ pô vểnh cao có thể cảm nhận rõ xung quanh đùi trong.

Tuy nhiên, ở nhiệt độ khoảng 30 độ C, nó không gây khó chịu như tôi mong đợi, không đến mức "nóng không chịu nổi".
Nhưng nó có thể là một vấn đề nhỏ trong giao thông Tokyo vào giữa mùa hè.

Mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 25 km/L trên đường cao tốc và khoảng 21 km/L chủ yếu trên đường địa phương.
Tôi nghĩ rằng đó là khá tốt cho một chiếc xe dung tích 900cc.

Nhiệt độ hôm đó là 29 độ C. Nhiệt từ pô vểnh cao có cảm nhận được, nhưng trong giới hạn chấp nhận được.

Một chiếc xe xứng đáng với từ "Bất hủ"

SCRAMBLER 900 không quá nhanh, cũng không đẩy mạnh các nút điều khiển điện tử mới nhất lên hàng đầu.

Nhưng chiếc xe này có một bầu không khí độc đáo.

Vẻ ngoài cổ điển.
Tư thế lái tự nhiên.
Sự linh hoạt cho phép bạn lái xe thư giãn.
Và nhịp đập chân thực của Triumph vẫn còn đó.

Phong cách vượt thời gian và sự tinh tế hiện đại.

Đạt được cả hai ở mức độ cao có lẽ là lý do tại sao nó thu hút những người đam mê xe cổ điển.

Đây là một chiếc xe hiện đại, nhưng vẫn mang cảm giác thực sự "đậm chất Triumph".

Sau khi lái thử 500km, những lời đó tự nhiên bật ra.

Instagram "Minna no Tankito" (Mọi người cùng đi xe một xi-lanh)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Đây là một chiếc xe hiện đại, nhưng vẫn mang cảm giác thực sự "đậm chất Triumph". Tôi cảm nhận được điều đó sau khi lái thử 500km.

Thư viện ảnh (14)