Cuộc đời đua xe thể thao của Takuma Aoki Tập 29 [Thảo luận Suzuka 8 Giờ 2026] Một cú sốc lớn tại Suzuka mưa gió — 3 lần SC, lần đầu tiên kết thúc dưới SC trong lịch sử! HRC giành chiến thắng thứ 5 liên tiếp!

Ảnh bởi : FIM EWC

Nói tóm lại, Suzuka 8 Giờ năm nay là một "8 Giờ đẫm mưa, đầy biến động". Điều đó tóm gọn hoàn hảo.

Diễn ra sớm hơn thường lệ khoảng một tháng, ngay giữa mùa mưa. Ngày đua cuối cùng biến thành 8 giờ đồng hồ bị mưa chi phối. Và với ba lần Xe An toàn (SC) can thiệp đáng kinh ngạc, cuộc đua đã kết thúc theo một cách chưa từng có, với lá cờ ca-rô được phất dưới điều kiện SC lần đầu tiên trong lịch sử.

Hệ thống SC yêu cầu tất cả các phương tiện phải đi theo xe dẫn đường mà không được vượt. Đó là kịch bản đáng sợ nhất trong một cuộc đua 8 giờ, vì nó vô hiệu hóa mọi lợi thế tích lũy hoặc khoảng cách thời gian. Các lần can thiệp SC năm nay bao gồm:

• Lần 1: 12:05 PM - #4 "Tati Team AVA6 Racing" bị rò rỉ dầu từ động cơ tại khúc 130R, cần phải dọn dẹp.
• Lần 2: 1:05 PM - Sau vụ tai nạn của #3 "SANMEI Team TARO PLUSONE với SDG" tại khúc cua chữ S thứ hai. Thời gian SC kéo dài do cường độ mưa thay đổi.
• Lần 3: 6:55 PM - Các vụ tai nạn liên tiếp tại khúc cua Reverse Bank và mưa tái diễn. Điều này dẫn đến cờ đỏ và cờ ca-rô.

Đây là ba hồi của cuộc đua.

"Cuộc đời đua xe thể thao của Takuma Aoki" Bài viết trước tại đây!

Shumitsu Urata của AutoRace Ube Tỏa Sáng!

Ảnh bởi : Đội đua AutoRace Ube

Đầu tiên, tôi phải nói về #76 AutoRace Ube Racing Team. Họ là điểm nhấn ngay từ đầu!

Trong khi #12 Yoshimura SERT Motul giành pole trong cuộc xuất phát kiểu Le Mans, thì "Shumitsu Urata" lại có phản ứng còn kinh ngạc hơn. Chẳng mấy chốc, anh ấy đã vượt qua "Takumi Takahashi" của #30 HRC và dẫn đầu ngay từ vòng đầu tiên! Hơn nữa, anh ấy tạo ra một khoảng cách an toàn, khiến khán đài tại Suzuka reo hò vang dội.

Năm nay, Urata thi đấu với tay đua nhà máy BMW Motorrad "Sylvain Guintoli". Là một thành viên của gia đình AutoRace Ube, tôi thực sự rất phấn khích.

Tuy nhiên, cục diện cuộc đua đã thay đổi đáng kể với lần can thiệp SC đầu tiên chỉ 35 phút sau khi bắt đầu. Lợi thế giành được vất vả đã bị xóa bỏ ngay lập tức. Tôi chỉ có thể tưởng tượng sự thất vọng của chính Urata. Mặc dù vậy, anh ấy không bao giờ bỏ cuộc, kết thúc cuộc đua ở vị trí thứ 5. Đối với một đội tư nhân, việc lọt vào top 5 là một màn trình diễn có giá trị hơn cả kết quả.

Năm cuối của Katsuyuki Nakasuga, Niềm tự hào của Yamaha

Ảnh bởi : Thông tin Đua xe Yamaha Motor

Và rồi có #21 YAMAHA FACTORY RACING TEAM, đội không thể bỏ qua năm nay. Tay đua chủ lực của họ, "Katsuyuki Nakasuga", đã tuyên bố giải nghệ vào cuối mùa giải này. Đó là một năm cuối đầy cảm xúc đối với vị vua không thể tranh cãi, người đã giành 13 chức vô địch JSB1000.

Đội bao gồm "Jack Miller" và "Andrea Locatelli" cùng với Nakasuga. Tuy nhiên, trong cuộc đua cuối cùng, Nakasuga chỉ chạy một lượt, với Miller và Locatelli đảm nhận phần lớn việc lái xe. Nakasuga theo dõi từ pit, kết nối chiếc xe ở những thời điểm quan trọng. Đây là "quyết tâm" chiến lược của Yamaha. Ở giai đoạn giữa và cuối cuộc đua, Yamaha đã gây áp lực lớn lên HRC, rút ngắn khoảng cách với những người dẫn đầu chỉ còn vài giây. Tốc độ của Miller trong mưa là không thể phủ nhận, và việc chứng kiến anh ấy mang ngọn đuốc được Nakasuga trao đi về phía trước thực sự xúc động.

Màn trình diễn dữ dội của Takumi Takahashi, Từ chối để Nakasuga chiến thắng dễ dàng

Ảnh bởi : FIM EWC

Phản ứng trực tiếp với sự tấn công của Yamaha là Takumi Takahashi của HRC. Thật không thể tin được.

Với đối thủ lớn nhất của mình trong nhiều năm tại Suzuka, Nakasuga, đã quyết định giải nghệ năm nay, quyết tâm của Takahashi "tuyệt đối không để anh ấy thắng và giải nghệ" đã thể hiện rõ trong cách lái xe của anh ấy. Sau cuộc đua, chính Takahashi đã nhận xét: "Tôi mừng vì đã không để Nakasuga thắng và giải nghệ", và cách lái xe của anh ấy đã thể hiện hoàn hảo những lời đó.

Ngay cả khi các tay đua Yamaha áp sát trong mưa, anh ấy vẫn duy trì tốc độ, bình tĩnh tập hợp lại sau mỗi lần SC can thiệp để bảo vệ vị trí dẫn đầu. Đó không chỉ là kỹ năng; đó là niềm kiêu hãnh của một nhà vô địch không chịu khuất phục, được thực hiện hoàn hảo với những vòng đua không tì vết. Với màn phối hợp hai tay đua vững chắc cùng Jonathan Rea, đây thực sự là màn trình diễn của một nhà vô địch "thắng vì anh ấy xứng đáng thắng".

Và một Lịch sử nữa – BMW #37 Giành vị trí Podium đầu tiên cho một Nhà sản xuất Nước ngoài!

Ảnh bởi : BMW Motorrad Motorsport

Và rồi có một khoảnh khắc lịch sử khác tại 8 Giờ năm nay: chiếc xe giành vị trí thứ ba trên bục vinh quang. #37 BMW Motorrad World Endurance Team!

Đây là lần đầu tiên một nhà sản xuất nước ngoài (nhà sản xuất châu Âu) giành được vị trí trên bục vinh quang trong lịch sử lâu dài của Suzuka 8 Giờ. Mặc dù bục vinh quang từ trước đến nay luôn bị thống trị bởi bốn nhà sản xuất lớn của Nhật Bản – Honda, Yamaha, Suzuki và Kawasaki – nhưng BMW, với chiếc M 1000 RR của họ, đã vượt qua điều kiện khắc nghiệt của mưa và ba lần SC can thiệp để giành vị trí thứ ba. Sự kiện này đã khắc một trang mới vào lịch sử 47 năm của 8 Giờ. Đó là một khoảnh khắc mà nỗ lực phát triển của BMW và sự tham gia EWC cả mùa giải của họ cuối cùng đã gặt hái thành quả.

Lần đầu tiên kết thúc dưới SC, và chiến thắng thứ 5 liên tiếp của HRC

Ảnh bởi : HRC

"Chưa kết thúc cho đến khi nó kết thúc", chúng tôi đã nghĩ, khi lần SC thứ ba được triển khai lúc 6:55 PM. Sau cơn mưa tái diễn trong ánh chiều tà và các vụ tai nạn liên tiếp, SC đã được đưa vào, dẫn đến một kết thúc đầy kịch tính với cờ đỏ lúc 7:31 PM và lá cờ ca-rô được phất dưới điều kiện SC lần đầu tiên trong lịch sử Suzuka 8 Giờ.

Người chiến thắng là #30 HRC, hoàn thành 188 vòng để giành chiến thắng liên tiếp thứ 5. Đối với Takahashi, đây là lần thứ 8 anh giành chiến thắng, một kỷ lục chưa từng có. Yamaha, với năm cuối cùng của Nakasuga, giành vị trí thứ hai, tiếp theo là vị trí podium lịch sử đầu tiên cho BMW #37 ở vị trí thứ ba, và AutoRace Ube ở vị trí thứ năm – một đội hình với những kết quả thực sự đáng nhớ.

Một Cuộc Đua Không Thể Quên

Tám giờ đồng hồ bị mưa chi phối, ba lần SC can thiệp, một kết thúc dưới SC chưa từng có, màn trình diễn xuất sắc của Urata, vị trí thứ hai của Yamaha trong năm cuối của Nakasuga, vị trí podium lịch sử đầu tiên của BMW cho một nhà sản xuất nước ngoài, và chiến thắng thứ 5 liên tiếp của HRC với chiến thắng thứ 8 của Takahashi – xin cảm ơn tất cả người hâm mộ và nhân viên đã dũng cảm vượt qua mưa gió để ủng hộ chúng tôi! Đó thực sự là một cuộc đua đầy mệt mỏi nhưng xứng đáng.

Có lẽ Suzuka 8 Giờ phù hợp nhất với mùa hè nóng bức?! Nhưng rồi, cuối tháng 7 cũng có thể quá nóng.