MORIWAKI: Thương hiệu theo đuổi Thông số Kỹ thuật Đua xe Đích thực

Tại Nhật Bản, cơn sốt xe máy đạt đỉnh vào những năm 1980. Vào thời điểm này, nhiều nhà sản xuất phụ tùng đã xuất hiện và không may cũng biến mất. Giữa cơn sốt phổ biến này, các thương hiệu như YOSHIMURA, vẫn nổi tiếng trên toàn thế giới, đã ra đời. Mặt khác, vẫn còn nhiều thương hiệu mà bạn có thể chưa biết, mặc dù họ sản xuất các sản phẩm chất lượng cao và độc đáo. Tại đây, chúng tôi muốn giới thiệu đến bạn MORIWAKI, một thương hiệu, giống như YOSHIMURA, đã trở nên quen thuộc ở Nhật Bản ngay cả trong thị trường xe máy suy giảm thông qua việc tập trung vào mục đích đua xe. Chúng tôi cũng muốn chia sẻ câu chuyện về mối quan hệ giữa MORIWAKI và YOSHIMURA, vì có thể có một số người không biết về điều đó.

MORIWAKI là ai?

”Vượt trên cả Tốt nhất"

Đây là khẩu hiệu của công ty MORIWAKI. Giống như kỷ lục thời gian đua bị phá vỡ hết năm này qua năm khác, không có hồi kết cho sự phát triển công nghệ và sản xuất hỗ trợ những kỷ lục đó. Ngay cả khi bạn giành chiến thắng trong một cuộc đua, bạn vẫn sẽ tiếp tục tiến lên để trở nên tốt hơn nữa, và đó là ý nghĩa đằng sau khẩu hiệu này.

Màu sắc Công ty

Màu xanh lam đại diện cho sự bao la của biển và bầu trời, tượng trưng cho Mẹ Thiên nhiên, nguồn gốc của mọi sự sống trên trái đất. Màu vàng tượng trưng cho tinh thần của MORIWAKI, yêu thiên nhiên và phát triển mạnh mẽ trong đó. Kể từ khi chiếc xe MORIWAKI đầu tiên xuất hiện trên đường đua, tất cả các máy đua của họ đều được trang bị ngoại thất với màu sắc này để mang tinh thần MORIWAKI.

Lịch sử

MORIWAKI có một lịch sử lâu đời và được thành lập vào năm 1973 tại Thành phố Suzuka, nổi tiếng với cuộc đua SUZUKA 8 HOURS. Trong khi thực hiện việc phát triển, sản xuất, kinh doanh và xuất khẩu các sản phẩm YOSHIMURA, MORIWAKI cũng đi đầu trong việc tinh chỉnh xe máy cho thi đấu. Ngay từ đầu khi thành lập công ty, họ đã gia cố và chế tạo khung xe của riêng mình, dẫn đến sự phát triển của MD250, mà chúng tôi sẽ giới thiệu bên dưới, và MD211VF, chiếc xe đã có thể tham gia giải MotoGP đỉnh cao vào năm 2004.

MORIWAKI đã tham gia SUZUKA 8 HOURS kể từ lần đầu tiên được tổ chức, và trong những năm qua, họ không chỉ tập trung vào việc trau dồi kỹ năng để nhắm đến chiến thắng, mà còn sử dụng chúng để mang đến những sản phẩm thú vị cho người lái.

Trong những năm gần đây, họ cũng đã tham gia Giải vô địch đua xe đường trường Toàn Nhật Bản và các cuộc đua khác nhau ở nhiều quốc gia, luôn vận hành máy móc trong môi trường đua để thu thập dữ liệu. Không còn nghi ngờ gì nữa, tinh thần theo đuổi không ngừng nghỉ này, được củng cố bởi nguyên tắc "Vượt trên cả Tốt nhất", đã trở thành nền tảng cho các bộ phận xe máy tùy chỉnh được sản xuất tại Nhật Bản ngày nay.

Mối quan hệ với YOSHIMURA

Bạn có thể biết rằng YOSHIMURA là công ty đầu tiên ở Nhật Bản sản xuất ống xả tập thể cho xe máy, nhưng bạn có biết mối quan hệ giữa YOSHIMURA và MORIWAKI không? Mamoru Moriwaki, chủ tịch của MORIWAKI, là một trong số ít kỹ sư làm việc tại YOSHIMURA, công ty được thành lập vào năm 1953, và là học trò của chính "Pops" Yoshimura. Ông cũng nổi tiếng vì đã kết hôn với con gái lớn của Yoshimura, Namiko. Đặc biệt nếu bạn không đọc tiếng Nhật, logo của cả hai công ty có thể trông giống nhau. Việc họ không chỉ làm việc cùng nhau mà còn có mối quan hệ gia đình có lẽ là một sự thật ít người biết. Giống như YOSHIMURA, MORIWAKI cũng là một thương hiệu tiếp tục tạo ra các sản phẩm với nền tảng mạnh mẽ về đua xe.

Sản phẩm

Hệ thống ống xả

MORIWAKI nổi tiếng nhất với hệ thống ống xả, được tích hợp công nghệ được trau dồi từ trường đua. Mặc dù hệ thống ống xả MORIWAKI được phát triển cho đua xe, chúng bao phủ một loạt các mẫu xe, bao gồm không chỉ supersports, mà còn cả xe dung tích nhỏ như GROM, CT125 và CC110, cũng như dòng Rebel và CRF250L. MORIWAKI không sử dụng cùng một bộ giảm thanh chung chung hết lần này đến lần khác, mà cung cấp bố cục ống xả, chiều dài bộ giảm thanh, vật liệu và màu sắc hoàn hảo để tận dụng tối đa vẻ ngoài và cảm giác của mỗi chiếc xe.

Giấc mơ Moriwaki

Với số lượng người trẻ đi xe máy ngày càng giảm ở Nhật Bản, MORIWAKI đã tự mình tạo ra những chiếc xe có tính cạnh tranh cao với mục tiêu chính là tăng số lượng người lái trẻ. Đây là "Giấc mơ Moriwaki" và MD là viết tắt của điều đó. Khi hạng GP-MONO lần đầu tiên được thành lập tại Nhật Bản vào năm 2006, các đội đã tự chế tạo xe, kết hợp động cơ motocrosser với khung xe đua 125cc. Mặc dù ban đầu nó được thành lập như một hạng mục giới thiệu để bất kỳ ai cũng có thể tham gia, nhưng kiến thức kỹ thuật cần thiết để chế tạo một chiếc xe lại nâng cao rào cản tham gia. Nhận thấy tình hình này, MORIWAKI bắt đầu sản xuất xe hoàn chỉnh để tạo ra một môi trường mà mọi người có thể dễ dàng tham gia các cuộc đua này.

Khung xe nguyên bản "Dòng MD"

Chiếc xe đua nguyên bản của MORIWAKI, được trang bị động cơ motocrosser 250cc 4 thì, được chế tạo không khoan nhượng, và đã trải qua quá trình thử nghiệm rộng rãi, bao gồm cả việc giới thiệu các bộ phận khác nhau và thay đổi kích thước. Kết quả là MD250 đã đạt được những kết quả xuất sắc trong giới đua xe Nhật Bản.

Thử thách MotoGP

Thử thách toàn diện của MORIWAKI vào MotoGP bắt đầu vào năm 2002, khi tên gọi được đổi từ World Grand Prix thành MotoGP và hạng đấu đỉnh cao trở thành một cuộc đua hỗn hợp giữa các máy 4 thì 990cc và 2 thì 500cc. Với sự thay đổi sang 4 thì 990cc, MORIWAKI tin rằng nếu có tài năng đặc biệt để kiểm soát sức mạnh khổng lồ mà nó tạo ra, thì người đó có thể đánh bại các Máy Chính hãng, tức là kỷ nguyên sẽ quay trở lại thời kỳ những năm 70 và 80, khi các nhà sản xuất như MORIWAKI và YOSHIMURA đang trau dồi kỹ năng của họ.

Và thế là, việc phát triển MD211VF, được trang bị động cơ 211V mới nhất của HONDA, đã bắt đầu.

Trong khi các xe chính hãng sử dụng khung đôi bằng nhôm, vốn là tiêu chuẩn cho xe supersport thời bấy giờ, với tư cách là những người thách thức, MORIWAKI đã tiếp cận một cách cơ bản khác biệt. Họ đã lắp động cơ MotoGP mới nhất lên khung ống thép. Lý do cho điều này là khung ống thép hàn cho phép thay đổi kích thước ngay lập tức để phản ánh kết quả thử nghiệm. Để bước vào thế giới tốc độ hơn 200 mã lực và 320 km/h, cho thử thách GP đầu tiên của mình, MORIWAKI đã chọn một khung thép có thể sửa đổi ngay lập tức dựa trên kiến thức chế tạo máy của họ, và từ đó tiến hành cải tiến từng bước một.

Họ đã ra mắt tại MotoGP với tư cách là wild card tại vòng đua Suzuka năm 2003. Chiếc xe của họ đã hoàn thành cuộc đua giữa sự cổ vũ của đông đảo khán giả và người ủng hộ. Kết quả là hạng 16 ở vòng loại và hạng 19 ở cuộc đua chính, kém người dẫn đầu 1'35.459" sau khi hoàn thành toàn bộ 122.304 km. Đây là lần ra mắt GP của MORIWAKI.

Sau đó, bốn phiên bản của MD211VF đã được sản xuất, và một năm tám tháng sau khi công bố ý định tham gia MotoGP lần đầu tiên, họ cuối cùng đã giành được điểm số đầu tiên trong cuộc đua thứ tư của mùa giải.

Thành tích của MORIWAKI tại MotoGP là 7 điểm trong 7 cuộc đua trong 2 năm. Đối với độc giả đã quen với việc các tay đua chính hãng dễ dàng giành điểm, con số này có vẻ khá thấp, nhưng hãy nghĩ lại vài năm gần đây. Có bất kỳ tay đua tư nhân nào khác, sử dụng khung xe do chính họ phát triển, thi đấu với các tay đua và máy móc tốt nhất thế giới, giành được nhiều điểm như vậy chỉ trong bảy cuộc đua không?

Thành tích này đủ để thế giới biết đến sức mạnh của MORIWAKI. Và đối với MORIWAKI, đó không chỉ là kết quả cuộc đua, mà quan trọng hơn là kinh nghiệm họ thu được thông qua sự khó khăn trong việc phát triển máy móc ở cấp độ cao nhất, và dữ liệu họ có thể thu thập, đã trở thành một tài sản lớn. Hơn nữa, tất cả nhân viên, thợ máy và các nhân viên khác của MORIWAKI đã trải nghiệm dự án đẳng cấp thế giới này đều có thể áp dụng kinh nghiệm này vào tất cả các sản phẩm của họ.

Nếu bạn ghé thăm Trang chủ của MORIWAKI, bạn có thể thấy MORIWAKI là loại nhà sản xuất nào với thông tin chi tiết hơn về các trận chiến của họ, thái độ của họ đối với đua xe, và cả niềm vui lẫn nỗi đau khi trở thành người thách thức. Thật không may, trang web này được viết bằng tiếng Nhật, vì vậy bạn có thể không hiểu được bản gốc, nhưng nếu bạn quan tâm, bạn có thể xem trang web bằng công cụ dịch tại đây.