Золота вихлопна система Kei Factory для Kawasaki Z900RS: Нова ера кастомізації нейкедів

Перше, що кидається в очі, це титанова вихлопна система, яка миттєво впізнається як продукт K-FACTORY. Однак, що мене справді здивувало, так це не її краса. Як тільки я почав їздити, я побачив високий рівень досконалості нового Z900RS і роботи K-FACTORY, яка його вдосконалила, не компрометуючи його.

⚫︎Фото: Коїчі Отані

"Золота вихлопна система", гідна повністю оновленої серії Z900RS

Випускні труби, що утворюють безперервні вигини, що йдуть від двигуна, не мають прямих ділянок, що свідчить про високоефективний потік вихлопних газів. Красивий вигин пасує до округлого дизайну Z900RS Cafe, а його золотистий, схожий на латунь блиск виділяється на тлі чорної основи моделі 2026 року.

Серія Z900RS зазнала першої повної зміни моделі у 2026 році, і її досконалість вражає. Вона оснащена електронною дросельною заслінкою з ретельно налаштованим впорскуванням палива та запалюванням, а також двонаправленим квік-шифтером. Крім того, були модифіковані коробка передач і розподільні вали. Короткохідна трансмісія чудово поєднується з квік-шифтером, що дозволяє використовувати її з 1500 об/хв, забезпечуючи плавне водіння незалежно від ситуації. Крім того, максимальна потужність була збільшена на 5 к.с.

Високодосконала серія Z900RS – це мотоцикл, який дозволяє вам зосередитися на відображенні власної естетики та цінностей через кастомізацію, виражаючи себе з вільною чутливістю. K-FACTORY, який розробляє різноманітні кастомні деталі з моменту випуску Z900RS, пропонує багато елементів для такого самовираження.

"CLR-RG+ Titanium Full Exhaust Hexagonal Silencer JMCA Certified (26-year model~) (¥374,000)" має термічну обробку "Starting Gold". Інші варіанти включають "CLR-R+ Titanium Full Exhaust Round Silencer JMCA Certified (26-year model~) (¥308,000~)" з синьою термічною обробкою, а також лише випускні труби, серед різноманітних глушників.

Для цього огляду ми взяли на тест-драйв демо-байки Z900RS Cafe та CB1000F (представлений в окремій статті) і вирушили в подорож із Сьодзі Сайто, колишнім тест-пілотом Kawasaki, який зараз є тест-пілотом K-FACTORY.

Як тільки ми почали їздити, ми відчули покращений баланс. Зберігаючи індивідуальність Z900RS Cafe, він здавався легшим, а рухи мотоцикла під час гальмування, роботи дроселем та перенесення ваги стали більш природними.

Сьодзі Сайто (ліворуч), колишній тест-пілот Kawasaki, який зараз розробляє деталі та перевіряє демо-байки для K-FACTORY. Народився у 1953 році, приєднався до Kawasaki одразу після закінчення університету у 1972 році та керував розробкою флагманських моделей Kawasaki. Незважаючи на свою м'яку посмішку, його оцінки мотоциклів суворі. Він – супер-доброзичливий ветеран.

"Радіаторні бічні кришки типу II (¥28,600)" підсилюють класичне, але водночас сучасне враження. Вони доступні в обробці алюмінієвим поліруванням та чорним анодуванням. Також встановлено "Захист двигуна (¥12,980)".

"Захист серцевини радіатора з нержавіючої сталі з гравіюванням (¥19,800-¥22,000)" доступний у чотирьох типах. На фото показано Тип C з логотипом K-FACTORY. Інші версії включають Тип A з логотипом компанії, версію з чистої нержавіючої сталі та чорну специфікацію.

"Блиск" і "Звук", що задовольняють високе бажання володіти

"Керуючи новою моделлю, я відчув, що серія Z900RS, яка еволюціонувала завдяки ретельному врахуванню відгуків клієнтів, все ще має великий потенціал. K-FACTORY Z900RS Cafe дає водієві сильніше відчуття контролю, дозволяючи йому керувати ним саме так, як він має намір. Він спокійний і добре збалансований, що робить тривалі поїздки менш втомливими. Здається, що властива доброта стокового мотоцикла ще більше посилюється кастомізацією. Діалог між водієм і мотоциклом стає ще більш природним", – каже Сайто.

"Стокова модель настільки добре зроблена, що ми хочемо, щоб клієнти насолоджувалися кастомізацією, щоб відрізнити її від інших мотоциклів і задовольнити своє бажання володіти. Ми особливо відчули еволюцію під час розробки глушника для моделі 2026 року. Ми дивувалися, чи пройде він тести зі специфікаціями попередньої моделі, але ні. Дані чітко показали, що двигун працює на вищому рівні зі збільшеним прискоренням", – каже представник K-FACTORY, Кувабара.

"Він керується так, як я хочу. Зворотний зв'язок також хороший", – каже Сайто. Його глибока любов до Kawasaki залишається сильною.

Kawasaki чітко диференціює кожну модель серед Z900RS, Z900RS Cafe та Z900RS SE, що є прямим внеском у силу Kawasaki. Оснащення Z900RS титановою вихлопною системою дозволяє насолоджуватися автентичним кастомайзингом нейкедів, тоді як спортивні можливості Z900RS SE, безсумнівно, можуть бути драматично покращені.

Z900RS Cafe – це дуже м'який кафе-рейсер, як зазначив Сайто. Коли ви ховаєтеся за невеликим обтічником і відкриваєте дросель, високий звук вихлопу, унікальний для титанової вихлопної системи, резонує. Здається, ніби сам двигун наповнений життєвою силою. Це сильно змушує вас усвідомити, що водій і мотоцикл – одне ціле, розділяючи один і той же час.

Коли ви злазите з мотоцикла і дивитеся на нього, глушник блищить під різними кутами. Ви не можете не зачаруватися. Навіть при маневруванні він трохи легший за стоковий. Він також задовольняє бажання володіти. Радість від заміни глушника відчувається не тільки під час їзди; вона відвідує вас неодноразово.

"Комплект кріплення двигуна - задній (¥52,800)" та "Кришка передньої зірочки з тримачем вала перемикання передач (¥28,600)" доступні в кольорах металік сріблястий та чорний металік.

"Кріплення керма (¥10,450)" виготовлене з дюралюмінію, додаючи розкішного вигляду кокпіту. Доступне в кольорах металік сріблястий та чорний металік.

Створіть свій власний оригінальний кастомний мотоцикл

Чим більше я їздив, тим більше я усвідомлював, наскільки добре Z900RS поєднується з кастомізацією. Сайто також був дуже вражений.

"Продуктивність вже достатня. Раніше ми відчайдушно намагалися отримати ще один кінський сили від серійних мотоциклів, але зараз це інакше. Кастомізація раніше означала "змінити глушник і отримати Х кінських сил", але зараз, коли ніде повністю відкрити дросель, мало хто так говорить. Важливіше легкість керування, мала вага та зовнішній вигляд. Задоволення від поступового перетворення мотоцикла на свій власний за допомогою дрібних деталей також велике. Honda також випустила CB1000F, і було б чудово, якби кастомізація нейкедів стала більш популярною", – каже Сайто.

"Заглушка рами (¥7,150)" закриває зону шарніра рами та запобігає потраплянню пилу та води в отвори рами. "Кришка бачка-розширювача M-N (¥5,720)" ідеально підходить для тюнінгу.

K-FACTORY пропонує широкий асортимент деталей для тюнінгу, виготовлених з алюмінію для легкого задоволення.

"Захист передньої осі (¥9,900)" з Delrin допомагає мінімізувати пошкодження вашого улюбленого мотоцикла у разі невеликого падіння або перекидання.

Спосіб насолоджуватися нейкедами значно змінився. Серія Z900RS – це вже не просто мотоцикл для відданих шанувальників Kawasaki. Все більше людей насолоджуються ним як унікальним японським нео-класичним стилем зі своєю власною вільною чутливістю. Там точно розгортається новий світ. Кастомізація – це те, що додає ще більшої оригінальності цій вільній чутливості.

Крім того, останніми роками ринок вживаних Z900RS став активним. Більше людей обирають витрачати кошти на кастомізацію, зменшуючи ціну автомобіля. Ця тенденція може стати ще сильнішою з повною зміною модельного ряду серії Z900RS.

Зі зростанням складності електронних систем керування в нейкедах для відповідності нормам та високим рівнем досконалості стокових моделей, вимоги до кастомізації поступово змінюються. Ось чому K-FACTORY не просто женеться за продуктивністю. Він пропонує плавні вигини випускних труб, глибокі термічні кольори, ретельно нанесені майстрами, відчуття якості деталей, виготовлених з алюмінію, та їзду, яка робить діалог з водієм більш природним.

Поважати досконалий Z900RS і ще більше вдосконалювати його привабливість – ось філософія бренду K-FACTORY.

<K-FACTORY>https://www.k-factory.com/index.php