Kei Factoryn kultainen kokoputkisto Kawasaki Z900RS:lle: Uusi aikakausi naked-pyörien customointiin

Ensimmäisenä silmään pistää titaaninen kokoputkisto, joka on heti tunnistettavissa K-FACTORYn tuotteeksi. Todellinen yllätys ei kuitenkaan ollut sen kauneus. Heti ajon alkaessa näin uuden Z900RS:n ja K-FACTORYn työn täydellisyyden tason, joka hioi sitä tinkimättä siitä.

⚫︎Kuva: Koichi Otani

Täysin uudistetun Z900RS-sarjan arvoinen "kultainen kokoputkisto"

Moottorista jatkuvina kaarina ulottuvissa pakoputkissa ei ole suoria osia, mikä viittaa erittäin tehokkaaseen pakokaasujen virtaukseen. Kaunis kaarevuus sopii Z900RS Cafe:n pyöreään muotoiluun, ja sen kultainen, messinkimäinen kiilto erottuu mustapohjaisesta vuoden 2026 mallista.

Z900RS-sarja koki ensimmäisen täyden mallimuutoksensa vuonna 2026, ja sen täydellisyys on hämmästyttävä. Siinä on elektroninen kaasunvipu huolellisesti viritetyllä polttoaineen ruiskutuksella ja sytytyksellä, ja se on varustettu kaksisuuntaisella quick shifterillä. Lisäksi vaihteisto ja nokka-akselit on myös muutettu. Tiivis välityssuhde toimii poikkeuksellisen hyvin shifterin kanssa, ja sitä voi käyttää 1500 rpm:stä alkaen, tarjoten tasaista ajoa tilanteesta riippumatta. Lisäksi maksimitehoa on lisätty 5 hv.

Täydellisesti toteutettu Z900RS-sarja on moottoripyörä, jonka avulla voit keskittyä oman estetiikkasi ja arvojesi heijastamiseen customoinnin kautta, ilmaisten itseäsi vapaalla tuntoaistilla. K-FACTORY, joka on kehittänyt erilaisia custom-osia Z900RS:n julkaisusta lähtien, tarjoaa monia tuotteita tällaiseen itseilmaisuun.

"CLR-RG+ Titanium Full Exhaust Hexagonal Silencer JMCA Certified (26-year model~) (374 000 ¥)" -putkistossa on "Starting Gold" -lämpökäsittely. Muita vaihtoehtoja ovat "CLR-R+ Titanium Full Exhaust Round Silencer JMCA Certified (26-year model~) (308 000 ¥~)" sinisellä lämpökäsittelyllä ja pelkät pakoputket, sekä monia muita äänenvaimentimia.

Tässä artikkelissa lainasimme Z900RS Cafe- ja CB1000F-demopyöriä (esitelty erillisessä artikkelissa) ja lähdimme kiertueelle Shoji Saiton, entisen Kawasakin koeajajan, joka toimii nykyään K-FACTORYn koeajajana, kanssa.

Heti ajon alkaessa tunsimme parantuneen tasapainon. Säilyttäen Z900RS Cafe:n yksilöllisyyden, se tuntui kevyemmältä, ja pyörän liikkeet jarrutuksen, kaasun käytön ja painonsiirron aikana olivat luonnollisempia.

Shoji Saito (vasemmalla), entinen Kawasakin koeajaja, joka kehittää nykyään osia ja tarkastaa K-FACTORYn demopyöriä. Vuonna 1953 syntynyt hän aloitti Kawasakilla vastavalmistuneena vuonna 1972 ja johti Kawasakin lippulaivamallien kehitystä. Lempeästä hymystään huolimatta hänen arviointinsa moottoripyöristä ovat tiukkoja. Hän on erittäin lempeä veteraani.

"Radiator Side Cover Type II (28 600 ¥)" korostaa klassista mutta modernia vaikutelmaa. Se on saatavana alumiinikiillotettuna ja mustana anodisoituna. Myös "Engine Slider (12 980 ¥)" on asennettu.

Etsattu ruostumaton teräs "Radiator Core Guard (19 800 ¥ - 22 000 ¥)" on saatavana neljänä tyyppinä. Kuvassa näkyy tyyppi C, jossa on K-FACTORY-logo. Muita versioita ovat tyyppi A yrityksen logolla, tavallinen ruostumaton teräsversio ja musta versio.

"Kiilto" ja "ääni" tyydyttävät korkean omistushalun

"Ajaessani uudella mallilla tunsin, että Z900RS-sarjalla, joka on kehittynyt asiakaspalautteen perusteellisen sisällyttämisen ansiosta, on edelleen paljon potentiaalia. K-FACTORYn Z900RS Cafe antaa kuljettajalle vahvemman hallinnan tunteen, antaen hänen käyttää sitä täsmälleen haluamallaan tavalla. Se on rauhallinen ja tasapainoinen, tehden pitkistä ajoista vähemmän rasittavia. Tuntuu siltä, että alkuperäisen pyörän luontainen hyvyys on customoinnin ansiosta entisestään parantunut. Kuljettajan ja pyörän välinen vuoropuhelu muuttuu entistä luonnollisemmaksi", Saito sanoo.

"Vakio malli on niin hyvin tehty, että haluamme asiakkaiden nauttivan sen customoinnista erottaakseen sen muista pyöristä ja täyttääkseen omistushalunsa. Tunnemme erityisesti kehityksen vuoden 2026 mallin äänenvaimentimen kehityksessä. Mietimme, läpäisikö se testit edellisen mallin speksauksilla, mutta ei läpäissyt. Tiedot osoittivat selvästi, että moottori suoriutui korkeammalla tasolla lisääntyneen kiihtyvyyden ansiosta", sanoo K-FACTORYn edustaja Kuwabara.

"Se käyttäytyy niin kuin haluan. Palaute on myös hyvää", Saito sanoo. Hänen syvä rakkautensa Kawasakia kohtaan säilyy vahvana.

Kawasaki erottelee selvästi jokaisen mallin Z900RS:n, Z900RS Cafe:n ja Z900RS SE:n välillä, mikä on suoraan Kawasakin vahvuus. Z900RS:n varustaminen titaaniputkistolla mahdollistaa aidon naked-custom-nautinnon, kun taas Z900RS SE:n urheilullisia ominaisuuksia voidaan epäilemättä parantaa dramaattisesti.

Z900RS Cafe on erittäin lempeä cafe racer, kuten Saito mainitsi. Kun käperryt pieneen katteeseen ja avaat kaasun, titaanisen kokoputkiston ainutlaatuinen korkea ääni resonoi. Tuntuu kuin itse moottori olisi täynnä elinvoimaa. Se saa vahvasti ymmärtämään, että kuljettaja ja pyörä ovat yhtä, jakavat saman ajan.

Kun nouset pyörän selästä ja katsot sitä, äänenvaimennin kimaltelee eri kulmista. Et voi olla lumoutumatta. Jopa sitä käsitellessä se on hieman kevyempi kuin vakio. Se tyydyttää myös omistushalun. Ilo äänenvaimentimen vaihtamisesta ei tunnu vain ajon aikana; se vierailee luonasi toistuvasti.

"Engine Hanger Set - Rear (52 800 ¥)" ja "Front Sprocket Cover with Change Shaft Holder (28 600 ¥)" ovat saatavana metallinhohtoisena hopeana ja mustana metallinhohtoisena.

"Handle Clamp (10 450 ¥)" on koneistettu duralumiinista, lisäten ylellistä tuntua ohjaamoon. Saatavana metallinhohtoisena hopeana ja mustana metallinhohtoisena.

Rakenna oma alkuperäinen custom-pyöräsi

Mitä enemmän ajoin, sitä enemmän tajusin, kuinka hyvin Z900RS sopii customointiin. Saito oli myös erittäin vaikuttunut.

"Suorituskyky on jo riittävä. Aiemmin yritimme epätoivoisesti saada yhden hevosvoiman lisää tuotantopyöristä, mutta nyt se on erilaista. Customointi oli ennen sitä, että sanottiin 'vaihda äänenvaimennin ja saat X hevosvoimaa lisää', mutta nyt, kun ei ole paikkaa avata kaasua täysin, harvemmat sanovat niin. Tärkeämpää on helppo käsiteltävyys, keveys ja ulkonäkö. Nautinto pyörän asteittaisesta muuttamisesta omaksi pienillä osilla on myös suuri. Honda on myös julkaissut CB1000F:n, ja olisi hienoa, jos naked-pyörien customointi yleistyisi", Saito sanoo.

"Frame Plug (7 150 ¥)" peittää rungon kääntöpisteen ja estää pölyn ja veden pääsyn runkoon. "Reservoir Tank Cap M-N (5 720 ¥)" on ihanteellinen ulkonäön parantamiseen.

K-FACTORY tarjoaa laajan valikoiman alumiinista koneistettuja ulkonäköosia helppoon nautintoon.

"Front Axle Slider (9 900 ¥)" Delrinistä valmistettuna auttaa minimoimaan rakkaan moottoripyöräsi vauriot pienessä kaatumisessa tai kaatumisessa.

Tapa, jolla nautimme naked-pyöristä, on muuttunut merkittävästi. Z900RS-sarja ei ole enää vain Kawasakin ydinfanien pyörä. Yhä useammat nauttivat siitä ainutlaatuisena japanilaisena neo-klassikkotyylinä omalla vapaalla tuntoaistillaan. Siellä on ehdottomasti avautumassa uusi maailma. Customointi on se, mikä lisää alkuperäisyyttä tähän vapaaseen tuntoaistiin.

Lisäksi viime vuosina käytettyjen Z900RS-pyörien markkinat ovat vahvistuneet. Yhä useammat päättävät panostaa customointiin pitämällä ajoneuvon hinnan alhaisena. Tämä trendi saattaa vahvistua entisestään Z900RS-sarjan täyden mallimuutoksen myötä.

Naked-pyörien elektronisten ohjausten yhä kehittyessä säännösten täyttämiseksi ja vakio-mallien korkean täydellisyyden vuoksi customoinnin vaatimukset muuttuvat vähitellen. Siksi K-FACTORY ei vain jahtaa suorituskykyä. Se tarjoaa virtaavia pakoputkien kaaria, käsityöläisten huolella levittämiä syviä lämpövärejä, koneistettujen alumiiniosien laadukkaan tuntuman ja ajon, joka tekee vuoropuhelusta kuljettajan kanssa luonnollisempaa.

Z900RS:n täydellisyyden kunnioittaminen ja sen vetovoiman entisestään jalostaminen – se on K-FACTORYn brändifilosofia.

<K-FACTORY>https://www.k-factory.com/index.php