Велика увага приділяється деталям "Dream Timer", рятівникам трициліндрових двотактних Kawasaki!
236
0
Поділитися 
Copy link
X
Facebook
Save
Table of Contents
- 1 Відданість процесу лиття, що поважає оригінальні поршні
- 2 Комплекти запчастин для ремонту, незамінні під час капітального ремонту.
- 3 Пластиковий адаптер, який може тріснути при надмірному затягуванні, тепер виготовлений з обробленого алюмінію.
- 4 Комплект зчеплення для повного прискорення
- 5 Позитивне відтворення деталей, що символізують унікальність Kawasaki
Відданість процесу лиття, що поважає оригінальні поршні
Запасні поршні для трициліндрових двотактних Kawasaki, для яких раніше існували лише ковані поршні, виготовлені за кордоном. Коли багато шанувальників потребували запасних поршнів, Shift-Up Dream Timer Pistons почали продавати комплекти поршнів збільшеного розміру для кожного розміру 025, створюючи нові форми на основі даних розмірів оригінальних поршнів. Це високоякісний комплект поршнів, де всі компоненти, від виготовлення поршня до поршневих кілець, виробляються в Японії.
Розміри вирізів для каналів продувки в області втулок поршневого пальця базуються на дизайні першої серії. Дивлячись на поршень зі зворотного боку, очевидно, що дизайн схожий на заводський литий поршень.
Оскільки важко визначити, чи хороший підшипник, чи поганий, насправді багато випадків, коли підшипники малого кінця, які все ще перебувають у поганому стані, повторно використовуються та збираються. Будьте обережні, щоб не розхитати ролики підшипника або сепаратори, оскільки це може не тільки пошкодити поршневий палець, але й збільшити внутрішній діаметр малого кінця з боку шатуна. При заміні поршня слід одночасно замінити підшипник.
Комплекти запчастин для ремонту, незамінні під час капітального ремонту.
Це економічний ремонтний комплект для карбюраторів, хоча його не можна порівнювати, оскільки окремі деталі недоступні. Прокладка поплавкової камери, різні жиклери, голка жиклера та голка жиклера, пускова плунжер, різні гвинти тощо продаються в одному комплекті. Якщо деталі можна відновити шляхом чищення, це добре, але якщо є явні пошкодження або знос, обов'язково замініть деталі.
Було багато випадків, коли пластикові випуски тріскалися, що призводило до поганої роботи зчеплення. Як контрзахід, пізніші моделі замінили пластиковий випуск на випуск з підшипником, що використовує сталеві кульки. Цей сальник сумісний з такими випусками з підшипником. Якщо випуск з підшипником встановлено зі старим сальником, це призведе до витоку масла.
Пластиковий адаптер, який може тріснути при надмірному затягуванні, тепер виготовлений з обробленого алюмінію.
Багато моделей масляних баків серії Triple оснащені пластиковими фітингами та сітчастими фільтрами, і також є багато випадків помітних витоків масла. При повторному затягуванні обов'язкова заміна прокладки. .........
Часто трапляється, що корпус пластикового адаптера тріскається через непотрібне повторне затягування, і деталі доводиться замінювати. Деталі з обробленого алюмінію є популярними деталями, які можна використовувати напіввічно, усуваючи такі проблеми.
Комплект зчеплення для повного прискорення
Комплект FCC - це диск зчеплення, що відображає сучасні технології зчеплення. Зчеплення серії Mach мають тенденцію погано роз'єднуватися, коли двигун холодний, і прослизати під час старту та прискорення, але коли комплект зчеплення FCC поєднується з трансмісійним маслом низької в'язкості, зчеплення добре роз'єднується і не прослизає, що має добру репутацію.
Виступаюча частина фрикційного диска, що виходить з корпусу зчеплення, заважає внутрішній частині кришки зчеплення, коли диск рухається при роз'єднанні зчеплення. h2 не просто використовує фрикційний диск, а комбінацію деталей з контрзаходами проти перешкод.
Позитивне відтворення деталей, що символізують унікальність Kawasaki
Яйцеподібні покажчики повороту, які були стандартним обладнанням першої серії H1 та W1S, а також більших позашляхових моделей, були оснащені внутрішнім демпферним блоком і мали іншу конструкцію, ніж для класу мопедів. Покажчик WH1 від Shift-Up також може бути оснащений заводським лінзою.
Дизайн оригінального дзеркала заднього виду, яке було стандартним обладнанням W1S та першого покоління Mach III, був використаний як орієнтир для забезпечення видимості назад навіть з одинарним кермом = довжина кронштейна була збільшена на 30 мм. Форма отвору та форма затискача оригінального корпусу дзеркала повністю збережені. Він дуже популярний серед шанувальників першого покоління H1 та W1S, які хочуть зберегти оригінальну форму.
- Точка 1: Еволюція технологій обробки двигунів внутрішнього згоряння та використання нових реплікованих деталей відновлюють оригінальну продуктивність H1.
- Точка 2: Увага до напівзношуваних деталей, яких, ймовірно, не існувало!
- Точка 3: Зверніть увагу на дизайн покажчиків повороту та дзеркал заднього виду, які впливають на зовнішній вигляд автомобіля!
![[New Product] Приєднується безпосередньо до балончиків! Kaedear випустив набір для чищення та змащення ланцюга "KDR-E-SST2"](https://img.webike-cdn.net/@news/wp-content/uploads/2026/09/kaedear-KDR-E-SST2.webp)
