Grande atenção é dada às peças "Dream Timer", o salvador dos triplos de 2 tempos da Kawasaki!

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Dreamtimer, uma marca de peças de reposição para modelos de carros antigos descontinuados desenvolvida pela Shift Up, desenvolve e vende peças descontinuadas principalmente para os modelos da série Kawasaki 2 tempos triple e 650W1. As peças Dreamtimer são apoiadas por muitos fãs, incluindo o desenvolvimento e venda de "pistões fundidos para H1/H2", para os quais as peças eram difíceis de obter em todo o mundo.

Dedicação ao processo de fundição que respeita os pistões genuínos

Pistões de substituição para os triplos de 2 tempos da Kawasaki, que anteriormente só tinham pistões forjados feitos no exterior. Quando muitos fãs precisavam de pistões de substituição, os Pistões Dream Timer da Shift-Up começaram a vender kits de pistões de sobre-tamanho para cada tamanho 025, fazendo novos moldes com base nos dados dimensionais dos pistões de estoque. Este é um kit de pistão de alta qualidade onde todas as peças componentes, desde a fabricação do pistão até os anéis do pistão, são produzidas no Japão.

As dimensões de corte para a porção do porto de varredura dos bosses do pino do pistão são baseadas no design para a primeira série. Olhando para o pistão pelo lado de trás, é óbvio que o design é semelhante ao pistão fundido de fábrica.

Como é difícil determinar se um rolamento está bom ou mau, existem na verdade muitos casos em que rolamentos de extremidade pequena que ainda estão em más condições são reutilizados e remontados. Tenha cuidado para não chocalhar os rolos do rolamento ou os retentores, pois isso pode não só danificar o pino do pistão, mas também aumentar o diâmetro interno da extremidade pequena do lado da biela. Ao substituir o pistão, o rolamento deve ser substituído ao mesmo tempo.

Kits de peças para peças de reparo que são indispensáveis durante a revisão.

Este é um kit de reparo econômico para carburadores, embora não possa ser comparado, pois peças únicas não estão disponíveis. Junta da cuba da boia, vários jatos, agulha do jato e jato da agulha, êmbolo do starter, vários parafusos, etc. são vendidos em um conjunto. Se as peças puderem ser restauradas pela limpeza, tudo bem, mas se houver danos ou desgaste óbvios, certifique-se de substituir as peças.

Houve muitos casos de liberação de plástico rachando, resultando em má intermitência da embreagem. Como contramedida, modelos posteriores substituíram a liberação de plástico por uma liberação de rolamento que usa esferas de aço. Este retentor de óleo é compatível com tais liberações de rolamento. Se a liberação do rolamento for instalada com o retentor de óleo antigo, causará vazamento de óleo.

O adaptador de resina, que pode rachar se apertado em excesso, agora é feito de alumínio usinado.

Muitos modelos de tanques de óleo da Série Triple são equipados com conexões de plástico e filtros de rede, e também há muitos casos de vazamentos de óleo perceptíveis. Ao reapertar, a substituição da junta é essencial. .........

Existem muitos casos em que o corpo do adaptador de resina racha devido a reaperto desnecessário, e as peças têm que ser substituídas. Peças de alumínio usinado são peças populares que podem ser usadas semi-permanentemente, eliminando tais problemas.

Kit de embreagem para aceleração total

O kit FCC é um disco de embreagem que reflete a tecnologia moderna de embreagem. As embreagens da série Mach tendem a ser difíceis de desengatar quando o motor está frio e escorregadias durante a partida e aceleração, mas quando o kit de embreagem FCC é combinado com óleo de engrenagem de baixa viscosidade, a embreagem desengata bem e não escorrega, o que tem uma boa reputação.

A parte convexa do disco de fricção que sobressai do alojamento da embreagem interfere com o interior da tampa da embreagem à medida que o disco se move quando a embreagem é desengatada. O h2 não usa simplesmente um disco de fricção, mas uma combinação de peças com contramedidas de interferência.

Replicação positiva de peças simbólicas da singularidade da Kawasaki

Os piscas em forma de ovo que eram equipamento de série nos primeiros modelos H1 e W1S, bem como nos modelos off-road maiores, estavam equipados com uma unidade de amortecimento interna e tinham uma estrutura diferente dos da classe ciclomotor. O indicador WH1 fabricado pela Shift-Up também pode ser equipado com a lente de fábrica.

O design do espelho retrovisor de fábrica, que era equipamento de série no W1S e na primeira geração do Mach III, foi usado como referência para garantir a visibilidade traseira mesmo com um guidão de uma letra = o comprimento do suporte foi estendido em 30 mm. A forma da abertura e a forma da braçadeira do corpo do espelho de fábrica são completamente retidas. É muito popular entre os fãs da primeira geração H1 e W1S que querem preservar a forma original.

PONTO
  • Ponto 1: A evolução da tecnologia de usinagem de motores de combustão interna e o uso de novas peças de réplica restauram o desempenho original do H1.
  • Ponto 2: Atenção às peças semi-desgastáveis que não eram prováveis de existir!
  • Ponto 3: Preste atenção ao design dos piscas e espelhos retrovisores, que afetam a aparência do veículo!
O motor de 2 tempos tem sido chamado de espécie em extinção há muito tempo. Especialmente no caso de motores de 2 tempos refrigerados a ar, havia muitos usuários que consideravam os pistões como "uma das peças de desgaste" em certo sentido. A Série Kawasaki Triple nasceu durante um período de transição tecnológica, e as séries H1 de 500cc e H2 de 750cc em particular tinham muitos fãs fervorosos que eram cativados por suas características de motor rudes e potentes, e muitas vezes se encontravam rodando em aceleração máxima. Por ser um modelo tão emocionante, ainda é apoiado por muitos seguidores entusiastas.Por outro lado, não havia peças genuínas disponíveis do fabricante e, para manter o H1 e o H2 nos próximos anos, os pistões, que poderiam ser chamados de peças consumíveis, tiveram que ser duplicados. A Shift Up desenvolveu e vendeu pistões fundidos para o H1 e H2, bem como para a série intermediária KH250/KH400, usando o mesmo processo de fabricação dos pistões genuínos.A empresa controladora, Posh Face, tem um longo histórico de fabricação e venda de pistões de substituição desde a década de 1980, e é conhecida como um fabricante que exporta principalmente para mercados estrangeiros. A rede da empresa deu origem a um kit de pistão puramente doméstico para a série Kawasaki 2 tempos triple, que agora é bem recebido em todo o mundo.Além dos kits de pistão, a marca "Dream Timer" da Shift-Up, que lida com peças de reprodução para veículos descontinuados, também oferece uma linha de rolamentos de extremidade pequena de biela e kits de disco de embreagem.Adaptadores de mangueira para tanques de óleo, que são feitos de resina e conhecidos por rasgar facilmente, são replicados usando peças de alumínio usinado e foram bem recebidos. As capacidades de desenvolvimento de produtos da empresa só são possíveis com o grande número de centros de usinagem CNC em operação que podem produzir peças de alumínio usinado de alta precisão.O processo de anodização preta faz com que o produto pareça uma peça de plástico do fabricante genuíno, o que também foi bem recebido. Existem muitos motociclistas que rodam suas máquinas sabendo que há vazamentos e infiltrações de óleo, mas enquanto tiverem esta peça, o adaptador não rachará semi-permanentemente. Aguardamos o futuro da marca Dream Timer, que atua em peças de reposição para carros descontinuados. Shift Up "Dream Timer": https://www.motor-shiftup.co.jp/dreamtimer/Galeria de Imagens (11)

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