Vernik üzerindeki çizikler giderilebilir mi? Benzin deposunu parlatmayı ve onarmayı deneyelim

Sevdiğiniz motosikletinizin benzin deposunda çizikler bulmak her zaman bir şoktur. Ancak gerçekte, sürüş ekipmanları, depo üstü çantalar veya anahtarlıkların neden olduğu birçok çizik, genellikle boyanın yüzeyindeki vernik (clear coat) katmanıyla sınırlıdır. Çizikler bu türden ise, pasta (compound) veya su zımparası ile parlatılarak daha az görünür hale getirilmeleri, hatta tamamen giderilmeleri mümkündür. Burada, bir amatör tamircinin bile yapabileceği, verniğin temel yapısını, çiziklerin nasıl tanımlanacağını, pasta ve su zımparası kullanarak onarım yöntemlerini ve çalışma sırasındaki önlemleri kapsayan çizik giderme tekniklerini tanıtacağız.

Benzin deposu çizikleri tahmin ettiğinizden daha can sıkıcıdır

Motosiklete binerken veya inerken ya da sürüş sırasında kıyafetler ve ayakkabılar benzin deposuna sürtündüğünde, bu tür çizikler oluşmaya meyillidir. Bunların sadece vernik katmanındaki çizikler mi yoksa renk katmanına kadar ulaşan çizikler mi olduğu, su zımparası veya pasta ile hafifçe silindiğinde anlaşılabilir.

Motosikletin benzin deposu gövdenin merkezinde yer alır ve sürücünün en çok gördüğü dış parçalardan biridir. Bu nedenle, küçük çizikler bile şaşırtıcı derecede can sıkıcı olabilir.

Yaygın çizik nedenleri arasında, motosiklete binerken veya inerken fermuarlar, tokalar veya ayakkabı burunları ile temas, diz kavrama (knee grip) nedeniyle uzun süreli sürtünme ve depo üstü çanta sabitleme kayışları veya mıknatıslarından kaynaklanan sürtünme yer alır. Ayrıca, tur sırasında otoparklarda komşu araçlarla temas veya araç yıkama sırasında silme kaynaklı çizikler de mevcuttur.

Bu çizikler sürüş performansını etkilemese de, onları fark etmeye başladığınızda her baktığınızda gözünüze çarparlar. Araçlarına değer veren sahipler için zihinsel hasar özellikle büyüktür.

Ancak, çiziklerin durumunu doğru bir şekilde değerlendirirseniz, bu mutlaka yeniden boyama veya parça değişimi gerektiği anlamına gelmez. İlk olarak, çiziklerin derinliğini kontrol etmek önemlidir.

Motosiklet boyaları vernikli ve verniksiz türlerde gelir

Çiziklerin nasıl onarılacağını anlamak için öncelikle boyanın yapısını bilmeniz gerekir.

Birçok modern motosiklet, taban üzerine renk katmanının uygulandığı ve yüzeyin şeffaf bir vernik ile kaplandığı "vernikli kaplama" (clear coat finish) kullanır. İster düz renk ister metalik renk olsun, parlaklığı ve hava koşullarına dayanıklılığı artırmak için üstte bir vernik katmanı olması yaygındır.
Bu durumda boya yapısı üç katmanlı bir yapıdır:

・Taban
↓
・Renk katmanı
↓
・Vernik katmanı

Öte yandan, bazı eski araçlar veya belirli parçalar verniği atlar ve renkli boyanın kendisini bitiş yüzeyi olarak kullanır. Ayrıca, mat boyalar özel bir vernik kullanabilir ve genel parlatma onarımları uygun olmayabilir.

Burada tanıtılan onarım yöntemi esas olarak parlak vernikli boyalar içindir.

Çiziklerin durumunu kontrol ederken, aracınızda vernik olup olmadığını anlamak iyi bir fikirdir.

Çizik sadece vernik katmanındaysa, pasta ile giderilebilir

Pasta ile çizik giderme işlemi yaparken "ince" veya "çok ince" olarak adlandırılan ürünleri kullanın. Bunlar, #1000'den daha ince zımpara izlerini (zımpara dokusu) giderebilir.

Vernikli bir araçta çizik onarımı için denemek isteyeceğiniz ilk şey, pasta ile parlatmadır.

Pasta, boya yüzeyini çok küçük bir miktarını çıkarırken pürüzsüzleştirebilen aşındırıcılar içeren bir parlatma maddesidir.

Eğer bir çizik sadece vernik katmanına giriyorsa, bu şeffaf bir filmin yüzeyindeki bir oluk gibidir. Bu nedenle, çevredeki alanı kademeli olarak düzleştirerek, basamak daha az fark edilir hale gelir ve sonuç olarak çizik kaybolmuş gibi görünür.

Öncelikle, kumu ve tozu tamamen temizlemek için aracı yıkayın ve boyalı yüzeyi temizleyin. Ardından, bir beze az miktarda ince veya çok ince pasta uygulayın ve çizik etrafını nazikçe parlatın.

Burada önemli olan "önce en ince aşındırıcı ile başlamaktır."

Aniden kaba bir pasta kullanırsanız, çiziği gidermek yerine yeni parlatma çizikleri oluşturursunuz.

"Tırnak testi", çizik derinliğini belirlemek için etkilidir. Tırnağınızın takılmadığı sığ bir çizik ise, sadece vernik katmanına zarar gelmiş olma olasılığı yüksektir ve genellikle pasta ile iyileştirilir.

Tırnak testi ile birlikte çizik derinliğini yargılamak için basit bir yöntem olarak "su sıçratma testi" de vardır.

Çizik bölgeye su sıçrattığınızda, çizik geçici olarak kaybolursa veya daha az fark edilir hale gelirse, bunun sadece vernik katmanındaki sığ bir çizik olma olasılığı yüksektir.

Bunun nedeni, suyun çizik oluklarını doldurması, ışığın dağınık yansımasını bastırması ve çiziğin görülmesini zorlaştırmasıdır. Tersine, su sıçratıldığında bile çiziğin görünümü neredeyse hiç değişmiyorsa, renk katmanına ulaşmış veya derin bir çizik olabilir.

Elbette, sadece bu yöntemle tam bir yargıya varamazsınız, ancak hem "tırnak takılmıyor" hem de "su sıçratıldığında çizik daha az görünür hale geliyor" koşulları karşılanıyorsa, önce pasta ile parlatma onarımını denemeye kesinlikle değer.

Pasta ile değişiklik olmazsa, su zımparasını düşünün

Çok ince su zımparası örneği. Bu, özel bir süngere yapıştırılarak kullanılan tabaka şeklinde bir zımparadır ve numarası 2000'dir, yani çok incedir.

Burada diz kavrama kısmını #2000 su zımparası ile silmeyi deniyoruz. Zımparayı süngere yapıştırmanın, zımparalama sırasında basıncın eşit olması ve pürüz oluşumunun zorlaşması gibi bir avantajı vardır. Ayrıca zımparalama sırasında zımparaya su vererek, aşınan vernik katmanının zımparaya yapışması önlenir.

Çizik, pasta kullandıktan sonra bile incelmiyorsa, daha yüksek aşındırma gücüne sahip su zımparası kullanma yöntemi vardır. Boya onarımı için esas olarak 1500 ile 3000 arası çok ince kumlar kullanılır. Vernik katmanı onarımı için 2000 kum civarından başlamak yaygındır.

Ancak buradan itibaren, aşırı zımparalama riski olduğundan dikkatli çalışma gereklidir.

Su zımparası ile parlatıldığında, boyalı yüzey geçici olarak beyazımsı mat bir duruma gelecektir. Ancak bu, vernik katmanının zımparalandığının kanıtıdır ve anormal değildir.

Bundan sonra, pasta ile parlatma şeffaflığı ve parlaklığı geri kazandıracaktır.

Zımparayı doğrudan parmak uçlarınızla bastırırsanız, basıncın yoğunlaşacağını ve parlatma düzensizliklerinin kolayca oluşacağını unutmayın. Zımparayı bir sünger veya parlatma bloğuna sarmaya çalışın ve yüzeyle eşit şekilde parlatın.

Çizik onarımındaki birçok başarısızlık, baştan aşırı zımparalamadan kaynaklanır.

Çiziği hızlıca gidermek istediğiniz için kaba zımpara veya güçlü pasta kullanırsanız, orijinal çiziği aşan parlatma çizikleri oluşturabilirsiniz.

Boya onarımının temelleri şu sıradadır:

Örneğin, şu aşamalarla ilerleyin:

・Çok ince pasta
・İnce pasta
・2000 kum su zımparası
・1500 kum su zımparası

Benzin deposunun vernik katmanı sonsuz kalınlıkta değildir. Bir kez çok fazla zımparalarsanız, renk katmanına ulaşabilir ve yeniden boyama gerekebilir.

Onarım işinde, "saldırmak" yerine "durumu izlemek" başarının kısa yoludur.

Polisaj makineniz varsa, zamandan tasarruf edebilir ve eşit şekilde parlatabilirsiniz

Polisaj makinesi ile parlatmak istediğiniz bölgeye uygun miktarda pasta uygulayın. Çok fazla sürerseniz, tamponun dönme gücüyle etrafa sıçrayacaktır, bu yüzden pastayı önce tampona sürüp sonra parlatabilirsiniz.

Mikrofiber bezle elle parlatma da yeterlidir ancak polisaj makinesi kullanmak parlatma düzensizliklerini önler ve çalışma süresini kısaltmaya yardımcı olur. Polisaj makinesini depoya bastırmak pastanın aşındırma gücünü ortaya çıkarabilir, ancak sert bastırırsanız derin parlatma çizikleri oluşabileceğine dikkat edin.

Polisaj makinesi ile parlatma yaptıktan sonra, eski havlu veya eski tişört gibi sert bezler değil, kalan pastayı mikrofiber bezle silin.

Küçük çizikler için mikrofiber bezle elle parlatma yeterlidir. Ancak geniş bir sürtünme alanı varsa veya birden fazla pasta işlemi gerekiyorsa, bir polisaj makinesine sahip olmak iş verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır.

Polisaj makinesi, dönme veya titreşim yoluyla parlatma yapan bir araçtır ve insan elinden daha eşit bir kuvvetle parlatabilmesi ile karakterize edilir.

Özellikle benzin deposu gibi birçok kavisli yüzeye sahip parçalar için, parlatma bloğu kullanarak elle parlatmaya göre düzensiz bitiş olasılığı daha düşüktür ve çalışma süresi kısaltılabilir.

Son yıllarda, DIY (kendin yap) için küçük kablosuz modeller artmaktadır ve araba ve motosiklet bakımı hobiniz varsa, bir tane bulundurmak uygundur.

Ancak, aşındırma gücü yüksek olduğundan, aynı yeri uzun süre parlatmaya devam etmek yasaktır. Polisaj makinesi kullanırken bile, çok ince pasta ile başlama çalışma prosedürü değişmez.

Renk katmanına ulaşmadıysa, parlatma onarımını deneyin

"Çaresi yok" diyerek vazgeçtiğiniz çiziklerin yeniden boyama olmadan yenilenebilmesi, parlatma işleminin cazibesidir. Önünüzdeki çiziğin sadece vernik katmanında mı kaldığını yoksa renk katmanına mı ulaştığını belirledikten sonra, vernik katmanındaki çiziklerse pasta veya su zımparası ile parlatmayı deneyin.

Benzin deposunda çizikler gördüğünüzde, "yeniden boyatmadıkça düzelmez" diye düşünmeye meyillisinizdir. Ancak gerçekte, sürüş ekipmanları ve depo üstü çantalardan kaynaklanan birçok çizik vernik katmanıyla sınırlıdır.

Tırnağınız çiziğe takılmıyorsa veya üzerine su sıçrattığınızda daha az görünür hale geliyorsa, önce pasta ile onarımı denemeye değer. Hala iyileşme olmazsa, çok ince su zımparasını kombinasyon halinde kullanın ve durumu dikkatlice kontrol ederek çalışmaya devam edin.

Önemli olan, aniden güçlü parlatma yapmamaktır. Hem pasta hem de su zımparası ince bir kumdan başlatılmalı ve durumu azar azar izleyerek başarısızlık riskini önemli ölçüde azaltabilirsiniz.

Çizik, renk katmanına veya tabana ulaşmadıysa, boyama olmadan şaşırtıcı derecede temiz hale gelmesi nadir değildir. Sevdiğiniz deponuzda can sıkıcı bir çizik bulursanız, neden önce parlatma onarımını denemiyorsunuz?

Galeriye Git (8)