Kunnen krassen in de blanke lak worden verwijderd? Laten we de benzinetank polijsten en repareren

Het is altijd een schok om krassen op de benzinetank van je geliefde motorfiets te ontdekken. In werkelijkheid blijven veel krassen die worden veroorzaakt door motorkleding, tanktassen of sleutelhangers echter vaak beperkt tot alleen de blanke laklaag op het oppervlak van de lak. Als de krassen van die aard zijn, bestaat de mogelijkheid dat ze minder opvallend kunnen worden gemaakt of zelfs volledig kunnen worden verwijderd door te polijsten met polijstmiddelen of waterproof schuurpapier. Hier introduceren we technieken voor het verwijderen van krassen die zelfs een doe-het-zelver kan uitvoeren, waarbij we de basisstructuur van blanke lak behandelen, hoe je krassen identificeert, reparatiemethoden met polijstmiddelen en waterproof schuurpapier, en voorzorgsmaatregelen tijdens het werk.

Krassen op de benzinetank zijn vervelender dan je zou denken

Als kleding of schoenen tijdens het op- en afstappen of tijdens het rijden tegen de benzinetank schuren, ontstaan er vaak dit soort krassen. Of dit krassen zijn die alleen in de blanke laklaag zitten of dat ze de kleurlaag hebben bereikt, kun je zien door er lichtjes overheen te wrijven met waterproof schuurpapier of polijstmiddel.

De benzinetank van een motorfiets bevindt zich in het midden van het frame en is een van de exterieuronderdelen die de rijder het meest ziet. Daarom kunnen zelfs kleine krassen verrassend storend zijn.

Veelvoorkomende oorzaken van krassen zijn contact met ritsen, gespen of de neuzen van schoenen bij het op- en afstappen, langdurig schuren door kniecontact, en wrijving van bevestigingsriemen of magneten van tanktassen. Er zijn ook gevallen waarin ze worden veroorzaakt door contact met voertuigen in de buurt op parkeerplaatsen tijdens toertochten, of door het wegvegen van krassen tijdens het wassen van de motor.

Hoewel deze krassen de rijprestaties niet beïnvloeden, vallen ze elke keer dat je ernaar kijkt op zodra je ze eenmaal hebt opgemerkt. De mentale schade is vooral groot voor eigenaren die hun voertuig koesteren.

Als je de conditie van de krassen echter correct beoordeelt, betekent dit niet noodzakelijkerwijs dat overspuiten of het vervangen van onderdelen vereist is. Eerst is het belangrijk om de diepte van de krassen te controleren.

Motorlak komt in types met en zonder blanke lak

Om te begrijpen hoe je krassen kunt repareren, moet je eerst de structuur van de lak kennen.

Veel moderne motorfietsen gebruiken een "blanke lakafwerking", waarbij een kleurlaag over de basis wordt aangebracht en het oppervlak wordt bedekt met een transparante blanke lak. Of het nu gaat om een effen kleur of een metallic kleur, het is gebruikelijk om een blanke laag aan de bovenkant te hebben om de glans en weerbestendigheid te verbeteren.
De lakstructuur is in dit geval een drielaagse structuur:

・Basis
↓
・Kleurlaag
↓
・Blanke laklaag

Aan de andere kant laten sommige oudere voertuigen of bepaalde onderdelen de blanke lak achterwege en gebruiken ze de kleurlak zelf als het afgewerkte oppervlak. Ook kan matte lak een speciale blanke lak gebruiken, en zijn algemene polijstreparaties mogelijk niet geschikt.

De hier geïntroduceerde reparatiemethode is voornamelijk bedoeld voor glanzende lak met blanke lak.

Bij het controleren van de conditie van de krassen is het een goed idee om eerst te begrijpen of je voertuig een blanke laklaag heeft.

Als de kras alleen in de blanke laklaag zit, kan deze mogelijk worden verwijderd met polijstmiddel

Gebruik bij het verwijderen van krassen met polijstmiddel producten met de aanduiding "fijn" of "extrafijn". Deze kunnen schuursporen (schuurkrassen) van schuurpapier fijner dan #1000 verwijderen.

Het eerste wat je wilt proberen voor krasreparatie op een voertuig met blanke lak, is polijsten met een polijstmiddel.

Polijstmiddel is een polijstmiddel dat schuurmiddelen bevat die het lakoppervlak kunnen gladmaken terwijl er een zeer kleine hoeveelheid van wordt verwijderd.

Als een kras alleen in de blanke laklaag komt, is het als een groef op het oppervlak van een transparante film. Door het omliggende gebied geleidelijk gelijk te maken, wordt de stap minder opvallend en lijkt de kras als resultaat te zijn verdwenen.

Was eerst het voertuig om zand en stof volledig te verwijderen en reinig het gelakte oppervlak. Breng vervolgens een kleine hoeveelheid fijn tot extrafijn polijstmiddel aan op een doek en polijst voorzichtig rond de kras.

Wat hier belangrijk is, is om "eerst met het fijnste schuurmiddel te beginnen".

Als je plotseling een grof polijstmiddel gebruikt, veroorzaak je nieuwe polijstkrassen in plaats van de kras te verwijderen.

De "vingernageltest" is effectief voor het bepalen van de diepte van de kras. Als het een ondiepe kras is waar je vingernagel niet in blijft haken, is er een grote kans dat het alleen schade aan de blanke laklaag is, en dit verbetert vaak met polijstmiddel.

Als een eenvoudige methode om de diepte van de kras te beoordelen naast de vingernageltest, is er ook de "waterspattest".

Wanneer je water op het bekraste gebied spat en de kras tijdelijk verdwijnt of minder opvallend wordt, is het zeer waarschijnlijk dat het een ondiepe kras is die alleen in de blanke laklaag zit.

Dit komt omdat het water de groeven van de kras vult, waardoor de diffuse reflectie van licht wordt onderdrukt en de kras moeilijker te zien is. Omgekeerd, als het uiterlijk van de kras nauwelijks verandert, zelfs als er water op wordt gespat, kan deze de kleurlaag hebben bereikt of een diepe kras zijn.

Natuurlijk kun je met deze methode alleen geen volledig oordeel vellen, maar als aan beide voorwaarden van "vingernagel blijft niet haken" en "kras wordt minder zichtbaar wanneer er water op wordt gespat" is voldaan, is het zeker de moeite waard om eerst een polijstreparatie met polijstmiddel te proberen.

Als er geen verandering is met polijstmiddel, overweeg dan waterproof schuurpapier

Een voorbeeld van extrafijn waterproof schuurpapier. Dit is een velvormig type dat op een speciale spons wordt geplakt voor gebruik, met een korrelgrootte van 2000, wat zeer fijn is.

Hier proberen we het kniecontactgedeelte te schuren met #2000 waterproof schuurpapier. Door het papier op een spons te plakken, wordt de druk tijdens het schuren gelijkmatig verdeeld, wat het voordeel heeft dat er minder snel onregelmatigheden ontstaan. Bovendien zorgt het bevochtigen van het papier tijdens het schuren ervoor dat de afgeschuurde blanke lak minder snel in het papier blijft zitten.

Als de kras zelfs na gebruik van polijstmiddel niet dunner wordt, is er een methode om waterproof schuurpapier met een hoger schuurvermogen te gebruiken. Voor lakreparatie worden voornamelijk extrafijne korrels van 1500 tot 3000 gebruikt. Voor reparatie van de blanke laklaag is het gebruikelijk om rond korrel 2000 te beginnen.

Vanaf hier is echter zorgvuldig werk vereist omdat er een risico op doorschuren bestaat.

Wanneer er met waterproof schuurpapier wordt geschuurd, wordt het gelakte oppervlak tijdelijk witachtig mat. Dit is echter het bewijs dat de blanke laklaag is geschuurd en is niet abnormaal.

Daarna zal polijsten met polijstmiddel de transparantie en glans herstellen.

Merk op dat als je het papier direct met je vingertoppen aandrukt, de druk zich concentreert en er gemakkelijk polijstonregelmatigheden zullen optreden. Probeer het papier om een spons of polijstblok te wikkelen en polijst gelijkmatig met het oppervlak.

Veel mislukkingen bij krasreparatie worden veroorzaakt door vanaf het begin te veel te schuren.

Als je grof papier of krachtig polijstmiddel gebruikt omdat je de kras snel wilt verwijderen, kun je polijstkrassen creëren die groter zijn dan de oorspronkelijke kras.

De basis van lakreparatie is in deze volgorde:

Ga bijvoorbeeld in fasen te werk zoals:

・Extrafijn polijstmiddel
・Fijn polijstmiddel
・2000 korrel waterproof schuurpapier
・1500 korrel waterproof schuurpapier

De blanke laklaag van de benzinetank is niet oneindig dik. Als je te veel schuurt, kan het de kleurlaag bereiken en kan overspuiten noodzakelijk zijn.

Bij reparatiewerkzaamheden is "de situatie in de gaten houden" een kortere weg naar succes dan "aanvallen".

Als je een polijstmachine hebt, kun je tijd besparen en gelijkmatig polijsten

Breng een geschikte hoeveelheid polijstmiddel aan op het deel dat je met de polijstmachine wilt polijsten. Als je te veel aanbrengt, zal het door de rotatiekracht van de polijstschijf in de rondte vliegen, dus je kunt het polijstmiddel ook eerst op de polijstschijf aanbrengen voordat je gaat polijsten.

Handmatig polijsten met een microvezeldoek is voldoende, maar door een polijstmachine te gebruiken, ontstaan er geen polijstonregelmatigheden en helpt het ook om de werktijd te verkorten. Door de polijstmachine op de tank te drukken, kun je het schuurvermogen van het polijstmiddel benutten, maar wees voorzichtig, want als je te hard drukt, kunnen er diepe polijstkrassen ontstaan.

Veeg na het polijsten met de polijstmachine het resterende polijstmiddel af met een microvezeldoek, niet met een harde doek zoals een oude handdoek of een oud T-shirt.

Voor kleine krassen is handmatig polijsten met een microvezeldoek voldoende. Als er echter een groot gebied is met wrijving of als er meerdere polijstbeurten nodig zijn, zal het hebben van een polijstmachine de werkefficiëntie aanzienlijk verbeteren.

Een polijstmachine is een gereedschap dat polijst door rotatie of trilling, en het kenmerkt zich door het feit dat er met een gelijkmatigere kracht kan worden gepolijst dan met menselijke handen.

Vooral voor onderdelen met veel gebogen oppervlakken zoals een benzinetank, is de kans op een ongelijkmatige afwerking kleiner dan bij handmatig polijsten met een polijstblok, en kan de werktijd worden verkort.

In de afgelopen jaren zijn er steeds meer kleine draadloze modellen voor doe-het-zelvers, en als je een hobby hebt in het onderhouden van auto's en motorfietsen, is het handig om er een te hebben.

Omdat het schuurvermogen echter hoog is, is het verboden om lang op dezelfde plek te blijven polijsten. Zelfs bij gebruik van een polijstmachine verandert de werkprocedure om met een extrafijn polijstmiddel te beginnen niet.

Als het de kleurlaag niet heeft bereikt, probeer dan polijstreparatie

Het aantrekkelijke van polijstwerk is dat krassen waarvan je dacht "het is niet anders" zonder overspuiten kunnen worden opgefrist. Nadat je hebt beoordeeld of de kras voor je alleen in de blanke laklaag blijft of de kleurlaag heeft bereikt, kun je bij krassen in de blanke laklaag proberen te polijsten met polijstmiddel of waterproof schuurpapier.

Wanneer je krassen op de benzinetank ziet, ben je geneigd te denken: "Het wordt niet gerepareerd tenzij ik het overspuit." In werkelijkheid blijven veel krassen van motorkleding en tanktassen echter beperkt tot de blanke laklaag.

Als je vingernagel niet in de kras blijft haken, of als deze minder zichtbaar wordt wanneer je er water op spat, is het de moeite waard om eerst een reparatie met polijstmiddel te proberen. Als het nog steeds niet verbetert, gebruik dan extrafijn waterproof schuurpapier in combinatie, en ga door met het werk terwijl je de conditie zorgvuldig controleert.

Wat belangrijk is, is om niet plotseling krachtig te gaan polijsten. Zowel polijstmiddel als waterproof schuurpapier moeten vanaf een fijne korrel worden gestart, en door de situatie beetje bij beetje in de gaten te houden, kun je het risico op mislukking aanzienlijk verminderen.

Als de kras de kleurlaag of de basis niet heeft bereikt, is het niet zeldzaam dat deze verrassend schoon wordt zonder te schilderen. Als je een vervelende kras op je geliefde tank vindt, waarom probeer je dan niet eerst een polijstreparatie?

Naar galerij (8)