120.000 km'yi Aşkın Yağ Soğutmalı OEM Tarzı: GSX-R1100 Özel Yapım

JUN SPL.'nin GSX-R1100'ü

Eğik kaporta (hafifçe geriye doğru eğimli bir ön kaporta şekli), 1991 model yağ soğutmalı bir motosiklete dayanan GSX-R1100 (M)'nin ayırt edici özelliklerinden biridir. Sahibi Jun, bu motosikleti 30 yıldır kullanıyor, ancak fotoğraflara bakıldığında bu kadar uzun süredir kullandığı düşünülmeyecek kadar iyi durumda. Bu, hafiflik ve stok tarzı özelleştirme temasından sapmadan bakım yapmasından kaynaklanıyor olabilir. Kaporta temalardan biridir. Sahibi, bir sürüş etkinliğinde düştükten sonra Clever Wolf kaportasını taktırdı. Clever Wolf kaportası, stok kaportaya benzer bir şekle sahip ve stok desenli boya işi de motosiklete uyacak şekilde yeniden üretildi.

Daha sonra, Kanto bölgesine taşındıktan sonra, sahibi motoru elden geçirdi ve Wiseco'dan 1 mm büyütülmüş dövme piston taktı. 120.000 kilometreyi aşan sürüş mesafesine rağmen, motosikletin performansı mükemmel kalmaya devam ediyor. Bakım zamanlaması ve güvenilir bir özel yapım dükkanla olan sağlam ilişki, motosikletin durumunu korumaya yardımcı oldu. Bu motosiklet özelleştirmesinin bir sonraki adımı, onu imrenilen '88 SERT bisikletine (TTF-1 dayanıklılık yarış spesifikasyonuna dayanarak) benzeyecek şekilde dönüştürme hedefine ulaşmak için dış parçaları '88 SERT (Suzuki Endurance Racing Team) GSX-R750 replika ön kaporta ve '90-'91 Yoshimura R750 tarzı kuyruk kaportası ile değiştirmektir.

Gövde İşleri

Üst kaporta (far ve kapak dahil) Clever Wolf tarafından üretilmiştir ve '89-'92 yağ soğutmalı R1100 için FRP kullanılmıştır. Stok renkte boyanmıştır.

Elektrik

320 km/s'ye kadar gösteren hız göstergesi ve motor takometresi stoktur. Bu göstergelerin bulunduğu alüminyum gösterge paneli, sahibinin bu bisikleti bu kadar çok sevmesinin nedenlerinden biri olan bir GSX-R amblemi taşır. Sol üst köşeye bir yağ sıcaklığı göstergesi de eklenmiştir. Gidon ve fren bölümü stok parçalardır ve iyi durumdadır.

Motor

Φ78x59mm motor iki kez elden geçirilmiş ve 1 mm büyütülmüş (Φ79mm/1192cc) Wiseco dövme pistonlar kullanılmıştır. 1991 model için eksantrik milleri bulunmadığından, silindir kapağı GRUPMAN 1990 model ile değiştirilmiş ve Yoshimura ST-1 kam takılmıştır. Jeneratör kapağı ve pulsar kapağı Yoshimura ürünüdür. Karbüratör FCR Φ39mm'dir ve egzoz sistemi Ueno R&D tarafından takılan US Yoshimura titanyum çift ve RS3 susturucuya sahiptir. Alüminyum çift beşikli şasi stoktur.

Şasi

Ön çatallar WP yaylı OEM Φ41mm ters çatallardır. Ön frenlerde OEM Nissin 4 pistonlu kaliperler ve Sunstar Works genişletilmiş diskler bulunmaktadır.

Arka fren, stok 2 pistonlu kaliper ve stok rijit disk kombinasyonudur. Ayrıca bir JB-Power sürüş basamak kiti de takılmıştır.

Alüminyum salıncak kolu stok GSX-R1100M'dir ve arka amortisör PENSKE Racing Shock ile değiştirilmiştir.

Galeri

Özellikler

Makalenin Orijinal Kaynağı

Heritage & Legends