Kask Yok! Sinyal Yok! Showa Dönemine Damga Vuran "Garip" Motosiklet Kuralları

Showa döneminde (1926-1989), motosikletlere yönelik güvenlik kuralları ve düzenlemeleri günümüzden biraz daha esnekti. Örneğin, kasksız motosiklet kullanmak yasa dışı değildi, sinyal lambası olmayan bir motosiklet araç muayenesinden geçebiliyordu ve büyük hacimli motosikletler sadece otomobil ehliyetiyle kullanılabiliyordu. İşte Showa döneminde var olan bazı garip motosiklet kuralları.

Kask Zorunlu Değildi

Günümüzde motosiklet kullanırken kask takmak doğal bir durumdur. Kasksız kullanırsanız, "kask zorunluluğunu" ihlal etmiş olursunuz. Ancak Showa döneminde (1926-1989) motosiklet sürücülerinin kask takmak zorunda olmadığı bir dönem vardı. Yasa ilk olarak 1965'te bunu öngördü, ancak o zamanlar yalnızca otoyollarda geçerliydi ve yaptırımsız bir çaba yükümlülüğüydü. Daha sonra, 70'lerde düzenlemeler giderek sıkılaştırıldı ve yaptırımlar getirildi. Ana akış şu şekildedir: 1965: Otoyollarda kask zorunlu hale geldi (yaptırımsız) ・1972: Maksimum hızı 40 km/s'nin üzerinde olan yollarda kask zorunlu hale geldi (yaptırımsız) ・1975: Belirlenmiş yol kesimlerinde 51 cc ve üzeri motosikletler için kask zorunlu hale geldi (yaptırımlı) ・1978: Tüm yollarda 51 cc ve üzeri motosikletler için kask zorunlu hale geldi 1986: Tüm motosikletler (mopedler dahil) ve tüm yollar için kask zorunlu hale geldi (yaptırımlı). Özellikle yazarın 1965 doğumlu olması nedeniyle, anıları 80'lerin başında lise yıllarına dayanıyor. O zamanlar motosikletler altın çağını yaşıyordu ve yazar dahil birçok lise öğrencisi, 16 yaşına geldiğinde moped ehliyeti alıp 50 cc'lik motosikletlerle, doğal olarak kasksız kullanıyordu. Çünkü bu bir ihlal değildi.

Ancak şimdi düşündüğümüzde, bir düşme veya kaza ciddi yaralanmalara veya ölüme yol açabileceğinden korkutucu. Günümüzde sadece kasklar değil, koruyucular ve diğer ekipmanlar, ayrıca iki tekerlekli araçlar için hava yastıkları da önerilmektedir. Motosiklet sürücülerinin güvenlik bilinci ve ekipmanları gelişti ve bu, Showa döneminde motosiklet kazalarını caydırmak için yasaların ve sürücülerin farkındalığının reforme edilmesinden kaynaklanmaktadır.

Bazı Motosikletlerde Sinyal Lambası Yoktu.

Showa döneminde, 60'ların sonlarına kadar bazı motosikletlerde standart donanım olarak sinyal lambası bulunmuyordu. Bunun nedeni, o zamanlar sinyal lambalarının henüz yaygınlaşmamış olmasıydı. Bunun nedeni, o zamanlar sinyal lambalarının sağa veya sola dönüş gibi yön bildirme için temel bir araç olarak kabul edilmemesi ve işaret vermek için el işaretlerinin yaygın olarak kullanılmasıydı.

Bir sürücü kursunda öğrendiğiniz gibi, el işaretleri, örneğin sola dönerken, sağ kol dışarıda ve dirsek dikey olarak yukarı bükülmüş veya sol kol dümdüz dışarı uzatılmış gibi işaretlerdir. Bu sol dönüş işaretidir. Sağa dönüş için, sağ kol aracın sağ tarafının dışına uzatılmalı ve yatay olarak uzatılmalı veya sol kol dışarı uzatılmalı ve dirsek dikey olarak yukarı bükülmelidir. Bugün bile, sürücü kursları ve benzeri yerlerde, sinyal lambaları çalışmadığında sürücülerin bu işaretleri kullanmayı öğrendiği görülüyor, ancak o zamanki sürücülerin, sinyal lambalarının zorunlu olmadığı zamanlarda bunu günlük rutinlerinin bir parçası olarak kullandıkları anlaşılıyor. Bu nedenle, Showa döneminin başlarında üretilen bazı eski modellerde standart donanım olarak sinyal lambası bulunmuyordu. Ancak, 60'ların sonlarından itibaren, trafik güvenliği düzenlemelerinin sıkılaştırılmasıyla birlikte, motosikletlerde sinyal lambaları bulunmaya başlandı. 1969'dan önce üretilen bazı modeller hala sinyal lambası olmadan araç muayenelerinden geçebiliyor, ancak temel olarak 1970 civarında sinyal lambaları standart donanım olarak yaygınlaştı.

Büyük Hacimli Motosikletleri Sadece Otomobil Ehliyetiyle Sürebilirdiniz.

Şu anda, motosiklet kullanmak için silindir hacmi ve diğer faktörlere bağlı olarak aşağıdaki yedi ehliyet kategorisinden birine sahip olmanız gerekir. Büyük Hacimli Motosiklet Ehliyeti (400cc üzeri) ・AT Büyük Hacimli Motosiklet Sınırlı Ehliyet (400cc üzeri AT) ・Normal Motosiklet Ehliyeti (400cc altı) ・Normal Motosiklet Sınırlı AT Ehliyeti (400cc altı AT) ・Küçük Hacimli Motosiklet Ehliyeti (125cc altı) ・Küçük Hacimli Motosiklet Sınırlı AT Ehliyeti (125cc altı AT) ・Moped Ehliyeti ( Bildiğiniz gibi, günümüzde moped ehliyeti hariç altı kategorideki motosiklet ehliyetlerinin, normal ehliyetlerden ve diğer otomobil ehliyetlerinden ayrı olarak alınması gerekmektedir. Ancak bu kural, yasanın revize edildiği 1965 yılında, tam 60 yıl önce belirlenmiştir. Ondan önce, otomobil ehliyeti, silindir hacmi ne olursa olsun her türlü motosikleti kullanmaya izin veriyordu. Başka bir deyişle, bugünün moped ehliyeti gibi, büyük hacimli motosikletler de dahil olmak üzere her türlü silindir hacmi için ehliyet, dört tekerlekli araç ehliyetine bir "eklenti" idi. Bu yüzden bazı seksenli yaşlarındaki yaşlılar bazen Nanahan'ı bile sürebildiklerini övünürler. Bu arada, ehliyet sınıflandırması ancak 1995 yılında mevcut haline geldi ve büyük hacimli motosiklet ehliyetleri sürücü kurslarında alınabiliyordu. Ondan önce, 80'lerde motosiklete binmeye başladığımda, 400 cc veya daha büyük bir motosiklet kullanmak için orta hacimli sınırlı bir ehliyeti iptal etmek gerekiyordu. Bu ehliyete "iptal sınırlı ehliyet" deniyordu. Ayrıca, sınav sadece polisin ehliyet sınav merkezinde verilebiliyordu ve son derece zordu. Bazı kişiler sınavı 10'dan fazla kez denemelerine rağmen geçemedi. Bu nedenle, dört tekerlekli araç ehliyetine ek olarak sınırsız silindir hacimli motosiklet ehliyeti alan bizler, o zamanlar kendi neslimizin kıskançlığıydık.

Her neyse, motosikletlerle ilgili kurallar ve düzenlemeler Showa döneminden bu yana gelişti ve bugüne ulaştı. Bu değişiklikler, daha güvenli ve konforlu bir motosiklet yaşamı için gerekli olmuştur. Kask kullanımı ve standart donanım olarak sinyal lambalarının takılması artık yaygın olsa da, bunların önemini kabul etmek ve daha güvenli sürüşün öneminin farkında olmak önemlidir. Git (3)