Niente caschi! Niente paraocchi! Regole "strane" per le moto che andavano bene nell'epoca Showa

Nel periodo Showa (1926-1989), le regole e le norme di sicurezza per le motociclette erano un po' più permissive di oggi. Ad esempio, non era illegale guidare un ciclomotore senza casco, una moto senza indicatori di direzione poteva superare le ispezioni dei veicoli e le moto di grossa cilindrata potevano essere guidate con la sola patente automobilistica. Qui presenteremo alcune delle strane regole per le motociclette che esistevano durante il periodo Showa.

Il casco non era obbligatorio

Al giorno d'oggi, indossare il casco quando si guida una motocicletta è una cosa ovvia. Se si guida senza casco, si viola il "requisito del casco". Tuttavia, nel periodo Showa (1926-1989) c'è stato un periodo in cui i motociclisti non erano tenuti a indossare il casco. La legge lo prevedeva per la prima volta nel 1965, ma all'epoca si applicava solo alle autostrade e si trattava di un obbligo di sforzo senza sanzioni. In seguito, negli anni '70, le norme sono state gradualmente inasprite e sono state stabilite delle sanzioni. Il flusso principale è il seguente. 1965: Il casco è diventato obbligatorio sulle autostrade (senza sanzioni) ・1972: Il casco è diventato obbligatorio sulle strade con un limite di velocità massima superiore a 40 km/h (senza sanzioni) ・1975: Il casco è diventato obbligatorio per i motocicli di 51 cc e oltre sui tratti di strada designati dal governo (con sanzioni) ・1978: Il casco è diventato obbligatorio su tutte le strade di 51 cc e oltre 1986: Il casco è diventato obbligatorio per tutti i motocicli (compresi i ciclomotori) e su tutte le strade (con sanzioni). In particolare, nel caso dell'autore, nato nel 1965, i suoi ricordi risalgono ai tempi del liceo, all'inizio degli anni Ottanta. A quell'epoca le moto erano in piena espansione e molti studenti delle scuole superiori, tra cui l'autore, al compimento del 16° anno di età ottenevano il patentino per il ciclomotore e guidavano moto da 50 cc, guidando naturalmente senza casco. Perché non era una violazione.

Ripensandoci ora, però, fa paura perché una caduta o un incidente avrebbero potuto provocare lesioni gravi o addirittura la morte. Oggi si consigliano non solo i caschi, ma anche protezioni e altri dispositivi, oltre agli airbag per i veicoli a due ruote. La consapevolezza e l'equipaggiamento di sicurezza dei motociclisti si sono evoluti, e questo può essere attribuito al fatto che le leggi e la consapevolezza dei motociclisti sono state riformate per scoraggiare gli incidenti in moto durante il periodo Showa.

Alcune motociclette non avevano i lampeggiatori.

Nel periodo Showa, alcune motociclette non avevano gli indicatori di direzione come equipaggiamento standard fino alla fine degli anni '60. Questo perché all'epoca gli indicatori di direzione non erano ancora stati installati. Questo perché all'epoca i lampeggiatori non erano riconosciuti come un mezzo di base per dare indicazioni, come la svolta a destra o a sinistra, e per segnalare si usavano comunemente i segnali manuali.

I segnali manuali, come avrete imparato in una scuola guida, sono segnali come, ad esempio, quando si svolta a sinistra, piegare il gomito verticalmente verso l'alto con il braccio destro verso l'esterno o estendere il braccio sinistro dritto verso l'esterno Questo è il segnale di svolta a sinistra. Per la svolta a destra, il braccio destro deve trovarsi all'esterno del lato destro dell'auto ed essere esteso orizzontalmente oppure il braccio sinistro deve essere esteso verso l'esterno e il gomito deve essere piegato verticalmente verso l'alto. Ancora oggi, nelle scuole guida e in altri luoghi simili, i motociclisti imparano a usare questi segnali quando i loro indicatori di direzione non funzionano, ma sembra che i motociclisti di allora, quando gli indicatori di direzione non erano obbligatori, li usassero come parte normale della loro routine quotidiana. Per questo motivo, alcuni vecchi modelli prodotti nel primo periodo Showa non avevano gli indicatori di direzione come dotazione standard. Tuttavia, a partire dalla fine degli anni '60, con l'inasprimento delle norme di sicurezza stradale, le motociclette iniziarono a essere dotate di indicatori di direzione. Alcuni modelli prodotti prima del 1969 superano ancora le ispezioni dei veicoli senza indicatori di direzione, ma fondamentalmente, intorno al 1970, gli indicatori di direzione furono ampiamente adottati come dotazione standard.

Si poteva guidare una moto di grossa cilindrata con la sola patente automobilistica.

Attualmente, per guidare una motocicletta è necessaria una patente di guida di una delle sette categorie seguenti, a seconda della cilindrata e di altri fattori. Patente per moto di grossa cilindrata (oltre 400cc) ・AT patente limitata per moto di grossa cilindrata (oltre 400cc AT) ・Patente normale per moto (sotto 400cc) ・AT patente limitata per moto standard (sotto 400cc AT) ・Patente standard per moto di piccola cilindrata (sotto 125cc) ・AT patente standard per moto di piccola cilindrata (sotto 125cc AT) ・Patente per ciclomotori ( Come sapete, oggi le patenti per motocicli di sei categorie, escluse quelle per ciclomotori, devono essere conseguite separatamente dalle patenti normali e dalle altre patenti per la guida di autoveicoli. Tuttavia, questa regola è stata stabilita esattamente 60 anni fa, nel 1965, quando la legge è stata rivista. Prima di allora, la patente per autovetture consentiva di guidare qualsiasi tipo di motociclo, indipendentemente dalla cilindrata. In altre parole, come l'odierna patente per ciclomotori, la patente per tutti i tipi di cilindrata, comprese le moto di grossa cilindrata, era un "extra" rispetto alla patente per le quattro ruote. Questo è il motivo per cui alcuni anziani ottantenni a volte si vantano di poter guidare anche un Nanahan. Tra l'altro, solo nel 1995 la classificazione delle patenti è diventata quella attuale e le patenti per le moto di grossa cilindrata potevano essere conseguite presso le scuole guida. Prima di allora, negli anni '80, quando ho iniziato ad andare in moto, per guidare una moto di grossa cilindrata di 400 cc o più era necessario annullare una patente limitata di media cilindrata. Questa patente si chiamava "patente a cancellazione limitata". Inoltre, l'esame poteva essere sostenuto solo presso il centro di esame per la patente di guida della polizia ed era estremamente difficile. Alcune persone hanno sostenuto l'esame anche più di 10 volte senza superarlo. Pertanto, quelli di noi della generazione che hanno ottenuto la patente per motocicli con cilindrata illimitata come bonus alla patente per le quattro ruote erano l'invidia della nostra generazione all'epoca.

In ogni caso, le norme e i regolamenti relativi alle moto si sono evoluti dal periodo Showa e hanno portato al presente. Questi cambiamenti sono stati essenziali per una vita motociclistica più sicura e confortevole. Le regole per l'uso del casco e l'installazione degli indicatori di direzione come equipaggiamento standard sono ormai comuni, ma è importante riconoscere l'importanza di osservarle e di essere consapevoli dell'importanza di una guida più sicura. Vai a  (3)