Keine Helme! Keine Blinker! Seltsame" Regeln für Motorräder, die in der Showa-Ära in Ordnung waren

In der Showa-Zeit (1926-1989) waren die Vorschriften und Sicherheitsbestimmungen für Motorräder etwas lockerer als heute. So war es zum Beispiel nicht illegal, ein Moped ohne Helm zu fahren, ein Motorrad ohne Blinker konnte die Fahrzeugkontrolle passieren, und große Motorräder durften nur mit einem Autoführerschein gefahren werden. Im Folgenden stellen wir einige der seltsamen Regeln für Motorräder vor, die in der Showa-Zeit galten.

Helme waren nicht vorgeschrieben

Heutzutage ist es eine Selbstverständlichkeit, beim Motorradfahren einen Helm zu tragen. Wenn Sie ohne Helm fahren, verstoßen Sie gegen die "Helmpflicht". Es gab jedoch eine Zeit in der Showa-Periode (1926-1989), in der das Tragen von Helmen beim Motorradfahren nicht vorgeschrieben war. Sie wurde erstmals 1965 gesetzlich vorgeschrieben, aber damals galt das Gesetz nur für Autobahnen, und es handelte sich um eine straffreie Pflicht. Später, in den 1970er Jahren, wurden die Vorschriften schrittweise verschärft, und es wurden Strafen eingeführt. Der Hauptverlauf ist wie folgt. 1965: Helmpflicht auf Autobahnen (ohne Strafen) ・1972: Helmpflicht auf Straßen mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 40 km/h (ohne Strafen) ・1975: Helmpflicht für Motorräder ab 51 cm³ auf staatlich ausgewiesenen Straßenabschnitten (mit Strafen) ・1978: Helmpflicht auf allen Straßen ab 51 cm³ 1986: Helmpflicht für alle Motorräder (einschließlich Mopeds) und auf allen Straßen (mit Strafen). Die Erinnerungen des 1965 geborenen Autors reichen bis in seine Schulzeit Anfang der 1980er Jahre zurück. Damals hatten Motorräder Hochkonjunktur, und viele Schüler, darunter auch der Autor, erwarben einen Mopedführerschein und fuhren mit 16 Jahren 50ccm-Motorräder, selbstverständlich ohne Helm. Denn das war kein Verstoß.

Wenn man heute darüber nachdenkt, ist es allerdings beängstigend, denn ein Sturz oder Unfall hätte zu schweren Verletzungen oder sogar zum Tod führen können. Heutzutage werden nicht nur Helme, sondern auch Protektoren und andere Ausrüstungsgegenstände empfohlen, ebenso wie Airbags für Zweiräder. Das Sicherheitsbewusstsein und die Ausrüstung der Fahrer haben sich weiterentwickelt, was darauf zurückzuführen ist, dass die Gesetze und das Bewusstsein der Fahrer reformiert wurden, um Motorradunfälle während der Showa-Zeit zu verhindern.

Einige Motorräder besaßen keine Blinker.

In der Showa-Periode hatten einige Motorräder bis in die späten 1960er Jahre keine Blinker als Standardausrüstung. Das lag daran, dass der Blinker zu dieser Zeit noch nicht als grundlegendes Mittel für Richtungsangaben, wie z. B. das Abbiegen nach rechts oder links, anerkannt war und üblicherweise Handzeichen verwendet wurden.

Handsignale, wie Sie sie vielleicht in der Fahrschule gelernt haben, sind Signale wie z. B. beim Linksabbiegen den Ellbogen mit dem rechten Arm senkrecht nach oben beugen oder den linken Arm gerade nach außen strecken. Beim Rechtsabbiegen sollte der rechte Arm außerhalb der rechten Seite des Autos liegen und waagerecht ausgestreckt sein, oder der linke Arm sollte nach außen gestreckt und der Ellbogen senkrecht nach oben gebogen sein. Auch heute noch lernen die Fahrer in Fahrschulen und an anderen Orten, diese Signale zu benutzen, wenn ihre Blinker nicht funktionieren, aber es scheint, dass die Fahrer in jenen Tagen, als Blinker nicht erforderlich waren, diese Signale als normalen Teil ihrer täglichen Routine benutzten. Aus diesem Grund hatten einige ältere Modelle aus der frühen Showa-Periode keine Blinker als Standardausrüstung. Etwa ab den späten 1960er Jahren, als die Sicherheitsstandards im Straßenverkehr strenger wurden, begannen Motorräder mit Blinkern ausgestattet zu werden. Einige Modelle, die vor 1969 hergestellt wurden, bestanden die Fahrzeuginspektionen noch ohne Blinker, aber im Grunde wurden Blinker um 1970 allgemein als Standardausrüstung eingeführt.

Man konnte ein großes Motorrad nur mit einem Autoführerschein fahren.

Derzeit ist für das Führen eines Motorrads ein Führerschein in einer der folgenden sieben Kategorien erforderlich, je nach Hubraum und anderen Faktoren. Großer Motorradführerschein (über 400 ccm) ・AT begrenzter großer Motorradführerschein (über 400 ccm AT) ・Normaler Motorradführerschein (unter 400 ccm) ・AT begrenzter Standard-Motorradführerschein (unter 400 ccm AT) ・Kleiner Standard-Motorradführerschein (unter 125 ccm) ・AT kleiner Standard-Motorradführerschein (unter 125 ccm AT) ・Mopedführerschein ( Wie Sie wissen, müssen heutzutage Motorradführerscheine in sechs Kategorien, ausgenommen Mopedführerscheine, getrennt von den normalen Führerscheinen und anderen Führerscheinen für Kraftfahrzeuge erworben werden. Diese Regelung wurde jedoch vor genau 60 Jahren, im Jahr 1965, eingeführt, als das Gesetz überarbeitet wurde. Vor dieser Zeit durfte man mit einem Autoführerschein jede Art von Motorrad fahren, unabhängig vom Hubraum. Mit anderen Worten: Wie beim heutigen Mofa-Führerschein gab es den Motorradführerschein für alle Hubraumklassen, einschließlich der großen Motorräder, als "Extra" zum Vierradführerschein. Aus diesem Grund rühmen sich einige ältere Fahrer in ihren 80ern manchmal, dass sie sogar eine Nanahan fahren können. Übrigens wurde die Führerscheinklassifizierung erst 1995 so gestaltet, wie sie heute ist, und der Führerschein für große Motorräder konnte in Fahrschulen erworben werden. Davor, in den 1980er Jahren, als ich anfing, Motorrad zu fahren, musste man einen mittleren begrenzten Motorradführerschein machen, um ein großes Motorrad mit 400 cm³ oder mehr fahren zu können. Dieser Motorradführerschein wurde als "begrenzter Führerschein" bezeichnet. Außerdem konnte die Prüfung nur bei der Führerscheinprüfungsstelle der Polizei abgelegt werden, und sie war äußerst schwierig. Manche Leute machten die Prüfung sogar mehr als 10 Mal, ohne sie zu bestehen. Deshalb waren diejenigen von uns aus der Generation, die einen Motorradführerschein mit unbegrenztem Hubraum als Bonus zum Vierradführerschein bekamen, der Neid unserer Generation zu jener Zeit.

Wie auch immer, die Regeln und Vorschriften für Motorräder haben sich seit der Showa-Periode weiterentwickelt und bis in die Gegenwart geführt. Diese Änderungen waren für ein sichereres und komfortableres Motorradleben unerlässlich. Die Vorschriften für das Tragen von Helmen und das Anbringen von Blinkern als Standardausrüstung sind heute alltäglich, aber es ist wichtig zu erkennen, wie wichtig es ist, sie zu befolgen und sich der Bedeutung einer sichereren Fahrweise bewusst zu sein. Weiter zu  (3)