Tiada Topi Keledar! Tiada Lampu Arah! Peraturan "Aneh" Motosikal Yang Pernah Wujud Pada Era Showa

Pada zaman Showa (1926-1989), peraturan dan norma keselamatan untuk motosikal agak lebih longgar berbanding hari ini. Contohnya, ia tidak menyalahi undang-undang untuk menunggang moped tanpa topi keledar, motosikal tanpa lampu arah boleh lulus pemeriksaan kenderaan, dan motosikal berkuasa tinggi boleh ditunggang hanya dengan lesen memandu kereta. Di sini kami akan memperkenalkan beberapa peraturan aneh untuk motosikal yang wujud semasa zaman Showa.

Topi Keledar Tidak Diwajibkan

Pada hari ini, memakai topi keledar semasa menunggang motosikal adalah perkara biasa. Jika anda menunggang tanpa topi keledar, anda melanggar "syarat topi keledar". Walau bagaimanapun, pada zaman Showa (1926-1989) terdapat tempoh di mana penunggang motosikal tidak diwajibkan memakai topi keledar. Undang-undang pertama kali memperuntukkannya pada tahun 1965, tetapi pada masa itu ia hanya terpakai di lebuh raya dan merupakan kewajipan usaha tanpa hukuman. Kemudian, pada tahun 1970-an, peraturan secara beransur-ansur diperketatkan dan hukuman telah ditetapkan. Aliran utama adalah seperti berikut. 1965: Topi keledar menjadi wajib di lebuh raya (tanpa hukuman) ・1972: Topi keledar menjadi wajib di jalan raya dengan had laju maksimum melebihi 40 km/j (tanpa hukuman) ・1975: Topi keledar menjadi wajib untuk motosikal 51cc dan ke atas di bahagian jalan yang ditetapkan oleh kerajaan (dengan hukuman) ・1978: Topi keledar menjadi wajib di semua jalan raya 51cc dan ke atas 1986: Topi keledar menjadi wajib untuk semua motosikal (termasuk moped) dan di semua jalan raya (dengan hukuman). Khususnya, dalam kes penulis, yang dilahirkan pada tahun 1965, ingatannya kembali ke zaman sekolah menengahnya, pada awal tahun 1980-an. Pada masa itu motosikal sedang berkembang pesat, dan ramai pelajar sekolah menengah, termasuk penulis, apabila mencapai umur 16 tahun, mendapat lesen moped dan menunggang motosikal 50cc, menunggang tanpa topi keledar secara semula jadi. Kerana ia bukan satu pelanggaran.

Walau bagaimanapun, apabila difikirkan semula sekarang, ia menakutkan kerana kejatuhan atau kemalangan boleh menyebabkan kecederaan serius atau kematian. Hari ini, bukan sahaja topi keledar, tetapi juga pelindung dan peralatan lain disyorkan, serta beg udara untuk kenderaan dua roda. Kesedaran dan kelengkapan keselamatan penunggang motosikal telah berkembang, dan ini boleh dikaitkan dengan undang-undang dan kesedaran penunggang motosikal telah dirombak untuk menghalang kemalangan motosikal pada zaman Showa.

Sesetengah Motosikal Tiada Lampu Arah.

Pada zaman Showa, sesetengah motosikal tidak mempunyai lampu arah sebagai kelengkapan standard sehingga akhir tahun 1960-an. Ini kerana lampu arah belum lagi dipasang pada masa itu. Ini kerana lampu arah pada masa itu tidak diiktiraf sebagai cara asas untuk memberi isyarat, seperti membelok ke kiri atau ke kanan, dan isyarat tangan biasa digunakan untuk memberi isyarat.

Isyarat tangan, seperti yang anda pelajari di sekolah memandu, ialah isyarat seperti, contohnya, apabila membelok ke kiri, bengkokkan siku menegak ke atas dengan lengan kanan ke luar atau luruskan lengan kiri ke luar Ini ialah isyarat belok kiri. Untuk belok kanan, lengan kanan hendaklah berada di luar sebelah kanan kereta dan diluruskan mendatar atau lengan kiri hendaklah diluruskan ke luar dan siku dibengkokkan menegak ke atas. Walaupun hari ini, di sekolah memandu dan tempat serupa, penunggang motosikal diajar untuk menggunakan isyarat ini apabila lampu arah mereka tidak berfungsi, tetapi nampaknya penunggang motosikal pada masa itu, apabila lampu arah tidak diwajibkan, menggunakannya sebagai sebahagian rutin harian mereka. Atas sebab ini, sesetengah model lama yang dihasilkan pada awal zaman Showa tidak mempunyai lampu arah sebagai kelengkapan standard. Walau bagaimanapun, mulai akhir tahun 1960-an, dengan pengetatan peraturan keselamatan jalan raya, motosikal mula dilengkapi dengan lampu arah. Sesetengah model yang dihasilkan sebelum 1969 masih lulus pemeriksaan kenderaan tanpa lampu arah, tetapi pada asasnya, sekitar tahun 1970, lampu arah telah diterima pakai secara meluas sebagai kelengkapan standard.

Anda Boleh Menunggang Motosikal Berkuasa Tinggi Hanya Dengan Lesen Kereta.

Pada masa ini, untuk menunggang motosikal, anda memerlukan lesen memandu salah satu daripada tujuh kategori berikut, bergantung pada sesaran dan faktor lain. Lesen motosikal berkuasa tinggi (lebih 400cc) ・AT lesen terhad motosikal berkuasa tinggi (AT lebih 400cc) ・Lesen motosikal biasa (bawah 400cc) ・AT lesen terhad motosikal biasa (AT bawah 400cc) ・Lesen motosikal kecil biasa (bawah 125cc) ・AT lesen motosikal kecil biasa (AT bawah 125cc) ・Lesen moped ( Seperti yang anda tahu, hari ini lesen motosikal enam kategori, tidak termasuk lesen moped, mesti diperoleh secara berasingan daripada lesen kereta biasa dan lesen kenderaan lain. Walau bagaimanapun, peraturan ini telah ditetapkan tepat 60 tahun lalu, pada tahun 1965, apabila undang-undang disemak. Sebelum itu, lesen kereta membenarkan anda menunggang sebarang jenis motosikal, tanpa mengira sesaran. Dengan kata lain, seperti lesen moped hari ini, lesen untuk semua jenis sesaran, termasuk motosikal berkuasa tinggi, adalah "tambahan" kepada lesen empat roda. Inilah sebabnya sesetengah warga emas berusia lapan puluhan kadang-kadang berbangga bahawa mereka boleh menunggang Nanahan. Secara kebetulan, hanya pada tahun 1995 klasifikasi lesen menjadi seperti sekarang, dan lesen motosikal berkuasa tinggi boleh diperoleh di sekolah memandu. Sebelum itu, pada tahun 1980-an, apabila saya mula menunggang motosikal, untuk menunggang motosikal berkuasa tinggi 400cc atau lebih, anda perlu membatalkan lesen terhad sederhana. Lesen ini dipanggil "lesen pembatalan terhad". Selain itu, peperiksaan hanya boleh diambil di pusat peperiksaan lesen memandu polis dan ia sangat sukar. Sesetengah orang mengambil peperiksaan lebih daripada 10 kali tanpa lulus. Oleh itu, kami dari generasi yang mendapat lesen motosikal sesaran tanpa had sebagai bonus kepada lesen empat roda adalah iri hati generasi kami pada masa itu.

Walau apa pun, peraturan dan undang-undang berkaitan motosikal telah berkembang dari zaman Showa dan membawa kepada masa kini. Perubahan ini penting untuk kehidupan motosikal yang lebih selamat dan selesa. Peraturan mengenai penggunaan topi keledar dan pemasangan lampu arah sebagai kelengkapan standard kini adalah perkara biasa, tetapi adalah penting untuk mengakui kepentingan mematuhinya dan menyedari kepentingan penunggangan yang lebih selamat. Pergi ke  (3)