Höghastighets- och kurviga vägar, båda bekväma! SUZUKI GSX-8TT [Webike Ägarplock]

Den här funktionen lyfter fram en MY BIKE som publiceras på Webike Community varje vecka, utvald av vår redaktion. Den här veckan presenterar vi SUZUKI "GSX-8TT", som ägs av "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Ägare: Chiyuki

SUZUKI GSX-8TT är en ambitiös modell som använder företagets nya generationens "8S-plattform". Denna plattform används även i modeller som GSX-8S och V-STROM 800DE, och även om den delar en gemensam ram, motor och elektroniskt styrsystem, är varje modell optimerad för sin specifika karaktär. Bland dessa är GSX-8TT särskilt inriktad på sina landsvägsegenskaper, kännetecknad av sin bikini-kåpa och bekväma körställning. Fusionen av neo-retro design och den senaste tekniken har väckt uppmärksamhet från ett brett spektrum av förare.

Chiyuki, som bytte upp sig från en Rebel 250, valde GSX-8TT för dess bekväma höghastighetskryssning och kapacitet på kurviga vägar. Sedan de köpte den verkar de mycket nöjda med dess prestanda och design, som inte har gjort dem besvikna. Den minimala vibrationen och den behagliga pulserande känslan från motorn, gemensamt för 8-serien, är särskilt anmärkningsvärda. Chiyuki kallar kärleksfullt sin motorcykel för "8TT" och njuter fullt ut av livet med den, och ser fram emot framtida anpassningsplaner. De fotogena bilderna vid hamnen kompletterar också den neo-retro sportcykeln perfekt!

Köpmotivation, Användning och Jämförelsemodeller

Jag körde Rebel 250 i ett år, men jag var trött på tröttheten från höghastighetskörning och ville njuta av bergsvägar och kurviga banor. När den här modellen presenterades var det nästan kärlek vid första ögonkastet. Jag skrev kontrakt samtidigt som jag tog mitt stora motorcykelkörkort.

Styrkor

⬛︎ Användning
Långfärder på cirka 300 km per dag med motorvägar, kurviga bergsvägar, stadskörning etc. Jag tror att den klarar nästan vad som helst. Om det inte är terrängkörning tror jag inte att du kommer att ha några problem.

⬛︎ Prestanda
8-seriens motor är högt ansedd, och den lever verkligen upp till sitt rykte. För det första har tröttheten från vibrationer minskat avsevärt. Det är så bekvämt att man glömmer att ta pauser och bara vill fortsätta köra. Det är dock inte helt vibrationsfritt; det finns en behaglig tvillingcylindervibration och pulserande känsla, med vibrationerna runt 3000 varv/min som särskilt njutbara.
Vibrationerna ökar något efter 5000 varv/min, men jag tror inte att man normalt når så högt. Jag går sällan över 4000-varvstrecket, så det borde vara bekvämt att köra.
På kurviga vägar svänger den precis dit du vill, och du känner en stark koppling till marken, vilket är utmärkt. Detta kan dock också påverkas av att min tidigare motorcykel var en Rebel. Sättet du applicerar vikt och typen av motorcykel är olika, så utvärderingen kan ändras om du kommer från en liknande naken motorcykel.

⬛︎ Utseende

De mycket synliga styrebandsbackspeglarna, den överraskande effektiva kåpan, fälgarna, Eight Ball-emblemet, färgen etc... Jag har inga klagomål.
En del kanske tycker att bakdelen är lite lång, men jag tycker inte att det märks så mycket när man ser den i verkligheten.
Färgschemat är en neo-retro färg anpassad för moderna tider, och jag har absolut inga klagomål. Du borde se båda färgerna i verkligheten. De är coola.
Ärligt talat, om du letar efter en neo-klassisk stil med kåpa, tror jag att 8TT är bäst. Om jag inte tyckte det, skulle jag inte ha köpt den.
Om du föredrar ingen kåpa, kanske XSR900.

⬛︎ Räckvidd
Bränsletankens kapacitet är 16 liter.
Hittills har jag kört cirka 1700 km och får cirka 27 km/L.
Det är cirka 400 km på en full tank.
Den använder premiumbränsle, men bränsleekonomin är bra, så det är inte så mycket att oroa sig för som jag förväntade mig.
Faktum är att jag kan köra längre utan att oroa mig för att tanka jämfört med när jag hade Rebel, vilket är bra.

Svagheter

⬛︎ Kopplingshandtaget är lite tungt
Jämfört med andra senaste motorcyklar i samma cylinderviktklass är det lite tungt. Det kan vara lite jobbigt i trafikstockningar, men med tomgång för att röra sig framåt, Low RPM Assist och den dubbelriktade quick shiftern är det inte så besvärligt som jag förväntade mig.

⬛︎ Quick shifter-beteende
Ryckningen vid växling från 1:a till 2:a till 3:e växeln är lite stark. Omvänt är uppväxlingar från 3:e växeln och uppåt samt nedväxlingar till 2:a växeln nästan alltid smidiga.
Ibland är växlingen från 2:a till 3:e också smidig, så det är möjligt att lämpliga varvtal och gasöppning är något ur synk med min växlingstidpunkt. Jag använder ändå sällan kopplingen för växlingar från 1:a till 2:a.

⬛︎ Anpassningsdelar är dyra
Kanske är det normalt, men när jag kommer från Rebel är priset för kompatibla sidoväskshållare, motorskydd och andra tillbehör ganska högt.
Eftersom den använder 8S-plattformen bör de flesta anpassningsdelar för 8-serien passa, men exteriören är ganska annorlunda som du kan se. Därför är det bäst att undersöka noggrant innan du installerar bakre bärare och sidoväskshållare.

⬛︎ Ingen farthållare
Även så har jag egentligen inga problem med det.
Även på motorvägar öppnar jag gasen bara cirka 20-30%. Jag kan hantera det genom att ändra greppet lite och ta lämpliga pauser. Det vore trevligt att ha det, men jag vill hellre inte ha en prishöjning på grund av det.

Råd till framtida köpare

Folk online säger att den är dyr, men med tanke på den nuvarande marknadssituationen tror jag att detta kommer att bli standardpriset. (Med Hondas betydande prishöjningar förväntar jag mig att andra tillverkare kommer att följa efter och höja sina priser.)
Även om jag har nämnt några nackdelar, är det en verkligt underbar motorcykel som tillfredsställer din önskan om roligt, komfort och ägande, och som till stor del överskuggar dessa mindre problem. Jag rekommenderar starkt att köpa den innan priset går upp.

Framtida anpassningsplaner

Jag planerar att installera sidoväskshållare, bromshandtag och en bakre bärare för att göra den till en touringmotorcykel.

Kolla in andra användarrecensioner för GSX-8TT

Om du är intresserad av att höra andra ägares åsikter och recensioner av GSX-8TT, vänligen kolla in inläggen som publicerats på Webike Community.

Kolla GSX-8TT Användarrecensioner

Det här var Chiyuki, som njöt fullt ut av sin "8TT".