Nopeus ja mutkaiset tiet, molemmat mukavasti! SUZUKI GSX-8TT [Webike Omistajan poiminta]

Tämä ominaisuus nostaa esiin yhden Webike Communityyn julkaistun MY BIKE -pyörän joka viikko toimituksemme valitsemana. Tällä viikolla esittelemme "Chiyukin" omistaman SUZUKI "GSX-8TT":n.

GSX-8TT (800cc) Omistaja: Chiyuki

SUZUKI GSX-8TT on kunnianhimoinen malli, joka ottaa käyttöön yrityksen uuden sukupolven "8S-alustan". Tätä alustaa käytetään myös malleissa kuten GSX-8S ja V-STROM 800DE, ja vaikka se jakaa yhteisen rungon, moottorin ja elektronisen ohjausjärjestelmän, jokainen malli on optimoitu sen erityiseen luonteeseen. Näistä GSX-8TT keskittyy erityisesti tieurheilukykyynsä, jota leimaavat sen bikinityyppinen katteet ja mukava ajoasento. Neo-retro-muotoilun ja uusimman teknologian yhdistelmä on herättänyt huomiota laajasti kuljettajien keskuudessa.

Chiyuki, joka päivitti Rebel 250:stä, valitsi GSX-8TT:n sen mukavan suurinopeuksisen matkustamisen ja mutkateillä pärjäämisen vuoksi. Hankittuaan sen, hän vaikuttaa erittäin tyytyväiseltä sen suorituskykyyn ja muotoiluun, jotka eivät ole pettäneet. Moottorin minimaalinen tärinä ja miellyttävä pulssin tunne, jotka ovat yhteisiä 8-sarjalle, ovat erityisen huomionarvoisia. Chiyuki kutsuu pyöräänsä hellästi "8TT":ksi ja nauttii täysin rinnoin elämästä sen kanssa, odottaen innolla tulevia kustomointisuunnitelmia. Satamassa otetut valokuvat täydentävät täydellisesti neo-retro-sporttipyörää!

Hankintamotiivi, käyttö ja vertailumallit

Ajoin Rebel 250:llä vuoden, mutta olin kyllästynyt suurinopeuksisen ajon aiheuttamaan väsymykseen ja halusin nauttia vuoristoteistä ja mutkaisista reiteistä. Kun tämä malli julkistettiin, se oli melkein rakkautta ensi silmäyksellä. Tein sopimuksen samalla kun hankin ison moottoripyöräkorttini.

Vahvuudet

⬛︎ Käyttö
Päivittäiset matkat noin 300 km moottoriteitä, mutkaisia vuoristoteitä, kaupunkiajoa jne. Mielestäni se selviää melkein mistä tahansa. Ellei kyse ole maastoajosta, en usko, että ongelmia tulee.

⬛︎ Suorituskyky
8-sarjan moottori on korkealle arvostettu, ja se todella lunastaa maineensa. Ensinnäkin, tärinästä johtuva väsymys on merkittävästi vähentynyt. Se on niin mukava, että unohdat pitää taukoja ja haluat vain jatkaa ajamista. Se ei kuitenkaan ole täysin tärinätön; siinä on miellyttävä kaksisylinterinen tärinä ja pulssin tunne, ja erityisesti 3000 kierroksen tuntumassa oleva tärinä on nautinnollista.
Tärinä lisääntyy hieman yli 5000 kierroksen jälkeen, mutta en usko, että siihen yleensä ylletään. Ylitän harvoin 4000 kierroksen ylärajan, joten ajamisen pitäisi olla mukavaa.
Mutkateillä se kaartaa tarkasti sinne, minne haluat, ja tunnet vahvan yhteyden tiehen, mikä on erinomaista. Tämä voi kuitenkin johtua myös siitä, että edellinen pyöräni oli Rebel. Painon käyttö ja pyörän tyyppi ovat erilaisia, joten arvio voi muuttua, jos tulet samankaltaisesta nakupyörästä.

⬛︎ Ulkonäkö

Korkealle sijoitetut tankopeilit, yllättävän tehokas katteet, vanteet, Eight Ball -merkki, väri jne... Minulla ei ole valittamista.
Jotkut saattavat pitää peräosaa hieman pitkänä, mutta mielestäni se ei ole kovin huomattava paikan päällä.
Värimaailma on neo-retro-väritys, joka on sovitettu nykyaikaan, ja minulla ei ole ehdottomasti mitään valittamista. Sinun pitäisi nähdä molemmat värit paikan päällä. Ne ovat upeita.
Rehellisesti sanottuna, jos etsit neo-klassista tyyliä katteilla, 8TT on paras. Jos en ajattelisi niin, en olisi ostanut sitä.
Jos pidät enemmän pyörästä ilman katteita, ehkä XSR900.

⬛︎ Matka-ajokyky
Polttoainesäiliön tilavuus on 16 litraa.
Tähän mennessä olen ajanut noin 1700 km ja saanut noin 27 km/l.
Se on noin 400 km täydellä tankilla.
Se käyttää premium-polttoainetta, mutta polttoainetalous on hyvä, joten se ei ole niin suuri huolenaihe kuin odotin.
Itse asiassa voin ajaa pidemmälle huolehtimatta tankkauksesta verrattuna Rebelin aikaan, mikä on hienoa.

Heikkoudet

⬛︎ Kytkinvipu on hieman raskas
Verrattuna muihin saman iskutilavuusluokan uusimpiin pyöriin, mielestäni se on hieman raskas. Se voi olla hieman hankala ruuhkissa, mutta tyhjäkäynnillä liikkuminen, Low RPM Assist ja kaksisuuntainen quick shifter tekevät siitä vähemmän vaivalloisen kuin odotin.

⬛︎ Quick shifterin toiminta
Vaihteiden 1-2-3 vaihtojen nykäys on hieman voimakas. Vastaavasti vaihteiden 3 ylöspäin ja 2 alaspäin vaihdot ovat lähes aina tasaisia.
Joskus myös 2-3 vaihteen vaihto on tasainen, joten on mahdollista, että sopiva kierrosluku ja kaasun asento ovat hieman epäsynkronissa vaihtamisajankohtani kanssa. En kuitenkaan juuri käytä kytkintä 1-2 vaihdoissa.

⬛︎ Kustomointiosat ovat kalliita
Ehkä se on normaalia, mutta Rebelista tullessa yhteensopivien sivulaukkutelineiden, moottorisuojien ja muiden lisävarusteiden hinta on melko korkea.
Koska se käyttää 8S-alustaa, useimmat 8-sarjan kustomointiosat sopivat, mutta ulkopuoli on melko erilainen, kuten näette. Siksi on parasta tutkia huolellisesti ennen takatelineiden ja sivulaukkutelineiden asentamista.

⬛︎ Ei vakionopeudensäädintä
Silti, minulla ei ole sen kanssa oikeastaan ongelmia.
Jopa moottoriteillä avaan kaasua vain noin 20-30%. Pärjään muuttamalla hieman otetta ja pitämällä sopivia taukoja. Olisi mukavaa, jos se olisi, mutta en haluaisi sen lisäävän hintaa.

Neuvoja tuleville ostajille

Ihmiset verkossa sanovat sen olevan kallis, mutta nykyistä markkinatilannetta ajatellen uskon tämän olevan tuleva standardihinta. (Hondan merkittävien hinnankorotusten myötä odotan muiden valmistajien seuraavan perässä ja nostavan hintojaan.)
Vaikka olen maininnut joitain haittapuolia, se on todella upea moottoripyörä, joka tyydyttää halusi hauskanpitoon, mukavuuteen ja omistamiseen, ja varjostaa suurelta osin nuo pienet ongelmat. Suosittelen vahvasti sen ostamista ennen kuin hinta nousee.

Tulevat kustomointisuunnitelmat

Suunnittelen asentavani sivulaukkutelineet, jarruvivut ja takatelineen tehdäkseen siitä retkipyörän.

Tutustu muihin GSX-8TT:n käyttäjäarvosteluihin

Jos olet kiinnostunut kuulemaan muiden omistajien mielipiteitä ja arvosteluja GSX-8TT:stä, tutustu Webike Communityyn julkaistuihin postauksiin.

Tarkista GSX-8TT Käyttäjäarvostelut

Tämä oli Chiyuki, joka nautti täysin rinnoin "8TT":stään.