Estradas de Alta Velocidade e Curvas, Ambas Confortáveis! SUZUKI GSX-8TT [Recolha de Proprietário Webike]

Esta rubrica destaca uma MOTO DO MÊS publicada semanalmente na Comunidade Webike, selecionada pelo nosso departamento editorial. Esta semana, apresentamos a SUZUKI "GSX-8TT", propriedade de "Chiyuki".

GSX-8TT (800cc) Proprietário: Chiyuki

A SUZUKI GSX-8TT é um modelo ambicioso que adota a "plataforma 8S" de nova geração da empresa. Esta plataforma é também utilizada em modelos como a GSX-8S e a V-STROM 800DE, e embora partilhe um quadro, motor e sistema de controlo eletrónico comuns, cada modelo é otimizado para o seu caráter específico. Entre estes, a GSX-8TT está particularmente focada nas suas capacidades de sportbike de estrada, caracterizada pela sua carenagem tipo bikini e posição de condução confortável. A fusão do design neo-retro com a mais recente tecnologia tem atraído a atenção de uma vasta gama de motociclistas.

Chiyuki, que trocou uma Rebel 250 pela GSX-8TT, escolheu-a pela sua confortável condução em alta velocidade e capacidade em estradas sinuosas. Desde que a comprou, parece muito satisfeito com o seu desempenho e design, que não o dececionaram. A vibração mínima e a agradável sensação pulsante do motor, comum na série 8, são particularmente notáveis. Chiyuki chama carinhosamente à sua moto "8TT" e está a desfrutar plenamente da vida com ela, aguardando com expectativa futuros planos de personalização. As fotos fotogénicas no porto também complementam perfeitamente a sportbike neo-retro!

Motivação de Compra, Uso e Modelos de Comparação

Andei com a Rebel 250 durante um ano, mas estava cansado da fadiga da condução em alta velocidade e queria desfrutar de estradas de montanha e percursos sinuosos. Quando este modelo foi anunciado, foi quase amor à primeira vista. Assinei o contrato ao mesmo tempo que obtive a minha carta de condução para motociclos de grande cilindrada.

Pontos Fortes

⬛︎ Uso
Excursões de cerca de 300 km por dia utilizando autoestradas, estradas de montanha sinuosas, condução urbana, etc. Penso que pode lidar com quase tudo. A menos que seja em off-road, não creio que tenha problemas.

⬛︎ Desempenho
O motor da série 8 é muito elogiado, e faz jus à sua reputação. Em primeiro lugar, a fadiga das vibrações foi significativamente reduzida. É tão confortável que se esquece de fazer pausas e só quer continuar a andar. No entanto, não é completamente isenta de vibrações; há uma agradável vibração de dois cilindros e uma sensação pulsante, com as vibrações em torno das 3000 rpm a serem particularmente agradáveis.
As vibrações aumentam ligeiramente após as 5000 rpm, mas não creio que se atinja normalmente essa rotação. Raramente ultrapasso as 4000 rpm, pelo que deve ser confortável para conduzir.
Em estradas sinuosas, faz curvas precisamente onde quer, e sente uma forte ligação ao solo, o que é excelente. No entanto, isto pode também ser influenciado pela minha moto anterior ser uma Rebel. A forma como aplica o peso e o tipo de moto são diferentes, pelo que a avaliação pode mudar se vier de uma naked bike semelhante.

⬛︎ Aparência

Os espelhos retrovisores de ponta de guiador, de alta visibilidade, a carenagem surpreendentemente eficaz, as jantes, o emblema Eight Ball, a cor, etc... Não tenho queixas.
Algumas pessoas podem achar a secção traseira um pouco longa, mas não creio que seja muito notável quando a vê pessoalmente.
O esquema de cores é uma coloração neo-retro adaptada aos tempos modernos, e não tenho absolutamente nenhuma queixa. Deve ver ambas as cores pessoalmente. São fixes.
Honestamente, se procura um estilo neo-clássico com carenagem, acho que a 8TT é a melhor. Se não pensasse assim, não a teria comprado.
Se preferir sem carenagem, talvez a XSR900.

⬛︎ Autonomia de Cruzeiro
A capacidade do depósito de combustível é de 16L.
Até agora, percorri cerca de 1700 km e obtenho cerca de 27 km/L.
Isso dá cerca de 400 km com um depósito cheio.
Utiliza combustível premium, mas a economia de combustível é boa, pelo que não é uma preocupação tão grande como esperava.
Na verdade, posso andar mais longe sem me preocupar em reabastecer em comparação com quando tinha a Rebel, o que é ótimo.

Pontos Fracos

⬛︎ A manete da embraiagem é um pouco pesada
Comparada com outras motos recentes da mesma classe de cilindrada, acho que é um pouco pesada. Pode ser um pouco difícil em engarrafamentos, mas com o ralentim para avançar, o Low RPM Assist e o quick shifter bidirecional, não é tão problemático como esperava.

⬛︎ Comportamento do quick shifter
O solavanco ao mudar de 1ª para 2ª e depois para 3ª marcha é um pouco forte. Por outro lado, as mudanças para cima a partir da 3ª marcha e as mudanças para baixo para a 2ª marcha são quase sempre suaves.
Às vezes, a mudança de 2ª para 3ª também é suave, pelo que é possível que a rotação e a abertura do acelerador adequadas estejam ligeiramente dessincronizadas com o meu tempo de mudança. De qualquer forma, raramente uso a embraiagem para mudanças de 1ª para 2ª.

⬛︎ As peças de personalização são caras
Talvez seja normal, mas vindo da Rebel, o preço dos suportes de mala lateral compatíveis, proteções de motor e outros acessórios é bastante elevado.
Como utiliza a plataforma 8S, a maioria das peças de personalização para a série 8 devem servir, mas o exterior é bastante diferente, como pode ver. Portanto, é melhor pesquisar cuidadosamente antes de instalar porta-bagagens traseiros e suportes de mala lateral.

⬛︎ Sem cruise control
Mesmo assim, não tenho realmente um problema com isso.
Mesmo em autoestradas, só abro o acelerador cerca de 20-30%. Consigo gerir mudando ligeiramente a pega e fazendo pausas adequadas. Seria bom tê-lo, mas prefiro não ter o preço aumentado por causa disso.

Conselhos para Futuros Compradores

As pessoas online dizem que é caro, mas considerando a situação atual do mercado, acho que este se tornará o preço padrão. (Com os aumentos significativos de preços da Honda, espero que outros fabricantes sigam o exemplo e aumentem os seus preços.)
Embora tenha mencionado alguns inconvenientes, é uma moto verdadeiramente maravilhosa que satisfaz o seu desejo de diversão, conforto e posse, ofuscando em grande parte esses pequenos problemas. Recomendo vivamente a compra antes que o preço suba.

Planos Futuros de Personalização

Planeio instalar suportes de mala lateral, manetes de travão e um porta-bagagens traseiro para a tornar uma touring bike.

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Esta foi Chiyuki, a desfrutar plenamente da sua "8TT".