Utsökta kurvor och vacker värmefärg för det där ideala avgasröret! Utvecklar traditionellt hantverk med modern kreativitet: K-FACTORY

När du väljer ett avgasrör, hur många av er uppmärksammar avgasrörens "skönhet"? Det finns många olika sorters skönhet, men K-FACTORYs tillverkningsprocess strävar efter kurvornas skönhet, och deras utsökta stil fångar många förares blick.

Titanium helavgassystem med flytande kurvor

När jag ser avgasrör komma ut ur 3D-bockningsmaskinen på K-FACTORY får jag en mycket märklig känsla. Detta beror på att synen av ett rakt titanrör som börjar böjas mjukt, och de olika krökningarna som kontinuerligt kopplas samman, gör att det ser ut som att avgasröret har en egen själ. Naturligtvis kan du få ett avgasrör med samma typ av kurva om det bockas för hand, även om denna metod blir allt ovanligare nuförtiden. Handbockning är dock bokstavligen hantverksarbete. Det tar tid och pengar att massproducera, och skillnaden i teknik från person till person kan påverka avgasrörets prestanda. Men vid tillverkning av ett standard maskinbockat avgasrör skapas oundvikligen raka sektioner mellan kurvorna, och Mr. Hiroshi Kuwahara, VD för K-FACTORY, kunde inte acceptera det.

"Det kan vara traumat av att ha fått nöja sig med ett begagnat maskinbockat avgasrör tidigare eftersom jag inte hade råd med ett dyrt handbockat. Det är lätt att göra ett handbockat avgasrör genom att upprepade gånger värma och böja en plats, men bara ett fåtal hantverkare kan göra en lös, stor kurva. Dessutom, ju tjockare röret är, desto svårare blir det," säger Kuwahara.

Därifrån gick han igenom en process av försök och misstag med hjälp av en bockningsmaskintillverkare för att utveckla en maskinbockningsprocess som skulle skapa vackra rör som liknar handbockning. Det första steget var att utveckla en 3D-bockningsmaskin för att skapa ett avgasrör med idealisk form. Vid en tid då bockningsmaskintillverkare bara föreställde sig att bocka järnrör, var det extremt svårt att bocka tunna, hårda, titanrör med stor diameter. Med det sagt, K-FACTORY lyckades uppnå den ideala krökningen, om än efter att ha slängt tiotals miljoner yen i titanrör. Det tog ungefär två år, och produkten kom äntligen ut på marknaden 2001.

Mer än 20 år har gått sedan dess, men även idag finns det få ersättningsavgassystem med titanrör som har en kontinuerlig krökning. När det gäller avgassystem kan många fokusera på ljuddämparens form, längd och färg. K-FACTORY är dock helt engagerade i skönheten hos avgasrörets kurva.

"De hårda, tjocka titanrören var benägna att få rynkor och sprickor när de bockades med en bockningsmaskin, och det tog tid att uppnå rundhet. Men vid den tiden var K-FACTORY också den största producenten av handbockade avgasrör i Japan. Vi visste att titanrör bockas olika beroende på materialet, så vi kunde dra nytta av vår expertis inom handbockning," säger Kuwahara.

K-FACTORY var också först med att polera sina avgasrör och ge dem en blå värmefärg, och nu erbjuder de även guldvärmefärg. De flesta parallella fyrcylindriga motorer använder ett avgassystem med en 4-1 samlingsrör eftersom det har ett bättre ljud och är trevligare att köra.

"Det svåraste är att tillverka avgasrören. Det är därför jag verkligen ville skapa den här formen. Man blir aldrig trött på att titta på den, och bara att se den utställd gör att man vill äga den," säger Kuwahara.

Dessa avgasrör är resultatet av Mr. Kuwaharas envishet. Att känna till bakgrunden bakom deras skapelse gör att man vill ägna mer uppmärksamhet åt formen på avgasrören på olika motorcyklar. K-FACTORYs avgasrör, som böjer sig mjukt från motorn till samlingsröret, framkallar en bild av ett jämnt avgasflöde samtidigt som de ger ett kraftfullt intryck genom att starkt omsluta motorn, vilket drastiskt förändrar känslan av cykelns styling. Detta är kraften hos K-FACTORYs helavgassystem, som är maskinbockade för att överträffa skönheten och prestandan hos handbockade kurvor.

Mjukt böjda avgasrör som om de vore handbockade

Dessa mjuka avgasrör förstärker den rundade stilen hos Z900RS. Rör med 42,7 mm diameter används eftersom de ser coola ut. Fjädringen modifierades också avsevärt: framgafflarna byttes från inverterade till upprätta, och bakdämparna byttes från en monosuspension till en dubbelfjädring.

■För KAWASAKI Z900RS
CLR-R+ Helavgassystem Rund ljuddämpare (med blå värmefärg) 258 500 JPY
CLR-R Titanium Avgasrör (med blå värmefärg) 140 800 JPY
CLR Titanium Avgasrör (utan värmefärg) 110 000 JPY

Extra tjockt stålavgassystem för klassiska motorcyklar från förr

Ett helavgassystem i stil med ett handbockat sammansatt rör med ett mycket brett stålör på 42,7 mm. Luftkylda Z har ingen kylare, så avgasrörets krökning är ännu större, och det finns mindre utrymme med framhjulet. Det ger en känsla av stilen och ljudet från racingavgassystemen på 70-talet.

■För Z1 / Z2
CSR Helavgassystem 91 300 JPY
CLR Titanium Avgasrör (utan värmefärg) 110 000 JPY
CLR-R Titanium Avgasrör SBL (med blå värmefärg) 140 800 JPY

Du kan också välja guldvärmefärg!

Detta gyllene titanium helavgassystem är ganska imponerande. Enbart avgasröret, ett CSR (Classic Straight Racing) helavgassystem med ett mycket brett 42,7 mm stålavgassystem, och många slip-ons finns också tillgängliga för Z900RS.

■För KAWASAKI Z900RS
CLR-RG+ Helavgassystem Hexagon ljuddämpare (med guldvärmefärg) 291 500 JPY
CLR-R Titanium Avgasrör (med guldvärmefärg): 151 800 JPY

Handbockade kurvor med maskinbockning! Intern 3D-bockningsmaskin utvecklad enbart för detta ändamål!

Kampen för att bemästra 3D-bockningsmaskinen. Med hjälp av tillverkare av bockningsmaskiner och rör tog det två års försök och misstag att kommersialisera dessa rör. Dock var den kunskap som samlats genom handbockning användbar för att bestämma tidpunkten för rörbockning samt hastigheten och riktningen för rördragning.

Jämfört med stål är titan hårdare och tunnare, och därför benäget att få rynkor och sprickor. K-FACTORY har dock framgångsrikt utvecklat tekniken för vacker bockning.

Svetsas medan den roterar på en original elektrisk skivspelare. För övrigt, vid tillverkning av avgasrör, mäts dimensionerna på originalavgasröret först, och sedan görs originaldesignen.

Tillverkning av vackra kurvor och prestanda med maskinbockning som överträffar handbockning

Överflödig olja och smuts som fäster vid det polerade röret avfettas, och röret värms sedan med en brännare för att ge det en värmefärg. Denna process kräver skickliga tekniker eftersom färgen på titanrör ändras beroende på temperaturen och hur värmen överförs. När den blå färgen ytterligare värms och temperaturen höjs, ändras den till guld.

Nödvändiga delar tillverkas internt och hög kompetens krävs för att tillverka dem av hårt titan. Samlingsrördelarna svetsas automatiskt med en kombination av olika maskiner.

Bockningen av rören görs med maskin, men monteringsprocessen görs helt för hand. Helavgassystemen formas av händerna på många hantverkare.

Hög skicklighet krävs för svetsning av tunt titanmaterial. Naturligtvis används även andra material, som stål och rostfritt stål, för att möta användarnas behov.

Originalkälla

Tillhandahållen av K-FACTORY