Kan vi gå tillbaka till gamla dagar? 16 avancerade och bekväma funktioner på dagens motorcyklar som har blivit "normen"

Med teknikens utveckling har moderna motorcyklar anammat många avancerade funktioner och bekvämligheter som inte fanns på äldre modeller. Så, vad är de egentligen och hur har de blivit bekvämare? Här är några typiska exempel.

Bränsleinsprutning

Bränsleinsprutning (FI) är en del som levererar bensin och luft till motorn via elektronisk styrning. Som du vet genererar bensinmotorer och andra förbränningsmotorer kraft genom att tillföra en blandning av finfördelad bensin och luft till motorn, som sedan förbränns. Genom att öka förbränningseffektiviteten är det möjligt att uppnå högre effekt och lägre bränsleförbrukning. Innan FI spreds användes förgasare, men dessa var mekaniskt styrda och ganska analoga; förhållandet mellan bensin och luft kunde inte justeras omedelbart vid start eller under körning, som fallet är med FI. Så, till exempel, på kalla vintermorgnar startade motorn ofta inte omedelbart. Med FI är sådana operationer inte längre nödvändiga, och det är vanligt att motorn startar omedelbart när startknappen trycks in. I detta avseende har det blivit ganska bekvämt.

.

ABS

ABS står för "Anti-lock Brake System". Anti-lock här betyder "inte låsa hjulen (inte helt stoppa hjulens rotation). Till exempel, om hjulen låser sig vid nödbromsning, som panikbromsning när en bil eller person plötsligt hoppar ut framför dig, kommer däcken på marken att slira ( tappa kontrollen) och det finns en hög risk för en olycka som en fallolycka. Därför upptäcker ABS när däcken låser sig under bromsning och återställer snabbt hjulens rotationshastighet för att bibehålla fordonets stabilitet. För närvarande krävs det enligt lag att ABS installeras på motorcyklar med en motorvolym på 125 cc eller mer. Dessutom kan nya mopeder (andra klassens motorcyklar) som 125cc-cyklar inte säljas om de inte är utrustade med antingen ABS eller CBS (fram-/bakre sammankopplade bromsar). Båda dessa system är uppskattade system som förhindrar att hjulen låser sig och optimerar bromsarnas fram-bak-balans, men var medveten om att de inte nödvändigtvis är en universallösning. Det är viktigt att vara försiktig så att man inte överdriver och kör på ett sätt som gör att man säkert kan stanna om det värsta skulle inträffa.

.

Autoljus/Matrix LED-strålkastare

Sedan 1998 har motorcyklar haft "alltid på" strålkastare, där strålkastaren tänds så snart motorn startar och lyser inte bara på natten utan även under dagen. Som du vet är den enda ljusfunktionen att växla mellan helljus och halvljus. Auto Light är en funktion som automatiskt växlar sådant helljus/halvljus. Ninja H2 SX SE och andra modeller har denna funktion, som eliminerar behovet av att växla mellan helljus och halvljus, vilket bidrar till att minska förarens trötthet.

En annan nyhet är Matrix LED-strålkastaren, som används på Yamahas Tracer 9GT och Tracer 9GT+Y-AMT. Detta är ett strålkastarsystem där flera halvljus- och helljus-LED är arrangerade i ett regelbundet mönster inom enheten. Strålkastarna är kopplade till en kamera inbyggd i den främre kåpan för att bestämma omgivande trafikförhållanden och automatiskt slå på eller av ljuset, och justera det belysta området. Till exempel, om systemet upptäcker mötande eller framförvarande fordon när man kör med helljus, kommer det att släcka ljuset endast i området för dessa fordon, vilket förhindrar att föraren bländas och lyser upp det omgivande området så ljust som möjligt. Detta bidrar till hög synlighet och säkerhet på natten. På senare år har "kurvljus" också introducerats, som automatiskt justerar ljusfördelningsmönstret enligt fordonets lutning vid kurvtagning, vilket bidrar till god synlighet vid svängar. Detta används också i Tracer 9GT-serien och Ninja H2 SX SE.

Traction Control.

Traction control, allmänt känt som "traction control", är en funktion som automatiskt minskar motoreffekten när bakhjulet är på väg att slira. Till exempel ökar det tryggheten genom att göra det relativt halkfritt på platser som tidigare skulle ha fått dig att rysa, som brunnslock i regn, vita linjer på vägen och grusvägar på bergspass, där däck tenderar att slira. När det gäller TRACON kan funktionen slås på eller av, och vissa high-end-modeller erbjuder val av ingreppsnivåer, vilket möjliggör justering för att passa körsituationen. Dessutom finns de antagna modellerna inte bara för motorcyklar med hög effekt som supersports, utan även för en mängd olika modeller som tourers och äventyrsmodeller nuförtiden, vilket gör att de kan dra nytta av systemet i en mängd olika situationer.

Körlägen.

Fler och fler sport- och tourermodeller har ett "körläge" som kan växlas. Tillgängliga lägen skiljer sig beroende på modell, men till exempel kan motoreffekt, traction control och andra egenskaper ändras beroende på valt läge, som "Sport", "Rain" eller "Touring". Du kan välja den inställning som bäst passar väder- och vägförhållanden, din körstil och dina preferenser.

.

Elektronisk fjädring

Fler och fler high-end-modeller är utrustade med "elektroniskt styrd fjädring" som automatiskt styr dämpningskraft, förspänning (initial fjäderbelastning) och andra inställningar enligt körförhållanden och preferenser. Dessutom är det de senaste åren som vissa motorcyklar utrustats med en funktion som kopplar körläget till den elektroniskt styrda fjädringen. Dessutom är det nu möjligt att göra finjusterade inställningar baserat på körstil, vägförhållanden och personliga preferenser.

Assist & Slipper Clutch

"Assist & slipper clutch" är en kopplingsmekanism som kombinerar en "assistfunktion" för att lätta på kopplingsmanövern och en "slipperfunktion" för att undertrycka bakhjulets hopp (däckstudsar) orsakade av plötslig motorbromsning (backmoment) vid nedväxling. Assistfunktionen lättar på kopplingsmanövern, vilket gör det enklare, till exempel, att möta kopplingen vid start eller att använda halvkopplingen vid körning i låg hastighet, vilket bidrar till minskad trötthet vid stadskörning. Slipperfunktionen förhindrar överdriven motorbromsning vid plötsliga nedväxlingar, vilket förhindrar att bakhjulen låser sig eller hoppar. Detta gör att föraren kan gå från inbromsning till kurvtagning utan oro och säkerställer stabil körning.

Quick Shifter

"Quick shifter" är en funktion som möjliggör växling utan att manövrera kopplingen eller gaspedalen. Beroende på cykel finns det typer som endast tillåter uppväxling och typer som tillåter både upp- och nedväxling. I grund och botten, vid uppväxling, bryts motorns tändning momentant, vilket gör att växelpedalen kan dras upp (uppväxlingsmanöver vid positiv växling) utan att kopplingen kopplas ur eller gasen släpps. Detta förenklar manövern och bidrar till snabbare och jämnare acceleration, etc., genom att eliminera behovet av att återgå till gaspedalen. Å andra sidan har motorcyklar som använder ett "ride-by-wire"-system, där gasreglagets manöver styrs av elektroniska signaler, ofta en quick shifter-mekanism som inte kräver koppling eller gasmanövrering även vid nedväxling. Vissa modeller med quick shifter-funktioner som tillåter nedväxling kan också ha en "automatisk blippning"-funktion, som förhindrar plötsliga nedväxlingar. Denna funktion ökar motorvarvtalet i enlighet med inbromsningen för att förhindra överdriven motorbromsning och låsning av bakhjulen vid plötslig nedväxling. Liksom den tidigare nämnda assist- och slipperkopplingen förväntas detta system förbättra fordonets stabilitet vid kurvtagning.

Elektronisk växling (E-Clutch, DCT, Y-AMT, etc.)

På senare år har även en mängd olika elektroniskt styrda växlingsmekanismer introducerats. Till exempel möjliggör Hondas "E-Clutch" start och växling utan att behöva hålla in kopplingshandtaget. Det möjliggör också normal manuell manövrering, vilket gör det möjligt att kombinera "skoj" och "enkelhet" med MT-manövrering. Ett brett utbud av modeller är utrustade med detta system, inklusive Hondas CBR650R, CB650R, Rebel 250 och CL250. Systemet finns tillgängligt för en mängd olika slagvolymer och stilar av motorcyklar.

Å andra sidan är DCT (dubbelkopplingsväxellåda), även från Honda, en mekanism som automatiserar inte bara kopplingsmanövern utan även alla växlingsmanövrar. Därför behöver föraren inte bara manövrera kopplingen utan även växelpedalen. Med andra ord är det samma som ett AT-fordon. Föraren kan dock också använda en knapp på vänster styre för att växla upp och ner, liknande paddelväxlarna på en 4-hjulig AT-bil. Många stora tourer- och äventyrsmodeller är utrustade med detta system, inklusive Hondas Gold Wing Tour, NT1100, Rebel 1100-serien och CRF1100L Africa Twin. Å andra sidan har ett antal Yamaha-modeller nyligen introducerat en elektronisk växlingsmekanism som kallas Y-AMT (Y-AMT). Denna mekanism är en automatisk växellåda som eliminerar kopplingshandtaget och växelpedalen, vilket gör att föraren kan växla med en växelspak monterad på styret. Det liknar en DCT genom att föraren kan välja antingen MT-läge, som möjliggör manuell växling med paddelväxlar, eller AT-läge, som möjliggör helt automatisk växling. Detta eliminerar behovet för föraren att manövrera kopplingen eller växelpedalen, vilket gör att föraren kan koncentrera sig på andra manövrar som att flytta kroppsvikten, öppna och stänga gasen och bromsa, vilket är en fördel som gör att föraren kan njuta av motorcykeln ännu mer. MT-09, MT-07, Tracer 9GT+ och andra populära modeller har antagit detta system, och antalet tillgängliga modeller förväntas öka i framtiden.

ACC

På senare år har vissa high-end-motorcyklar utrustats med adaptiv farthållare (ACC), som automatiskt följer fordonet framför, likt en fyrhjulig bil på motorvägar. Dessa inkluderar den tidigare nämnda Ninja H2 SX SE och Tracer 9GT + Y-AMT. Båda dessa modeller är utrustade med millimetervågradar i fordonets kaross för att upptäcka fordon framför och andra objekt. Denna bekväma funktion gör att fordonet kan färdas i en inställd hastighet utan att accelerera, och när det kommer ikapp fordonet framför, justerar det sin egen hastighet för att bibehålla ett visst avstånd till fordonet för att uppnå automatisk följning. Om det bara är en funktion för att bibehålla en inställd hastighet utan gaspådrag, har det funnits motorcyklar med en "farthållarfunktion" under lång tid. I detta fall är dock cykeln inte utrustad med en funktion som automatiskt följer fordonet framför, så föraren måste släppa gasen eller bromsa när cykeln kommer ikapp fordonet framför. Å andra sidan använder modeller utrustade med ACC radarsensorer för att automatiskt bibehålla ett säkert avstånd, precis som en bil. Detta bidrar till ytterligare minskad trötthet och förbättrad säkerhet vid långa touringresor.

.

Det finns gott om andra användbara funktioner på moderna motorcyklar.

Andra moderna funktioner inkluderar "smartnyckeln", som används i skotrar, till exempel. Motorn kan startas utan att behöva sätta i nyckeln, och nyckeln kan lämnas i fickan. Detta bidrar också till ökad säkerhet. "TFT LCD-färgdisplayen" ger fullfärgsvisning och god synlighet. Nyligen har modeller som kan kopplas till en smartphone för att visa navigationsappar och aviseringar dykt upp, vilket ytterligare ökar bekvämligheten. Dessutom är ett ökande antal modeller utrustade med USB-laddningsportar. Detta gör det mycket bekvämt att ladda en smartphone som sitter i en mobilhållare eller annan enhet under körning.

Som du kan se erbjuder moderna motorcyklar ett brett utbud av användbara funktioner som är långt bortom vad som fanns tillgängligt tidigare. Därmed, till exempel, jämfört med de gamla förgasarförsedda cyklarna som nämndes tidigare, tar det mycket mindre tid och ansträngning att köra en cykel. Dock säger vissa veteranförare att de gamla cyklarna "krävde mer tid och ansträngning, men de hade också mer tillgivenhet för dem". Det är sant att gamla cyklar kan ha en "smak" som inte finns i dagens cyklar. Men om du vill köra säkrare och tryggare är en modell utrustad med dagens avancerade funktioner definitivt bättre. Detta innebär dock inte att du ska vara överdrivet självsäker. Teknik är inte en universallösning, och vi bör alltid vara medvetna om att köra säkert. Bildgalleri (16)

Kan vi gå tillbaka till gamla dagar? 16 avancerade och bekväma funktioner på dagens motorcyklar som har blivit "normen"

2025.12.29

Med teknikens utveckling har moderna motorcyklar anammat många avancerade funktioner och bekvämligheter som inte fanns på äldre modeller. Så, vad är d...