Bolehkah kita kembali ke zaman dahulu? 16 Ciri-ciri motosikal moden yang canggih dan mudah digunakan yang telah menjadi "norma"

Dengan evolusi teknologi, motosikal terkini telah mengguna pakai banyak ciri canggih dan kemudahan yang tidak terdapat pada model lama. Jadi, apakah sebenarnya ciri-ciri tersebut dan bagaimana ia menjadi lebih mudah? Berikut adalah beberapa contoh tipikal.

Suntikan Bahan Api

Suntikan bahan api (FI)" ialah bahagian yang membekalkan petrol dan udara ke enjin melalui kawalan elektronik. Seperti yang anda tahu, enjin petrol dan enjin pembakaran dalaman lain menjana kuasa dengan membekalkan campuran petrol yang diatomkan dan udara ke enjin, yang kemudiannya dibakar. Dengan meningkatkan kecekapan pembakaran, ia adalah mungkin untuk mencapai output yang lebih tinggi dan penggunaan bahan api yang lebih rendah. Sebelum penyebaran FI, karburetor digunakan, tetapi ini dikawal secara mekanikal dan agak analog; nisbah petrol kepada udara tidak dapat dilaraskan serta-merta semasa permulaan atau semasa memandu, seperti kes FI. Jadi, contohnya, pada pagi musim sejuk yang sejuk, enjin selalunya tidak dapat dihidupkan dengan segera. Dengan FI, operasi seperti itu tidak lagi diperlukan, dan ia adalah perkara biasa enjin dihidupkan serta-merta apabila suis mula ditekan. Dalam aspek ini, ia telah menjadi agak mudah.

.

ABS

ABS" ialah singkatan bagi "Anti-lock Brake System". Anti-lock" di sini bermaksud "tidak mengunci roda (tidak menghentikan putaran roda sepenuhnya). Contohnya, jika roda terkunci semasa brek kecemasan, seperti brek panik apabila kereta atau orang tiba-tiba melintas di hadapan anda, tayar di atas jalan akan tergelincir (kehilangan kawalan) dan terdapat kemungkinan tinggi kemalangan seperti terjatuh. Oleh itu, ABS mengesan apabila tayar terkunci semasa membrek dan dengan cepat memulihkan kelajuan putaran tayar untuk mengekalkan kestabilan kenderaan. Pada masa ini, ABS diwajibkan oleh undang-undang untuk dipasang pada motosikal dengan sesaran enjin 125 cc atau lebih. Selain itu, moped baharu (basikal bermotor kelas kedua) seperti basikal 125cc tidak boleh dijual melainkan ia dilengkapi dengan sama ada ABS atau CBS (brek berkunci hadapan/belakang). Kedua-dua sistem ini adalah sistem yang dihargai yang menghalang tayar daripada terkunci dan mengoptimumkan keseimbangan brek hadapan-belakang, tetapi perlu diingat bahawa ia tidak semestinya penawar. Adalah penting untuk berhati-hati agar tidak berlebihan dan menunggang dengan cara yang selamat untuk berhenti jika berlaku perkara yang terburuk.

.

Lampu Depan Autolight/Matrix LED

Sejak 1998, motosikal telah mempunyai lampu depan "sentiasa hidup", di mana lampu depan menyala sebaik sahaja enjin dihidupkan dan bersinar bukan sahaja pada waktu malam tetapi juga pada waktu siang. Seperti yang anda tahu, satu-satunya operasi lampu ialah bertukar antara rasuk tinggi dan rendah. Auto Light" ialah fungsi yang secara automatik menukar rasuk tinggi/rendah. Model seperti Ninja H2 SX SE dan lain-lain mempunyai fungsi ini, yang menghapuskan keperluan untuk bertukar antara rasuk tinggi dan rendah, dengan itu membantu mengurangkan keletihan penunggang.

Tambahan terkini ialah lampu depan Matrix LED, yang digunakan pada Yamaha Tracer 9GT dan Tracer 9GT+Y-AMT. Ini ialah sistem lampu depan di mana berbilang LED rasuk rendah dan rasuk tinggi disusun dalam corak biasa di dalam unit. Lampu depan disambungkan kepada kamera yang dibina di dalam penutup hadapan untuk menentukan keadaan trafik sekeliling dan secara automatik menghidupkan atau mematikan lampu, melaraskan kawasan yang diterangi. Contohnya, jika sistem mengesan kenderaan yang datang dari arah bertentangan atau kenderaan di hadapan semasa memandu dengan lampu tinggi, ia akan mematikan lampu hanya di kawasan kenderaan tersebut, dengan itu mengelakkan pemandu daripada terpesona dan menerangi kawasan sekeliling secerah mungkin. Ini menyumbang kepada keterlihatan dan keselamatan yang tinggi pada waktu malam. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, "lampu selekoh" juga telah diperkenalkan, yang secara automatik melaraskan corak pengedaran cahaya mengikut condongan badan kenderaan semasa selekoh, menyumbang kepada keterlihatan yang baik semasa membelok. Ini juga digunakan dalam siri Tracer 9GT dan Ninja H2 SX SE.

Kawalan Traksi.

Kawalan traksi, yang biasa dikenali sebagai "traction control", ialah ciri yang secara automatik mengurangkan output enjin apabila roda belakang hampir tergelincir. Contohnya, ia meningkatkan ketenangan fikiran dengan menjadikannya agak tahan gelincir di tempat-tempat yang akan membuatkan anda gentar sebentar tadi, seperti penutup lubang kumbahan dalam hujan, garisan putih di jalan raya, dan jalan berkerikil di laluan gunung, di mana tayar cenderung tergelincir. Mengenai TRACON, fungsi tersebut boleh dihidupkan atau dimatikan, dan beberapa model mewah menawarkan pilihan tahap campur tangan, membolehkan pelarasan mengikut situasi pemanduan. Selain itu, model yang diguna pakai bukan sahaja tersedia untuk basikal berkuasa tinggi seperti supersports, tetapi juga untuk pelbagai model seperti tourer dan adventure model pada hari ini, membolehkan mereka mendapat manfaat daripada sistem dalam pelbagai situasi.

Mod Menunggang.

Semakin banyak model sukan dan tourer mempunyai "mod menunggang" yang boleh ditukar. Mod yang tersedia berbeza bergantung pada model, tetapi contohnya, output enjin, kawalan traksi, dan ciri lain boleh diubah bergantung pada mod yang dipilih, seperti "Sport," "Rain," atau "Touring." Anda boleh memilih tetapan yang paling sesuai dengan keadaan cuaca dan jalan raya, gaya menunggang anda, dan pilihan anda.

.

Suspensi Kawalan Elektronik

Semakin banyak model mewah dilengkapi dengan "suspensi kawalan elektronik" yang secara automatik mengawal daya redaman, pramuat (beban spring awal), dan tetapan lain mengikut keadaan pemanduan dan pilihan. Lebih-lebih lagi, dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa motosikal dilengkapi dengan fungsi yang menghubungkan mod menunggang dengan suspensi kawalan elektronik. Selain itu, kini mungkin untuk membuat tetapan terperinci berdasarkan gaya menunggang, keadaan jalan raya, dan pilihan peribadi.

Klac Bantuan & Peluncur

"Klac bantuan & peluncur" ialah mekanisme klac yang menggabungkan "fungsi bantuan" untuk meringankan operasi klac dan "fungsi peluncur" untuk menahan roda belakang melompat (tayr melantun) disebabkan oleh brek enjin mendadak (tork belakang) semasa menukar gear ke bawah. Fungsi bantuan meringankan operasi klac, menjadikannya lebih mudah, contohnya, untuk melepaskan klac semasa berlepas atau mengendalikan separuh klac semasa memandu pada kelajuan rendah, dengan itu menyumbang kepada pengurangan keletihan dalam pemanduan bandar. Fungsi peluncur menghalang brek enjin berlebihan semasa menukar gear ke bawah secara mendadak, dengan itu menghalang roda belakang daripada terkunci atau melompat. Ini membolehkan pemandu bergerak dari nyahpecutan ke selekoh tanpa kebimbangan dan memastikan pemanduan yang stabil.

Penukar Gear Pantas

"Penukar gear pantas" ialah ciri yang membolehkan penukaran gear tanpa mengendalikan klac atau pedal pendikit. Bergantung pada basikal, terdapat jenis yang hanya membenarkan penukaran gear ke atas dan jenis yang membenarkan kedua-dua penukaran gear ke atas dan ke bawah. Pada asasnya, apabila menukar gear ke atas, pencucuhan enjin dipotong seketika, membolehkan pedal gear dinaikkan (operasi menukar gear ke atas dalam kes anjakan positif) tanpa melepaskan klac atau mematikan pedal pendikit. Ini memudahkan operasi dan menyumbang kepada pecutan yang lebih pantas dan lancar, dll., dengan menghapuskan keperluan untuk kembali ke pedal pendikit. Sebaliknya, motosikal yang menggunakan sistem "ride-by-wire", di mana operasi pedal gas dikawal oleh isyarat elektronik, selalunya mempunyai mekanisme penukar gear pantas yang tidak memerlukan operasi klac atau pendikit walaupun semasa menukar gear ke bawah. Sesetengah model dengan fungsi penukar gear pantas yang membenarkan penukaran gear ke bawah mungkin juga mempunyai fungsi "automatic blipping", yang menghalang penukaran gear ke bawah secara mendadak. Fungsi ini meningkatkan RPM enjin mengikut nyahpecutan untuk menghalang brek enjin berlebihan dan penguncian roda belakang apabila menukar gear ke bawah secara mendadak. Seperti klac bantuan dan peluncur yang dinyatakan di atas, sistem ini dijangka meningkatkan kestabilan kenderaan semasa selekoh.

Penukaran Gear Elektronik (E-Clutch, DCT, Y-AMT, dll.)

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, pelbagai mekanisme penukaran gear kawalan elektronik juga telah diperkenalkan. Contohnya, "E-Clutch" Honda membolehkan permulaan dan penukaran gear tanpa perlu memegang tuil klac. Ia juga membolehkan operasi manual biasa, menjadikannya mungkin untuk menggabungkan "keseronokan" dan "kemudahan" operasi MT. Pelbagai model dilengkapi dengan sistem ini, termasuk Honda CBR650R, CB650R, Rebel 250, dan CL250. Sistem ini tersedia untuk pelbagai sesaran dan gaya motosikal.

Sebaliknya, DCT (dual clutch transmission), juga dari Honda, ialah mekanisme yang mengautomasikan bukan sahaja operasi klac tetapi juga semua operasi penukaran gear. Oleh itu, penunggang tidak perlu mengendalikan bukan sahaja klac tetapi juga pedal gear. Dengan kata lain, ia sama seperti kenderaan AT. Walau bagaimanapun, penunggang juga boleh menggunakan suis pada hendal kiri untuk menukar gear ke atas dan ke bawah, serupa dengan penukar paddle pada kenderaan AT 4 roda. Banyak model tourer dan adventure besar dilengkapi dengan sistem ini, termasuk Honda Gold Wing Tour, NT1100, siri Rebel 1100, dan CRF1100L Africa Twin. Sebaliknya, beberapa model Yamaha baru-baru ini telah memperkenalkan mekanisme penukaran gear elektronik yang dipanggil Y-AMT (Y-AMT). Mekanisme ini ialah transmisi automatik yang menghapuskan tuil klac dan pedal gear, membolehkan penunggang menukar gear menggunakan tuil gear yang dipasang pada hendal. Ia serupa dengan DCT kerana penunggang boleh memilih sama ada mod MT, yang membolehkan penukaran gear manual menggunakan penukar paddle, atau mod AT, yang membolehkan penukaran gear automatik sepenuhnya. Ini menghapuskan keperluan bagi penunggang untuk mengendalikan klac atau pedal gear, membolehkan penunggang menumpukan pada operasi lain seperti menukar berat badan penunggang, membuka dan menutup pendikit, dan membrek, yang merupakan kelebihan yang membolehkan penunggang menikmati keseronokan mengendalikan motosikal dengan lebih lagi. MT-09, MT-07, Tracer 9GT+, dan model popular lain telah menggunakan sistem ini, dan bilangan model yang tersedia dijangka meningkat pada masa hadapan.

ACC

Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, beberapa motosikal mewah telah dilengkapi dengan kawalan jelajah adaptif (ACC), yang secara automatik mengikut kenderaan di hadapan seperti kenderaan empat roda di lebuh raya. Ini termasuk Ninja H2 SX SE dan Tracer 9GT + Y-AMT yang disebutkan di atas. Kedua-dua model ini dilengkapi dengan radar gelombang milimeter di dalam badan kenderaan untuk mengesan kenderaan di hadapan dan objek lain. Fungsi mudah ini membolehkan kenderaan bergerak pada kelajuan yang ditetapkan tanpa memecut, dan apabila ia mengejar kenderaan di hadapan, ia melaraskan kelajuannya sendiri untuk mengekalkan jarak tertentu dari kenderaan untuk mencapai pemanduan susulan automatik. Jika ia hanya fungsi mengekalkan kelajuan yang ditetapkan tanpa operasi pedal gas, terdapat motosikal dengan fungsi "kawalan jelajah" untuk masa yang lama. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, basikal tidak dilengkapi dengan fungsi yang secara automatik mengikut kenderaan di hadapan, jadi penunggang mesti melepaskan pedal pendikit atau membrek apabila basikal mengejar kenderaan di hadapan. Sebaliknya, model yang dilengkapi dengan ACC menggunakan sensor radar untuk mengekalkan jarak selamat secara automatik, sama seperti kereta. Ini menyumbang kepada pengurangan keletihan dan peningkatan keselamatan semasa lawatan jarak jauh.

.

Terdapat banyak lagi ciri berguna pada motosikal moden.

Ciri-ciri moden lain termasuk "kunci pintar", yang digunakan dalam skuter, contohnya. Enjin boleh dihidupkan tanpa perlu memasukkan kunci, dan kunci boleh ditinggalkan di dalam poket. Ini juga menyumbang kepada peningkatan keselamatan. "Paparan warna TFT LCD" menyediakan paparan warna penuh dan keterlihatan yang baik. Baru-baru ini, model yang boleh dihubungkan dengan telefon pintar untuk memaparkan aplikasi navigasi dan pemberitahuan telah muncul, meningkatkan lagi kemudahan. Selain itu, semakin banyak model dilengkapi dengan port pengecasan USB. Ini menjadikannya sangat mudah untuk mengecas telefon pintar yang diletakkan dalam pemegang telefon pintar atau peranti lain semasa memandu.

Seperti yang anda lihat, motosikal moden menawarkan pelbagai fungsi berguna yang jauh melampaui apa yang tersedia pada masa lalu. Dengan itu, contohnya, berbanding dengan basikal berkarburetor lama yang disebutkan sebelum ini, ia mengambil masa dan usaha yang jauh lebih sedikit untuk menjalankan basikal. Walau bagaimanapun, sesetengah penunggang veteran mengatakan bahawa basikal lama "memerlukan lebih banyak masa dan usaha, tetapi mereka juga lebih terikat dengannya. Memang benar bahawa basikal lama mungkin mempunyai "rasa" yang tidak ada pada basikal hari ini. Walau bagaimanapun, jika anda ingin menunggang dengan lebih selamat dan terjamin, model yang dilengkapi dengan fungsi canggih hari ini pastinya lebih baik. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna anda harus terlalu yakin. Teknologi bukanlah penawar, dan kita harus sentiasa berhati-hati untuk memandu dengan selamat. Galeri Imej (16)

Bolehkah kita kembali ke zaman dahulu? 16 Ciri-ciri motosikal moden yang canggih dan mudah digunakan yang telah menjadi "norma"

2025.12.29

Dengan evolusi teknologi, motosikal terkini telah mengguna pakai banyak ciri canggih dan kemudahan yang tidak terdapat pada model lama. Jadi, apakah s...