Спицованные колеса делают Z650RS завершенным! Обзор бескамерных спицованных колес D.I.D

На мотоциклетной выставке в марте 2023 года D.I.D, известный производитель цепей, наконец-то анонсировал выпуск бескамерных спицованных колес специально для Z650RS. Как они работают? Как выглядят? Требуются ли дополнительные детали для установки? Мы знаем, у вас много вопросов, поэтому мы раздобыли их, чтобы опробовать и дать вам наш обзор!

D.I.D производит колеса?

Многие из вас могут подумать: «Я знаю D.I.D как производителя цепей, но делают ли они также колеса?» На самом деле, D.I.D имеет подавляющую долю как производитель колес для внедорожных мотоциклов, таких как мотокросс. Одним из их самых известных продуктов является серия высокопрочных алюминиевых ободов для соревнований «DIRT STAR».

Большинство ведущих гонщиков AMA Supercross в США (родина мотокросса), а также All Japan Motocross выбирают ST-X. Обладая огромными знаниями в области спицованных колес для внедорожного использования, D.I.D недавно разработала эти «SPOKE WHEELS Type C (Classic Tubeless)» специально для Z650RS!

Сначала давайте проверим детали самого колеса!

Неоклассические мотоциклы сейчас очень популярны, многие компании предлагают высококачественные модели. Однако при попытке сочетать современную производительность с ретро-стилем одним из основных препятствий являются колеса. Современные дорожные мотоциклы обычно оснащаются литыми колесами, а спицованные колеса в стандартной комплектации используются только на моделях малого объема и некоторых классических моделях.

Что касается Z650RS, то установленные на заводе колеса модные и очень хорошо спроектированы, создавая классический вид. Они имеют мотив спицованного колеса, обладая при этом современной производительностью, но я уверен, что некоторые райдеры думают: «Если бы у него были настоящие спицованные колеса, он был бы круче, как Zephyr 750RS или Zapper с воздушным охлаждением!» Спицованные колеса, которые мы представим здесь, — это ответ на такие желания.

И бескамерные, и легкие

Вы думаете: «Спицованные колеса выглядят круто, но я не хочу жертвовать производительностью!»? Что ж, классические бескамерные колеса D.I.D вас не разочаруют. Основные особенности:

- Полностью бескамерные благодаря системе перекрестных спиц
- Вес на +300 г больше, чем у стандартных
- Полностью того же размера, что и стандартные колеса
- Тормозные диски можно использовать без доработок

Колеса полностью бескамерные и того же размера, что и стандартные, поэтому современные радиальные шины можно устанавливать без каких-либо проблем. Бескамерность обеспечивается «ободом с механизмом бескамерного соединения», конструкцией, используемой в серии BMW GS и CRF1100L Africa Twin, которая обычно называется «перекрестной спицей».

Кроме того, спицованные колеса часто намного тяжелее литых, но в данном случае увеличение веса минимально, всего +300 г на колесо по сравнению со стандартными. Благодаря этому плавность хода, характерная для спицованных колес, достигается без ущерба для стандартной управляемости. Кроме того, стандартные тормозные диски можно использовать без доработок, что устраняет необходимость приобретения дополнительных деталей помимо колес. D.I.D отлично справилась с выполнением своего обещания «продвинутые спицованные колеса с ретро-оттенком».

Давайте попробуем фактически заменить колеса!

Вот мотоцикл, на который мы будем устанавливать бескамерные спицованные колеса D.I.D для Z650RS! Цвет — Moondust Gray.

Мотоцикл, использованный для примера установки колес на официальном сайте D.I.D, — это Candy Red, посвященный 50-летию серии Z. Что касается других цветовых примеров, то у них есть Candy Emerald Green с золотыми стандартными колесами... так что это сочетание бескамерных спицованных колес D.I.D и Moondust Gray, вероятно, первое!

Перед началом работ по замене

Прежде чем приступить к процессу замены колес, давайте посмотрим на стандартный внешний вид. Сочетание Moondust Gray с черными стандартными колесами выглядит более современно, чем другие цвета с золотыми колесами.

Мы немного отвлекаемся, но вот как выглядят снятое стандартное заднее колесо и бескамерное спицованное колесо рядом. Хотя размер самого колеса точно такой же, бескамерное спицованное колесо выглядит немного больше из-за значительной разницы в цвете и форме обода. У меня есть ощущение, что общее впечатление от мотоцикла значительно изменится после установки колес.

Давайте установим эти колеса!

Теперь приступим к работе! Для тех, кто также планирует самостоятельно заменить колеса, мы кратко объясним необходимый рабочий процесс.

Примерный ход работы:

Поднять переднюю и заднюю часть на подставку
↓
Снять передние и задние колеса
↓
Переставить передние и задние тормозные диски и кольца датчика ABS
↓
Установить передние и задние бескамерные спицованные колеса

При установке/снятии стандартных передних/задних колес на Z650RS никаких особых мер предосторожности не требуется.

Как только стандартное колесо снято, снимите передние и задние тормозные диски и кольцо датчика для ABS. Кроме того, с заднего колеса потребуется снять звездочку, держатель звездочки и демпфер ступицы.

Вот список того, что было снято со стандартного заднего колеса: звездочка и держатель звездочки, демпфер ступицы, левая и правая втулки колеса и тормозной диск.

А вот что было снято со стандартного переднего колеса. Левый и правый тормозные диски, левая и правая втулки колеса и кольцо датчика для ABS будут перенесены на бескамерное спицованное колесо.

Как упоминалось выше, при замене стандартного колеса на это бескамерное спицованное колесо не требуется приобретать никаких дополнительных деталей. Тормозной диск и демпфер ступицы — это детали, которые со временем изнашиваются, поэтому это может быть хорошей возможностью для их замены. Подшипники колес и другие компоненты уже запрессованы, и единственными специально требуемыми деталями являются болты тормозного диска, которые поставляются при покупке колес.

При установке бескамерных спицованных колес обязательно используйте специальные болты тормозного диска, которые поставляются в комплекте. На картинке выше слева — стандартный болт, справа — прилагаемый болт. Поскольку длина и форма отличаются, будет очень опасно, если вы используете стандартные болты.

Пока вы надежно закрепите тормозной диск с помощью прилагаемых болтов, вам останется только выполнить процедуру в обратном порядке от снятия стандартного колеса.

Осталось только собрать все и проверить момент затяжки! Если вы не уверены в своих силах, вы всегда можете найти мастерскую, которая сделает это за вас.

Сравним со стандартными колесами!

Вот фотография под тем же углом, что и при проверке стандартного внешнего вида перед установкой бескамерных спицованных колес. Другими словами, это выглядит довольно круто! Это также создает иллюзию, что так было с завода. Стиль настолько хорошо сочетается, что вы можете подумать, что мотоцикл продавался новым в таком состоянии.

Сравнивая их бок о бок, мы видим, что, несмотря на то, что стиль идеально сочетался с новыми колесами, впечатление до и после установки совершенно разное. В то время как черные и оранжевые стандартные колеса подчеркивали современные и спортивные аспекты, бескамерные спицованные колеса придают гораздо более роскошный вид наряду с классической атмосферой.

Если смотреть сзади, форма заднего фонаря придает мотоциклу еще более классический и модный вид при оснащении бескамерными спицованными колесами. Хотя колеса того же размера, что и стандартные, бескамерные спицованные колеса выглядят немного шире, вероятно, из-за формы обода и угла перекрестных спиц.

Для шин мы установили TT100GP Radial, современные радиальные шины с классическим рисунком. Шины не входят в комплект этих колес, поэтому интересно подумать, какие шины подошли бы лучше всего.

Давайте рассмотрим поближе!

Вот несколько снимков, сделанных при естественном освещении. Начнем спереди. Сочетание Moondust Gray и Ebony с золотыми колесами с порошковым покрытием идеально подходит.

Лично мне нравится этот вид сзади. Дизайн с перекрестными спицами придает колесу классический вид, но с ощущением ширины, которого нет у обычных спицованных колес. Стиль не просто классический. В сочетании с современной производительностью это действительно воплощение того, что значит быть «нео» классическим.

Зазор между спицованными колесами и современными двойными дисками также выглядит круто. Этот крупный план ободов колес также показывает, что качество краски очень высокое.

Что касается задней части, то само колесо такое же, но одна деталь, где можно почувствовать высокий уровень качества, — это ступица. Помимо упомянутого качества краски, ступица, которая огромна и требует прецизионной круглости, обработана, что объясняет цену в 350 000 иен за передние и задние колеса.