Hoàn thiện Z650RS với mâm căm xe! Đánh giá mâm căm không săm D.I.D

Tại Triển lãm Mô tô năm 2023, D.I.D, nổi tiếng với các nhà sản xuất xích, cuối cùng đã công bố việc ra mắt mâm căm không săm dành riêng cho Z650RS. Hiệu suất của nó như thế nào? Trông nó ra sao? Có cần phụ kiện bổ sung để lắp đặt không? Chắc hẳn bạn có rất nhiều câu hỏi, vì vậy chúng tôi sẽ tự mình trải nghiệm và gửi đến bạn bài đánh giá!

D.I.D sản xuất mâm xe ư?

Nhiều người có thể nghĩ, "Tôi chỉ biết D.I.D là nhà sản xuất xích, liệu họ có sản xuất mâm xe không?" Tuy nhiên, trên thực tế, D.I.D có thị phần áp đảo trong lĩnh vực sản xuất mâm xe cho các môn thể thao địa hình như Motocross. Một trong những sản phẩm nổi tiếng nhất là dòng mâm nhôm cường độ cao dành cho thi đấu mang tên 'DIRT STAR'.

Hầu hết các tay đua hàng đầu tại giải AMA Supercross của Mỹ, cái nôi của Motocross, và giải Toàn Nhật Bản Motocross đều lựa chọn ST-X. Dựa trên kiến thức sâu rộng về mâm căm cho xe địa hình, D.I.D đã phát triển mới "Mâm căm Type C (Classic Tubeless)" dành riêng cho Z650RS!

Trước hết, hãy cùng xem chi tiết về bản thân mâm xe!

Xe kiểu dáng Neo-Classic đang rất được ưa chuộng hiện nay, với nhiều hãng cho ra mắt những mẫu xe chất lượng cao. Tuy nhiên, một trong những trở ngại lớn nhất khi cố gắng kết hợp hiệu suất hiện đại với phong cách cổ điển chính là mâm xe. Xe số phổ thông hiện nay thường được trang bị mâm đúc, chỉ những mẫu xe dung tích nhỏ và một số mẫu xe cổ điển mới sử dụng mâm căm.

Đối với Z650RS, mâm xe nguyên bản có thiết kế tinh tế mang lại cảm giác cổ điển. Mặc dù có hiệu suất hiện đại và lấy cảm hứng từ mâm căm, nhưng có lẽ nhiều người lái xe nghĩ rằng "Nếu có mâm căm thật thì sẽ ngầu hơn như Zephyr 750RS hay Zephyr làm mát bằng gió!". Mâm căm mà chúng tôi giới thiệu lần này có thể là câu trả lời cho mong muốn đó.

Cả không săm và trọng lượng nhẹ

Bạn nghĩ, "Mâm căm thì đẹp nhưng không muốn hy sinh hiệu suất!"? Mâm căm không săm Type C của D.I.D sẽ giúp bạn. Các tính năng chính bao gồm:

- Hoàn toàn không săm với hệ thống căm chéo
- Trọng lượng tăng +300g so với mâm nguyên bản
- Kích thước hoàn toàn giống mâm nguyên bản
- Có thể sử dụng mà không cần sửa đổi đĩa phanh

Mâm xe hoàn toàn không săm và có kích thước giống hệt mâm nguyên bản, vì vậy bạn có thể lắp lốp radial mới nhất mà không gặp vấn đề gì. Không săm có thể thực hiện được thông qua "vành có phần không săm", một cấu trúc thường được gọi là "hệ thống căm chéo" và được sử dụng trên dòng xe BMW GS và CRF1100L Africa Twin.

Ngoài ra, mặc dù mâm căm thường nặng hơn mâm đúc, nhưng trong trường hợp sản phẩm này, trọng lượng tăng thêm chỉ +300g mỗi bánh, một mức tăng không đáng kể so với mâm nguyên bản. Điều này cho phép duy trì cảm giác lái êm ái đặc trưng của mâm căm trong khi vẫn giữ nguyên khả năng xử lý như mâm nguyên bản. Hơn nữa, bạn có thể sử dụng đĩa phanh nguyên bản mà không cần sửa đổi, vì vậy bạn không cần mua thêm phụ kiện nào khác ngoài mâm xe. D.I.D đã giữ đúng lời hứa về "mâm căm tiên tiến mang đậm nét cổ điển".

Hãy cùng thay mâm xe thực tế!

Đây là chiếc xe sẽ được lắp đặt mâm căm không săm Z650RS của D.I.D! Màu xe là Mundust Grey.

Chiếc xe được sử dụng trong ví dụ lắp đặt mâm xe là phiên bản màu Candy Red kỷ niệm 50 năm dòng Z của D.I.D, được đăng tải trên trang web chính thức của D.I.D. Một ví dụ khác về màu sắc là mâm nguyên bản màu Candy Emerald Green và Gold, nhưng sự kết hợp giữa mâm căm không săm D.I.D và Mundust Grey có lẽ là lần đầu tiên!

Trước khi bắt đầu công việc thay thế

Trước khi bắt đầu công việc thay thế mâm xe thực tế, hãy cùng xem xét kiểu dáng nguyên bản. Sự kết hợp giữa màu Mundust Grey và mâm nguyên bản màu đen trông hiện đại hơn so với các màu khác của mâm vàng.

Mặc dù có một chút khác biệt ở phía trước và phía sau, nhưng đây là hình ảnh so sánh mâm sau nguyên bản đã tháo ra và mâm căm không săm đặt cạnh nhau. Bản thân kích thước mâm xe là hoàn toàn giống nhau, nhưng do màu sắc và hình dạng của mâm xe, mâm căm không săm trông có vẻ lớn hơn một chút. Có cảm giác rằng ấn tượng tổng thể của chiếc xe sẽ thay đổi đáng kể khi lắp mâm xe.

Bây giờ, hãy lắp mâm xe!

Bây giờ, hãy bắt đầu công việc! Đối với những người có kế hoạch tự thay thế mâm xe, chúng tôi sẽ tóm tắt các bước cần thiết.

Luồng công việc đại khái như sau:

Đặt xe lên chân chống trước và sau
↓
Tháo bánh trước và bánh sau
↓
Chuyển đĩa phanh trước/sau và vòng cảm biến ABS
↓
Lắp mâm căm không săm trước/sau

Không có lưu ý đặc biệt nào đối với Z650RS khi lắp/tháo mâm nguyên bản trước/sau.

Ngay sau khi tháo mâm nguyên bản, hãy tháo đĩa phanh trước/sau và vòng cảm biến ABS. Ngoài ra, bạn cũng cần tháo nhông xích, gá nhông xích và bộ giảm chấn trục sau.

Tiếp theo là danh sách các bộ phận được tháo ra từ mâm sau nguyên bản: nhông xích và gá nhông xích, bộ giảm chấn trục, vòng đệm bánh xe trái và phải, đĩa phanh.

Các bộ phận được tháo ra từ mâm trước nguyên bản bao gồm: đĩa phanh trái và phải, vòng đệm bánh xe trái và phải, vòng cảm biến ABS. Chúng sẽ được chuyển sang mâm căm không săm.

Như đã đề cập ở trên, không có bộ phận nào cần mua thêm khi thay thế mâm nguyên bản bằng mâm căm không săm. Đĩa phanh và bộ giảm chấn trục là những bộ phận bị suy giảm hiệu suất và hao mòn theo thời gian, vì vậy đây có thể là cơ hội tốt để thay thế chúng. Vòng bi bánh xe và các bộ phận khác đã được ép sẵn, và bộ phận duy nhất thực sự cần thiết là bu lông đĩa phanh đi kèm khi mua mâm xe.

Khi lắp mâm căm không săm, bạn phải sử dụng bu lông đĩa phanh chuyên dụng đi kèm. Bu lông nguyên bản ở bên trái ảnh trên và bu lông đi kèm ở bên phải. Vì chiều dài và hình dạng khác nhau, việc sử dụng bu lông nguyên bản sẽ rất nguy hiểm.

Chỉ cần cố định đĩa phanh bằng bu lông đi kèm, sau đó thực hiện ngược lại các bước khi tháo mâm nguyên bản.

Việc còn lại là lắp ráp và kiểm tra mô-men xoắn! Nếu bạn không tự tin làm việc một mình, bạn luôn có thể đến các cửa hàng sửa chữa để nhờ họ thực hiện.

Hãy so sánh với mâm nguyên bản!

Đây là bức ảnh chụp từ cùng một góc với khi chúng tôi kiểm tra kiểu dáng nguyên bản trước khi lắp mâm căm không săm. Trông nó khá tuyệt vời, đến mức không có từ nào diễn tả hay hơn! Nó khiến người ta có ảo tưởng rằng nó vốn dĩ trông như thế này. Kiểu dáng quá phù hợp, bạn có thể nghĩ rằng chiếc xe này là một chiếc xe mới.

Khi so sánh cạnh nhau, kiểu dáng hoàn toàn phù hợp với mâm xe mới, nhưng ấn tượng trước và sau khi lắp đặt lại khá khác biệt. Trong khi mâm nguyên bản màu đen và cam nhấn mạnh vẻ ngoài hiện đại và thể thao, thì mâm căm không săm lại mang đến cảm giác sang trọng hơn nhiều cùng với bầu không khí cổ điển.

Nhìn từ phía sau, hình dáng đèn hậu mang lại cảm giác cổ điển và tinh tế hơn khi lắp mâm căm không săm. Kích thước mâm xe giống mâm nguyên bản, nhưng mâm căm không săm trông có vẻ rộng hơn một chút do hình dạng vành và góc của các nan hoa chéo.

Lốp xe được lắp là lốp radial TT100GP, một loại lốp radial hiện đại với hoa văn cổ điển. Mâm xe này không bao gồm lốp, vì vậy sẽ rất thú vị khi suy nghĩ xem loại lốp nào sẽ phù hợp nhất.

Hãy xem kỹ hơn!

Đây là những bức ảnh chụp dưới ánh sáng tự nhiên. Chúng ta hãy bắt đầu từ phía trước. Sự kết hợp giữa màu Mundust Grey và Ebony cùng với lớp sơn vàng dạng bột tạo nên một sự hài hòa hoàn hảo.

Cá nhân tôi rất thích phần nhìn từ phía sau này. Thiết kế nan hoa chéo mang lại cảm giác cổ điển, đồng thời tạo cảm giác rộng rãi mà bạn không thể thấy ở mâm căm thông thường. Tuy nhiên, kiểu dáng không chỉ đơn thuần là cổ điển. Nó hiện thực hóa ý nghĩa thực sự của "Neo" Classic với hiệu suất hiện đại.

Khoảng cách giữa mâm căm và đĩa kép hiện đại cũng rất đẹp. Ngay cả trong bức ảnh cận cảnh vành mâm xe, bạn cũng có thể thấy chất lượng sơn rất xuất sắc.

Đối với phía sau, bản thân mâm xe là giống nhau, nhưng điểm nhấn tạo cảm giác chất lượng cao là phần trục bánh xe. Ngoài chất lượng sơn đã đề cập ở trên, giá của mâm trước và sau lên tới 350.000 yên là do trục bánh xe, vốn đòi hỏi kích thước lớn và độ tròn chính xác, đã được gia công cơ khí.