Speichenräder machen die Z650RS komplett! Überprüfung der D.I.D Tubeless Spoke Räder

Auf der Motorradmesse im März 2023 kündigte D.I.D., bekannt als führender Hersteller von Ketten, endlich die Einführung von Tubeless-Speichenrädern speziell für die Z650RS an. Wie funktionieren sie? Wie sehen sie aus? Sind für die Montage zusätzliche Teile erforderlich? Wir wissen, dass Sie eine Menge Fragen haben, also haben wir einige davon in die Finger bekommen, um sie auszuprobieren und Ihnen unseren Bericht zu geben!

D.I.D. stellt Räder her?

Viele von euch werden vielleicht denken: "Ich habe von D.I.D als Kettenhersteller gehört, aber stellen sie auch Laufräder her?" Tatsächlich hat D.I.D einen überwältigenden Anteil als Laufradhersteller für den Off-Road-Bereich, z. B. für Motocross. Eines ihrer bekanntesten Produkte ist die "DIRT STAR"-Serie von hochfesten Wettbewerbsfelgen aus Aluminium.

Die meisten der Top-Fahrer des AMA Supercross in den USA (der Heimat des Motocross) sowie des All Japan Motocross wählen ST-X. Mit ihrem immensen Wissen über Speichenräder für den Off-Road-Einsatz hat D.I.D diese "SPOKE WHEELS Type C (Classic Tubeless)" exklusiv für die Z650RS neu entwickelt!

Schauen wir uns zunächst die Details des Rades selbst an!

Fahrräder im neoklassischen Stil sind heutzutage sehr beliebt, und viele Unternehmen bieten hochwertige Modelle an. Wenn man jedoch versucht, moderne Leistung mit einem Retro-Stil zu kombinieren, sind die Räder einer der größten Engpässe. Aktuelle Straßenfahrräder sind in der Regel mit Gussrädern ausgestattet, und nur Modelle mit kleinem Hubraum und einige klassische Modelle haben Speichenräder im Angebot.

Bei der Z650RS sind die werkseitig montierten Räder modern und sehr gut gestaltet, so dass sie einen klassischen Look haben. Sie haben ein Speichenradmotiv und bieten gleichzeitig moderne Leistung, aber ich bin sicher, dass einige Fahrer da draußen denken: "Wenn es echte Speichenräder hätte, wäre es cooler, wie eine Zephyr 750RS oder eine luftgekühlte Zapper!" Die Speichenräder, die wir hier vorstellen, sind die Antwort auf genau solche Wünsche.

Sowohl schlauchlos als auch leicht

Du denkst: "Speichenräder sehen cool aus, aber ich will keine Kompromisse bei der Leistung eingehen!", richtig? Dann sind die klassischen Tubeless-Laufräder von D.I.D. genau das Richtige für dich. Die wichtigsten Merkmale sind:

- Vollständig schlauchlos durch das Kreuzspeichensystem
- Das Gewicht beträgt +300g im Vergleich zum Original
- Perfekt die gleiche Größe wie die Serienräder
- Bremsscheiben können ohne Modifikation verwendet werden

Die Räder sind komplett schlauchlos und haben die gleiche Größe wie die Serienräder, so dass moderne Radialreifen ohne Probleme montiert werden können. Die Schlauchlosigkeit wird durch die "Tubeless-Mechanismus-Felge" ermöglicht, eine Struktur, die bei der GS-Serie von BMW und der CRF1100L Africa Twin verwendet wird und allgemein als "Kreuzspeiche" bezeichnet wird.

Außerdem sind Speichenräder oft viel schwerer als Gussräder, aber in diesem Fall ist die Gewichtszunahme mit nur +300g pro Rad im Vergleich zum Original minimal. Damit kann die für Speichenräder charakteristische Laufruhe erreicht werden, ohne dass das serienmäßige Fahrverhalten beeinträchtigt wird. Außerdem können die serienmäßigen Bremsscheiben ohne Modifikation verwendet werden, so dass keine zusätzlichen Teile zusätzlich zu den Rädern gekauft werden müssen. D.I.D. hat sein Versprechen von "fortschrittlichen Speichenrädern mit Retro-Geschmack" wahr gemacht.

Versuchen wir mal, die Räder tatsächlich zu ersetzen!

Hier ist das Motorrad, auf das wir die schlauchlosen Speichenräder Z650RS von D.I.D. montieren werden! Die Farbe ist Moondust Gray.

Das auf der offiziellen Website von D.I.D. gezeigte Beispiel für die Montage der Räder ist in der Farbe Candy Red gehalten, die an das 50-jährige Jubiläum der Z-Serie erinnert. Was andere Farbbeispiele angeht, so gibt es ein Candy Emerald Green mit goldenen Serienrädern... diese Kombination von D.I.D schlauchlosen Speichenrädern und Moondust Gray ist also wahrscheinlich eine Premiere!

Vor Beginn der Austauscharbeiten

Bevor wir mit dem eigentlichen Austausch der Räder beginnen, sollten wir uns das serienmäßige Styling ansehen. Die Kombination von Moondust Gray mit schwarzen Serienrädern sieht moderner aus als die anderen Farben mit goldenen Rädern.

Wir gehen ein wenig hin und her, aber so sehen das ausgebaute Serienhinterrad und das schlauchlose Speichenrad nebeneinander aus. Obwohl die Radgröße an sich identisch ist, wirkt das schlauchlose Speichenrad aufgrund des deutlichen Unterschieds in der Radfarbe und -form etwas größer. Ich habe das Gefühl, dass sich der Gesamteindruck des Fahrrads erheblich verändern wird, wenn die Räder montiert sind.

Auf geht's mit den Rädern!

Und jetzt ran an die Arbeit! Für diejenigen, die den Laufradwechsel auch in Eigenregie durchführen wollen, erklären wir hier kurz den notwendigen Arbeitsablauf.

Der grobe Ablauf ist:

Vorder- und Hinterrad auf einen Ständer stellen
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Vorder- und Hinterrad ausbauen
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Verpflanzen Sie die vorderen und hinteren Bremsscheiben und ABS-Sensorringe
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Montieren Sie die vorderen und hinteren schlauchlosen Speichenräder

Für die Z650RS gibt es keine besonderen Vorsichtsmaßnahmen bei der Montage/Demontage der serienmäßigen Vorder-/Hinterräder.

Sobald das Serienrad ausgebaut ist, entfernen Sie die vorderen und hinteren Bremsscheiben und den ABS-Sensorring. Darüber hinaus müssen auch das Ritzel, der Ritzelträger und der Nabendämpfer vom Hinterrad entfernt werden.

Hier ist eine Liste der Teile, die aus dem Original-Hinterrad ausgebaut wurden: Ritzel und Ritzelträger, Nabendämpfer, linker und rechter Radkranz und Bremsscheibe.

Und hier ist, was vom Original-Vorderrad entfernt wurde. Die linke und rechte Bremsscheibe, der linke und rechte Radkranz und der ABS-Sensorring werden auf das schlauchlose Speichenrad verpflanzt.

Wie bereits erwähnt, müssen keine zusätzlichen Teile gekauft werden, wenn das Serienrad durch dieses schlauchlose Speichenrad ersetzt wird. Die Bremsscheibe und der Nabendämpfer sind Teile, die sich mit der Zeit verschlechtern und abnutzen, so dass es eine gute Gelegenheit ist, sie zu ersetzen. Die Radlager und andere Teile sind bereits eingepresst, und die einzigen speziell benötigten Teile sind die Bremsscheibenschrauben, die beim Kauf der Räder mitgeliefert werden.

Wenn Sie die schlauchlosen Speichenräder montieren, müssen Sie die speziellen Bremsscheibenschrauben verwenden, die im Lieferumfang enthalten sind. In der Abbildung oben ist links die serienmäßige Schraube und rechts die mitgelieferte Schraube zu sehen. Da die Länge und die Form unterschiedlich sind, ist es sehr gefährlich, wenn Sie die serienmäßigen Schrauben verwenden.

Solange Sie sicherstellen, dass Sie die Bremsscheibe mit den mitgelieferten Schrauben befestigen, müssen Sie nur noch den Vorgang umkehren, den Sie beim Ausbau des Originalrads durchgeführt haben.

Jetzt müssen Sie sie nur noch montieren und das Drehmoment überprüfen! Wenn Sie sich die Arbeit nicht zutrauen, können Sie jederzeit eine Werkstatt aufsuchen, die das für Sie erledigt.

Vergleichen wir es mit den Serienrädern!

Hier ist ein Foto aus dem gleichen Blickwinkel wie bei der Überprüfung des Originalstylings vor der Montage der Tubeless-Speichenräder. In Ermangelung besserer Worte: Es sieht ziemlich cool aus! Es erweckt auch den Eindruck, dass es von Anfang an so ausgesehen hat. Das Styling passt so gut, dass man meinen könnte, das Motorrad sei in diesem Zustand neu verkauft worden.

Wenn man die beiden Räder nebeneinander vergleicht, sieht man, dass trotz der Tatsache, dass der Stil perfekt zu den neuen Rädern passte, der Eindruck vor und nach der Montage der Räder ganz anders ist. Während die schwarzen und orangefarbenen Serienräder moderne und sportliche Aspekte betonten, wirken die Tubeless-Speichenräder viel luxuriöser und haben eine klassische Atmosphäre.

Von hinten betrachtet, verleiht die Form des Rücklichts dem Motorrad mit den Tubeless-Speichenrädern ein noch klassischeres und modischeres Aussehen. Obwohl die Räder die gleiche Größe wie die Serienräder haben, wirken die Tubeless-Speichenräder etwas breiter, was wahrscheinlich auf die Felgenform und den Winkel der Kreuzspeichen zurückzuführen ist.

Bei den Reifen haben wir sie mit TT100GP Radial ausgestattet, einem modernen Radialreifen mit klassischem Profil. Reifen sind bei diesen Rädern nicht im Lieferumfang enthalten, es macht also Spaß, darüber nachzudenken, welche Art von Reifen am besten passen würde.

Schauen wir es uns genauer an!

Hier sind einige Aufnahmen bei natürlichem Licht. Fangen wir mit der Vorderseite an. Die Kombination aus Moondust Gray und Ebony mit den pulverbeschichteten goldenen Felgen ist perfekt.

Mir persönlich gefällt diese Heckansicht. Das Kreuzspeichendesign verleiht dem Rad ein klassisches Aussehen, aber mit einem breiten Gefühl, das man bei gewöhnlichen Speichenrädern nicht findet. Das Styling ist aber nicht nur klassisch. Gepaart mit moderner Leistung ist dies wirklich die Verkörperung dessen, was es bedeutet, "neo" klassisch zu sein.

Cool ist auch der Abstand zwischen den Speichenrädern und den modernen Doppelscheiben. Diese Nahaufnahme der Felgen zeigt auch, dass die Qualität der Lackierung sehr hoch ist.

Hinten ist das Rad an sich gleich, aber ein Punkt, an dem man das hohe Qualitätsniveau spürt, ist die Nabe. Abgesehen von der bereits erwähnten Lackqualität ist die Nabe, die riesig ist und eine präzise Rundung haben muss, maschinell bearbeitet, was den Preis von 350.000 JPY für Vorder- und Hinterrad erklärt.