Yamaha NMAX155 uitgerust met "Shift Down" functie. Allround rijeigenschappen zijn de beste in de MAX-serie!

De Yamaha NMAX155, die in februari 2025 zijn eerste grote modelwijziging onderging, neemt het ontwerp over van Yamaha's "MAX-serie" sportscooters. Hij beschikt over unieke mechanismen zoals de elektronisch geregelde CVT "YECVT" met downshift-functie en een dubbellaags display, wat de sportieve prestaties verbetert. Het model van 2026 wordt geleverd met drie nieuwe kleuropties, en deze recensie richt zich op de blauwe variant.

Tekst door: Hiroyasu Ogawa Foto's door: Yuko Koizumi

Verrassend? Blauw is een primeur voor de NMAX-serie in Japan

De nieuwe NMAX155 heeft een compacter ontwerp, met name in het middengedeelte en de voor- en achterverhoudingen, vergeleken met het vorige model. Naast het getoonde blauw zijn er nieuwe kleuren zoals zilver en mat donkergrijs.

De boemerangvormige zijpanelen, die van achter naar voren lopen, drukken het krachtige beeld uit dat kenmerkend is voor de MAX-serie.

De Yamaha NMAX verscheen voor het eerst in Japan in 2016 als een 125cc scooter, die een beheersbare lichaamsgrootte combineerde met een ontspannen zitpositie. De NMAX155 breidt hierop voort door dezelfde lichaamsgrootte te behouden en de cilinderinhoud te verhogen naar 155cc, waardoor snelwegritten mogelijk zijn.

Het Japanse model debuteerde in 2017. In 2022 werd de "Blue Core" motor bijgewerkt om te voldoen aan nieuwe emissienormen. Hij is voorzien van de "Smart Motor Generator" voor stille motorstarts en een start/stop-functie voor verbeterd brandstofverbruik. Het frame werd opnieuw ontworpen, de ophangingsinstellingen werden herzien en de uitrusting werd verbeterd, inclusief smartphoneconnectiviteit. De styling werd bijgewerkt met nieuwe zijpanelen met het "boemerangmotief" dat kenmerkend is voor de MAX-serie.

Het model van 2025 markeert de eerste grote revisie. De Blue Core-motor, bekend om zijn balans tussen brandstofefficiëntie en sportiviteit, heeft nieuwe carters, krukassen en oliepomp. De nokkenaskettinggeleider is veranderd van een torsieveer type naar een hydraulisch type om de wrijvingsweerstand te verminderen. De radiator en de radiateurventilator zijn ook aangepast voor een verbeterde koelings efficiëntie. Bovendien is voor het eerst een "rijmodusselectiefunctie" aangenomen, waarmee rijders kunnen kiezen tussen "T-modus" voor soepel stadsverkeer en "S-modus" voor responsieve prestaties op bochtige wegen.

Daarnaast maakt de "SHIFT-knop" tot drie niveaus van terugschakelen mogelijk, wat motorremmen op lange afdalingen mogelijk maakt en zorgt voor scherpe acceleratie bij het uitkomen van bochten en bij het inhalen. De "YECVT" regelt elektronisch de overbrengingsverhouding van de CVT als reactie op de input van de bestuurder, en de dempingseigenschappen van de voor- en achtervering zijn aangepast om het rijcomfort nabij de volledige bodem te verbeteren.

Het display is een dubbellaagse configuratie van LCD en TFT. Het TFT-display kan ook functioneren als navigatiescherm wanneer het is verbonden met een smartphone met de "Garmin StreetCross" app geïnstalleerd, wat het dagelijkse gemak aanzienlijk verbetert. Hoewel het model van 2026 geen wijzigingen heeft aan de belangrijkste specificaties of uitrusting, introduceert het drie nieuwe kleuropties. Met name de blauwe kleur (Deep Purplish Blue Metallic C), die de identiteit van Yamaha symboliseert, is een primeur voor de NMAX-serie in Japan.

De LED-koplampen zijn in twee niveaus gerangschikt. De LED-positielichten en richtingaanwijzers zijn ontworpen met een motief dat een "N" en een gespiegelde "N" combineert.

Het LED-achterlicht is zo ontworpen dat het vanuit een hoek op een "M" lijkt. Het heeft ook een gevarenfunctie en biedt een goede zichtbaarheid.

Het LCD-display toont snelheid, kilometerteller en brandstofniveau. De klok, toerenteller, motorstand en terugschakelindicator worden weergegeven op het TFT-display.

Wanneer verbonden met de "Y-Connect" app, worden inkomende oproepen en e-mails weergegeven op het TFT-scherm. De smartphone-app maakt beheer van de rijgeschiedenis, etc. mogelijk.

Wanneer verbonden met de "Garmin StreetCross" app, kan het TFT-display worden gebruikt als navigatiescherm, wat het gemak tijdens het rijden aanzienlijk verbetert dankzij de goede zichtbaarheid.

Het zadel biedt voldoende ruimte voor en achter en maakt een flexibele zitpositie mogelijk. De hoes heeft een antislipafwerking en stiksels.

De opbergruimte onder het zadel heeft een inhoud van ongeveer 23 liter. Hij biedt plaats aan een integraalhelm, zoals gebruikt bij deze test, met ruimte voor regenuitrusting.

Het rechter opbergvak heeft een maximale draagcapaciteit van 0,3 kg, terwijl het linker vak een maximale draagcapaciteit van 1,5 kg heeft en is voorzien van een USB Type-C-aansluiting. De brandstoftankinhoud is 7,1 liter. Het stuur, het zadel en het tankklepje kunnen worden ontgrendeld met de smart key.

De radiator en radiateurventilator zijn aangepast voor een verbeterde koelings efficiëntie. Interne motorverbeteringen verminderen de wrijvingsweerstand en zorgen voor een beter brandstofverbruik.

Controle van de grondbereikbaarheid van de NMAX155

De bestuurder is 172 cm lang en met een zithoogte van 770 mm kan hij de voetzolen stevig op de grond plaatsen. Er is voldoende ruimte op de vloerplank, waardoor een flexibele zitpositie mogelijk is.

Bij het proberen beide voeten neer te zetten, waren de hielen lichtjes omhoog. Het lage zwaartepunt en het stabiele chassis bieden echter vertrouwen in de grondbereikbaarheid.

De bestuurder is 156 cm lang. Ze staat op de bal van haar voeten, maar "voelt geen angst omdat het gemakkelijk is om een ​​voorkeurszithouding te vinden."

"Ik sta op de bal van beide voeten, maar er is een gevoel van stabiliteit omdat de motor niet zwaar is. De vloerplank is breed, dus ik vond het een beetje moeilijk om mijn voeten neer te zetten."

De "Downshift" Functie Levert Sportief Rijden zoals een Handgeschakelde Versnellingsbak

De "YECVT" bereikt het gevoel van handgeschakelde versnellingen ondanks dat het een continu variabele transmissie is, waardoor motorremmen bij het ingaan van bochten en snelle acceleratie bij het uitkomen mogelijk zijn. Dit mechanisme maakt het rijden van de NMAX155 nog sportiever.

De NMAX155 is ontwikkeld op basis van de 125cc NMAX en deelt dezelfde lichaamsgrootte. Vanwege verschillen in uitrusting is het gewicht 3 kg hoger, namelijk 135 kg. Het maximale vermogen is echter toegenomen van 12 pk naar 15 pk, en het maximale koppel van 1,1 kgf·m naar 1,4 kgf·m, wat de wendbaarheid van een 125cc scooter balanceert met de soepele acceleratie van een 155cc model. De "downshift" functie verbetert de sportieve rijervaring van de NMAX155 verder.

Door op de "SHIFT-knop" op het linker stuur te drukken, wordt de optimale CVT-overbrengingsverhouding in realtime berekend op basis van informatie zoals gasklepstand en -hoek, voertuigsnelheid en motortoerental. Een motor regelt vervolgens de CVT-positie om het motortoerental te verhogen. Door nogmaals op de SHIFT-knop te drukken, is tot drie niveaus van terugschakelen mogelijk. Dit maakt effectief gebruik van motorremmen op afdalingen mogelijk en zorgt voor soepele acceleratie bij het inhalen, waardoor een teruggeschakelde toestand ontstaat die vergelijkbaar is met een handgeschakelde versnellingsbak, zelfs met een CVT. Het terugschakelen wordt geannuleerd en keert terug naar de vorige rijmodus als de rijmodus tijdens het terugschakelen wordt gewijzigd, als het cruisen wordt gehandhaafd, als het gas voor een bepaald bedrag wordt gesloten, of als de snelheid verder afneemt.

Door op de knop "SHIFT" te drukken tijdens het rijden, wordt het motortoerental verhoogd, vergelijkbaar met terugschakelen op een handgeschakelde motor. De "MODE" selectieschakelaar bevindt zich aan de achterkant van de bovenkant van de schakelaarbehuizing. Door erop te drukken wisselt men tussen "S-modus" en "T-modus".

Deze afbeelding toont de motorrem die wordt gebruikt door op de "SHIFT" knop te drukken. Het TFT-display geeft aan dat de maximale drievoudige terugschakeling is ingeschakeld.

In "S-modus" wordt het motortoerental verhoogd en wordt de respons scherper, wat sportief rijden op bochtige wegen mogelijk maakt. "T-modus" geeft prioriteit aan brandstofefficiëntie voor soepel stadsverkeer. De twee modi kunnen worden geschakeld.

De "YECVT" verbetert de sportiviteit van het rijden door middel van elektronische regelingen zoals CVT-positiecontrole, rijmodusselectie en tractiecontrole.

In zowel "T-modus" als "S-modus" is het stationaire toerental ongeveer 1500-1600 tpm, met koppeling aangrijping nabij 2600 tpm. Het koppel bouwt op vanaf 3000 tpm en biedt praktische trekkracht bij 4000 tpm. In "S-modus" versnelt de motor snel naar 6000 tpm, waar de VVA (Variable Valve Actuation) wordt geactiveerd. De motor behoudt zijn vermogensbereik tussen 4000-6000 tpm tijdens het rijden, met een directe gasrespons voor wendbaar machinegedrag en sportief rijden.

Daarentegen handhaaft de "T-modus" het motortoerental tussen 4000-5000 tpm, wat een mildere gasrespons biedt. De acceleratie is ook milder, wat resulteert in rustiger machinegedrag en een soepeler rit.

Bij 70 km/u is het motortoerental 5000 tpm in "T-modus" en 6000 tpm in "S-modus", een verschil van ongeveer 1000 tpm. In het lage tot middensegment vertaalt dit verschil in toeren zich in acceleratie, terwijl het bij hogere snelheden de respons en motorremming beïnvloedt. De rijervaring verandert aanzienlijk tussen de modi, waardoor rijders kunnen kiezen op basis van hun voorkeur en verkeersomstandigheden, wat een belangrijk kenmerk is van de NMAX155.

De Beste Balans tussen Gemak en Sportiviteit van de MAX-serie

Met zijn compacte formaat en ruime koppel balanceert de NMAX155 manoeuvreerbaarheid in stedelijke gebieden met sportieve prestaties. Zijn hoge stijfheid van de carrosserie draagt ​​ook bij aan een comfortabele rit, waardoor vermoeidheid op langere ritten wordt verminderd.

De voor- en achtervering bieden een goede schokabsorptie. Op goed onderhouden verharde wegen biedt de vering een comfortabele slag, wat resulteert in een aangename rit. Het compacte en lichte chassis is gemakkelijk te manoeuvreren door smalle straten en blijft stabiel, zelfs op wegen met merkbare sporen, wat de hoge stijfheid van het chassis aantoont. De besturing voelt substantieel aan in plaats van overdreven licht, wat bijdraagt ​​aan de algehele stabiliteit van de motor.

In "T-modus" is de acceleratie meer dan voldoende, terwijl het gedrag van de machine mild is, wat een ontspannen rit mogelijk maakt. Met de voeten op het voorste deel van de vloerplank wordt de zitpositie ontspannen, ideaal voor comfortabel cruisen tijdens toertochten. Omgekeerd maakt het plaatsen van de voeten verder naar achteren op de vloerplank het mogelijk om de middentunnel natuurlijk met de enkels vast te pakken, wat het gevoel van eenheid met de machine versterkt. Dit maakt het ook gemakkelijker om de machinegedragsveranderingen in "S-modus" te hanteren en sportief rijden te beheersen met de downshift-functie.

De 125cc klasse's lichte en compacte carrosserie biedt voldoende opbergruimte. De Blue Core-motor levert voldoende koppel, waardoor hij zeer handig is als woon-werkverkeer in stedelijke omgevingen. Bovendien bieden de modusselectie en downshift-functies MT-achtige respons, waardoor sportief rijden als sportscooter mogelijk is. Met een cilinderinhoud van 155cc geschikt voor snelwegritten, een comfortabel zadel en soepele vering, zijn toertochten ook plezierig. De NMAX155 biedt een uitstekende balans tussen gemak en sportiviteit, waardoor het waarschijnlijk het meest veelzijdige en gebruiksvriendelijke model in de MAX-serie is voor een breed scala aan rijders.

Hoewel de middentunnel de in- en uitstap mogelijk enigszins belemmert in vergelijking met scooters met een vlakke vloer, maakt hij ook een betere lichaamshouding mogelijk, wat persoonlijk bijdraagt ​​aan het plezier van het besturen van de machine. De NMAX155 wordt niet alleen aanbevolen als vervoermiddel, maar ook als een metgezel waarmee u het plezier van het rijden op een motorfiets kunt ervaren.

De voorvering is opnieuw afgesteld naar een zachtere instelling met toevoeging van een oliesluitingsfunctie, wat de schokabsorptie verbetert.

De slag van de achtervering is bij het model van 2023 met 5 mm verlengd. Het rijcomfort nabij de volledige bodem is verbeterd, zelfs met een passagier.

Met een ontspannen zitpositie en comfortabele rit is ook toeren plezierig. Het is een allround capabele machine.

NMAX155 Belangrijkste Specificaties

・Totale lengte x Totale breedte x Totale hoogte: 1935 mm x 740 mm x 1200 mm
・Wielbasis: 1340 mm
・Zithoogte: 770 mm
・Rijklaar gewicht: 135 kg
・Motor: Watergekoelde 4-takt SOHC 4-kleppen enkelcilinder 155cc
・Max. vermogen: 15 pk / 8000 tpm
・Max. koppel: 1,4 kgf·m / 6500 tpm
・Brandstoftankinhoud: 7,1 l
・Transmissie: V-riem type continu variabel
・Remmen: V=Schijf, A=Schijf
・Banden: V=110/70-13, A=130/70-13
・Prijs: 459.800 yen