Honda Africa Twin = Adventure sports met het DNA van de koning van de woestijn = [De catalogus is een achteruitkijkspiegel die de tijd weerspiegelt, Vol. 14

De Parijs-Dakar Rally is een grootschalige avontuurlijke rally, met een totale afstand van meer dan 10.000 km van Parijs naar Dakar, Senegal in Afrika, en werd voor het eerst gehouden in 1979. Honda's eerste overwinning in de motorfietsklasse kwam in 1982, toen Cyril Nboux van het Franse Honda-team de rally won op de XR500R Kai, een machine gebouwd door Honda R&D en de RSC (Racing Service Center).

[/caption].

[1986 HRC's eerste poging in de Parijs-Dakar Rally]

Na de overwinning van N'Bourg in 1982, introduceerden diverse bedrijven machines op ware grootte, gebouwd voor de Parijs-Dakar Rally. Het was niet langer mogelijk om de slopende rally te winnen met een productiemachine. De HRC, Honda's fabrieksactiviteit, zou de uitdaging aangaan van de onbekende wereld van rally's. De NXR750, uitgerust met een V-twin motor, werd ontwikkeld om de woestijn te veroveren. In 1986 was het Cyril Nouveau die de debuut van de NXR750 naar de overwinning leidde.

Het jaar daarop, 1987, won N'Bou voor het tweede jaar op rij de Parijs-Dakar Rally, rijdend op de NXR750. Ter ere van N'Bou's prestatie werd er haastig een persconferentie gehouden in Japan. Op de persconferentie in Honda's Welcome Plaza Aoyama was het moeilijk te geloven dat N'Bourg zo'n felle concurrent was die de kleine en enorme NXR750 kon hanteren. Op de persconferentie sprak hij over hoe gemakkelijk de NXR750 te besturen is. De Parijs-Dakar Rally van 1988 werd gewonnen door Eddie Orioli, rijdend op een NXR750. Honda's NXR750 won de rally voor het derde jaar op rij, waardoor hij de bijnaam "Koning van de Woestijn" kreeg. .

1988: De Africa Twin wordt gelanceerd.

In mei 1988 werd de adventure sports Africa Twin gelanceerd, die de technische knowhow van de NXR750 weerspiegelde, die de Parijs-Dakar Rally drie keer op rij had gewonnen. Hij werd in Japan verkocht in een gelimiteerde oplage van 500 stuks. *Let op: de catalogus is privébezit en kan vlekken bevatten.

De catalogus werd in 1989 voor de Europese markt geproduceerd. [/caption]

[/caption]

[cilinderinhoud verhoogd tot 750cc in 1990]

De Parijs-Dakar Rally van 1989 werd gewonnen door Gilles Lalay, rijdend op een NXR750, wat de NXR750 zijn vierde opeenvolgende overwinning opleverde en zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid bewees. En in de Marathonklasse, waar de competitie gebaseerd is op productiemotoren, wonnen Africa Twin-gebruikers in 1989 en 1990, wat het hoge potentieel van de Africa Twin in de Parijs-Dakar Rally aantoont. In maart 1990 onderging de Africa Twin een volledige modelwijziging, waarbij de cilinderinhoud werd vergroot van 647cc naar 742cc. Hij werd in Japan uitgebracht in een gelimiteerde oplage van 500 stuks.

.

Deze catalogus werd in 1990 voor de Europese markt geproduceerd. Het gebruikt dynamische rijdende scènes die niet in Japanse catalogi te zien zijn. In Japan was er destijds een regel dat rijdende scènes die als extreem konden worden beschouwd, niet mochten worden gebruikt in advertenties of catalogi, en dit verschil is zichtbaar. HRC stopte met de uitdaging van de Parijs-Dakar Rally na vier opeenvolgende overwinningen van 1986 tot 1989. De Africa Twin bleef zich ontwikkelen, met het laatste model dat in augustus 2000 in Japan werd uitgebracht. erfde de racetechnologie van de koning van de woestijn, de NXR750, en werd meer dan een decennium lang gebruikt door avonturiers over de hele wereld. We moesten vele jaren wachten voordat de nieuwe Africa Twin in 2016 werd geïntroduceerd. Bezoek de galerij (33)